[发明专利]一种发动机外涵机匣有效
| 申请号： | 201710038730.4 | 申请日： | 2017-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN106812626B | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 田大可;徐雪;李为;韩文成;刘旭阳;怀时卫 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02K3/04 | 分类号： | F02K3/04;F01D25/26 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 周良玉 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机外涵机匣，属于发动机机匣设计领域。包括外机匣、内机匣、集线盒和支架；内机匣(2)套接在发动机的核心机单元体(6)上，外机匣(1)套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，以因此管线，所述支架单独与核心机单元体通过螺栓进行安装，支架的另一端为圆弧型结构，与内机匣后段形成滑动连接。外机匣形成了外涵流道的上壁面，内机匣替代核心机单元体形成了外涵流道的下壁面，两者形成的流道有效的减小外涵总压损失，提高了总压恢复系数，减少了气流对发动机结构及附件产生的振动影响，提高了结构可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 外涵机匣 | ||
【主权项】：
1.一种发动机外涵机匣，其特征在于，包括：内机匣(2)，套接在发动机的核心机单元体(6)上，并形成间隙，内机匣(2)的前端固定在所述发动机的中介机匣(7)上，内机匣(2)的后端通过支架(5)滑动连接在所述核心机单元体(6)的后端处；外机匣(1)，套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，外机匣(1)的前端固定在所述中介机匣(7)上，外机匣(1)的后端固定在涡轮后机匣上，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，所述集线盒包括：第一集线盒(3)，一端固定在所述中介机匣(7)上，并向所述流道方向延伸形成另一端；第二集线盒(4)，一端固定在外机匣(1)的内壁上，另一端接触所述内机匣(2)的外壁；所述外机匣(1)与内机匣(2)的机匣壁上开有若干对齐通孔，集线盒设置在对齐的两个通孔之间，用于将管线(14)自所述外涵机匣内引出。
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- 2010-09-02 - 2010-12-29 - F02K3/04
- 一种综合的高效的新一代航空发动机。包括有新型的三维涡旋力工作、热机涡旋冷真空激发真空能、热膨胀直接转换三维涡旋力做功等原理及其新型的航空发动机构造装置。具体地说：(1)三维涡旋力工作原理是流动气体与筒体内多片螺旋叶道之间进行着连续的、长时间、长距离的加速度，形成强大的旋转力矩和轴向推进力(压力或汲力)；(2)热机通过涡旋冷真空，以降低起端点为负压、真空、低温方式激发真空能，产生强大的高温、高压、高速气流，显著地提高热机工作热能效率；(3)热膨胀直接转为涡旋力做功，有效地提高热机的工作效率；(4)新型的航空发动机构件设计制造装置，提高航空发动机的工作效率。具有更高效、节能、强劲动力、低噪音、低红外特征、高热效率、高热功转换率、高工作安全系数、材料受力合理、生产制作维修方便、工作寿命长、操作灵活性强，适应各类不同航空器性能的要求。标志着是新一代航空发动机发展的方向。
- 一种风扇轮盘-201020295324.X
- 蔡显新;施晚霞;胡燕华 - 中国航空动力机械研究所
- 2010-08-18 - 2010-12-08 - F02K3/04
- 本实用新型涉及一种发动机风扇轮盘，包括主盘和设在主盘上的叶轮，其所述的叶轮的进口端设有左副盘，出口端设有带平衡环的右副盘；所述的主盘上设有过渡段和连接板。本实用新型的风扇轮盘采用了盘、环结构，主盘半径小，重量轻；主、副盘半径差大，载荷分布合理，轮盘的强度和刚度好。
- 悬挂在飞机外挂梁上的涡轮喷气发动机-200810181170.9
- 安德鲁·布鲁诺·丹尼斯·白拉德;皮埃尔-阿兰·让-玛丽亚·菲利普·雨果·彻阿德;弗朗西斯·雷曼·孔特;吉拉姆·莱福特 - 斯奈克玛;埃赛公司
- 2008-11-24 - 2009-07-01 - F02K3/04
- 本发明涉及一种悬挂在飞机外挂梁上的涡轮喷气发动机，所述涡轮喷气发动机(1)包括一个前风扇、一个位于风扇下游的中间外壳(3)，所述外壳带有经由径向臂(34)连接到一起的外壳套(32)和轮毂(31)，以及一个带有外壳套的排气外壳(8)，两个外壳(3，8)在同一个轴线XX上对准，所述外挂梁(9)包括一个细长形的结构吊架机构。在所述涡轮喷气发动机中，所述吊架机构(9)在上游通过一个前固定部分(10)刚性固定到所述中间外壳(3)的所述外壳套(32)上，所述前固定部分(10)包括一个可传输轴向力和侧向力的装置，在下游通过后固定部分固定到所述排气外壳上。
- 利用导流叶片抑制过渡段内流动分离的方法-200810239450.0
- 李绍斌;侯安平;阙晓斌;陆亚钧;周盛 - 北京航空航天大学
- 2008-12-10 - 2009-05-06 - F02K3/04
- 本发明是一种利用导流叶片抑制小涵道比航空涡轮风扇发动机压缩系统过渡段内流动分离的方法。该发明将导流叶片置于压气机过渡段内壁第一个弯道处，通过改变导流叶片积叠线与径向线的周向夹角，形成与过渡段弯道处原有压力梯度相反的叶片力，从而减小该位置处的流向压力梯度，抑制过渡段内的流动分离。由于该方法可以抑制过渡段内流动分离，因此可以增大过渡段的弯曲程度，从而减小过渡段长度。同时，该方法将导流叶片放置于过渡段内，节省了原导流叶片所占用的空间，有利于减小整个压气机的长度。预计采用该方法后过渡段长度可缩短约20％，对发动机推重比的贡献约为1％。
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