[实用新型]一种用于儿童运动型车的发动机安装点缓冲减震机构有效
| 申请号： | 201620691295.6 | 申请日： | 2016-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN205819475U | 公开（公告）日： | 2016-12-21 |
| 发明（设计）人： | 陈飞 | 申请（专利权）人： | 陈飞 |
| 主分类号： | B62M7/00 | 分类号： | B62M7/00 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所32237 | 代理人： | 龚拥军;刘辉 |
| 地址： | 225499 江苏省泰州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的一种用于儿童运动型车的发动机安装点缓冲减震机构，包括发动机上吊架总成、发动机下吊架总成；所述发动机上吊架总成和车架接触位置设置发动机上吊架缓冲块，所述发动机下吊架总成和车架接触位置设置发动机下吊架缓冲块。本实用新型的用于儿童运动型车的发动机安装点缓冲减震机构，通过设置缓冲块，能够大大减缓发动机的震动对车身的影响，提高了驾乘体验，也非常有利于儿童的身体健康。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 儿童 运动型 发动机 装点 缓冲 减震 机构 | ||
【主权项】：
一种用于儿童运动型车的发动机安装点缓冲减震机构，其特征在于，包括发动机上吊架总成、发动机下吊架总成；所述发动机上吊架总成和车架接触位置设置发动机上吊架缓冲块，所述发动机下吊架总成和车架接触位置设置发动机下吊架缓冲块。
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- 本实用新型公开了一种三轮车发动机后托架，包括托架主梁、前托臂和后托臂，前托臂和后托臂分别固定于托架主梁横向两侧，由于前托臂与后托臂对托架主梁产生的力矩方向相反，最终使托架主梁所受的合力矩大幅度减小，避免托架主梁与车架的连接位置出现疲劳断裂，提高三轮车发动机后托架的可靠性。
- 三轮摩托车发动机动力总成减震装置-201420217538.3
- 鹿世敏;朱红军;王要民;高中阳 - 江苏金彭车业有限公司
- 2014-04-30 - 2014-10-22 - B62M7/00
- 本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机动力总成减震装置，属于三轮摩托车领域，包括车架焊接总成，发动机前悬挂总成，发动机软连接组件，发动机动力总成，发动机后悬挂总成，发动机前悬挂总成与发动机动力总成通过左右各个发动机软连接组件连接；发动机后悬挂总成通过左右各两个发动机软连接组件与发动机动力总成连接。有益效果是均分发动机软连接组件所承受的负荷，增加发动机软连接平均的疲劳寿命，从而提高发动机软连接组件的可靠性。
- 一种改进的折叠车-201320717112.X
- 谢玉华 - 谢玉华
- 2013-11-13 - 2014-07-23 - B62M7/00
- 一种改进的折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)还设有锁定装置可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)上。其特征在于：所述的后轮(5)与动杠(4-3)的端部转动连接，是采用电力和或人力的驱动轮，适用于多种用途的折叠车，折叠后只有同轴线的双轮着地，成为一台手拉车。
- 专利分类
