[发明专利]喷气减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置有效
| 申请号： | 201710146916.1 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN106948875B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 常立宏;奚守谱;邵松林 | 申请（专利权）人： | 华电能源股份有限公司富拉尔基发电厂 |
| 主分类号： | F01D11/20 | 分类号： | F01D11/20 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 161041 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 喷气减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置，它涉及一种喷气减振调节汽轮机动叶顶部气封间隙的方法及减振装置。解决了现在减小汽轮机动叶顶部气封处漏气损失时，仅仅采用被动应对转子径向跳动，带来其它不利因素的问题。方法和装置的方案是汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的扶正器组件，使扶正器组件上的上轴瓦和下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；上轴瓦和下轴瓦表面开有均布的微气孔，微气孔的进气端分别连通高压气室形成气垫。最后调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间。 | ||
| 搜索关键词： | 喷气 调节 汽轮机 间隙 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.喷气减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于：所述方法通过如下步骤实现的：一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面之间的间隙在1.5至10毫米之间；二、汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的扶正器组件，使扶正器组件上的上轴瓦和下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；所述扶正器组件包括上轴瓦、下轴瓦和径向推进装置，上轴瓦和下轴瓦的内圆弧表面开有均布的微气孔，微气孔的进气端分别连通上轴瓦和下轴瓦的外圆弧表面上设置的高压气室，微气孔与高压气室组成气路系统，高压气室与微气孔相通使上轴瓦和下轴瓦的内表面形成气垫，高压气室的外表面与径向推进装置的前端端面固定，径向推进装置设置在隔板的内孔表面上开的安装孔内；三、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体、减速器和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁中，电机通过减速器和丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。
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