[发明专利]轮胎增强帘布层有效
| 申请号： | 201680022376.X | 申请日： | 2016-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN107624087B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | L·贝斯根;C·勒克莱尔;J·皮诺 | 申请（专利权）人： | 米其林集团总公司 |
| 主分类号： | B60C9/20 | 分类号： | B60C9/20;B60C9/07 |
| 代理公司： | 11314 北京戈程知识产权代理有限公司 | 代理人： | 程伟;王锦阳<国际申请>=PCT/EP2 |
| 地址： | 法国克莱*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及客运车辆轮胎的增强帘布层。本发明旨在提供轮胎相对于外来物体良好的耐穿透性和耐穿孔性并且具有简单和轻质的增强结构。根据本发明，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂强度FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂强度FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm。工作帘布层(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体相对于周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中相对于周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。 | ||
| 搜索关键词： | 轮胎 增强 帘布 | ||
【主权项】：
1.客运车辆的轮胎(1)，其包括：/n-胎面(2)，胎面(2)旨在与地面接触并且在其轴向端部(21)处沿径向朝向内部经由两个胎侧(3)连接至两个胎圈(4)，所述胎圈(4)旨在与轮辋(5)接触，/n-工作增强件(6)，所述工作增强件(6)沿径向位于胎面(2)的内部并且包括至少一个工作层(61)，所述工作层(61)包括覆盖有弹性体材料的金属工作增强体，所述工作增强体与轮胎的周向方向(YY’)形成至少等于10°的角度AT，/n-环箍增强件(7)，所述环箍增强件(7)沿径向位于胎面(2)的内部并且沿径向邻近工作增强件(6)并且包括单个环箍层(71)，所述单个环箍层(71)包括覆盖有弹性体材料的环箍增强体，所述环箍增强体与周向方向(YY’)形成至多等于5°的角度AF，/n-胎体增强件(8)，所述胎体增强件(8)将两个胎圈(4)结合在一起，沿径向位于工作增强件(6)和环箍增强件(7)的内部并且包括至少一个胎体层(81)，胎体层(81)包括覆盖有弹性体材料的织物胎体增强体，至少局部地在胎侧(3)中，所述胎体增强体与周向方向(YY’)形成至少等于85°的角度AC1，/n其特征在于，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂力FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂力FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm，工作增强件(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体与周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT，并且至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中与周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。/n
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