[发明专利]多模态柴油加热增压泵系统有效
| 申请号： | 201710366328.9 | 申请日： | 2017-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN107313881B | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 郭波 | 申请（专利权）人： | 郭波 |
| 主分类号： | F02M31/02 | 分类号： | F02M31/02;F02M37/08;F02M31/125;F02M31/16;F02N19/04 |
| 代理公司： | 泰安市泰昌专利事务所 37207 | 代理人： | 姚德昌 |
| 地址： | 271000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明是一种多种模式加热.组合成多种工作状态；和增压泵增压供油相结合的.多模态柴油加热增压泵系统。用于卡车在冬季或是高寒山区柴油结蜡时，对柴油进行加热和增加供油压力的系统装置。本发明采用多种模式加热组合成多种工作状态与增压泵相结和的技术方案具有满足汽车在各种工况下.安全.稳定.高效工作等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 多模态 柴油 加热 增压泵 系统 | ||
【主权项】：
1.多模态柴油加热增压泵系统是一种多种模式加热，组合成多种工作状态，和增压泵增压供油相结合的、多模态柴油加热泵系统；三种加热模式分别为：电阻丝加热，PTC恒温加热，汽车水箱水温加热，所述三种加热模式与增压泵增压供油相结合分别形成加热全过程所需的工作状态；多模态柴油加热泵系统由油箱(1‑1)、水温加热进水口（1‑2）、水温加热器出水口（1‑3）、油箱水温加热器（1‑4）、油箱电阻丝加热器（1‑5）、油箱出油口（1‑6）、油箱输油管（1‑7）、油箱输油管电阻丝加热器（1‑8）、增压泵时间继电器（1‑9）、增压泵水温加热热水入口（1‑10）、增压泵电机电源供电端(1‑11)、增压泵柴油入口（1‑12）、PTC恒温加热器(1‑13)、增压泵体（1‑14）、增压泵水温加热热水出口（1‑15）、增压泵柴油出口（1‑16）、增压泵输油管（1‑17）、增压泵输油管电阻丝加热器（1‑18）、点火开关（1‑19）、电阻丝加热自动温控器(1‑20）；增压泵（2‑1）、增压泵电机（2‑2）、单向阀（2‑3）、单向阀弹簧（2‑4）、增压泵油杯滤芯（2‑5）、增压泵油杯（2‑6）、增压泵时间继电器（2‑9）、增压泵水温加热热水入口（2‑10）、增压泵电机电源供电端(2‑11)、增压泵柴油入口（2‑12）、PTC恒温加热器(2‑13)、增压泵体（2‑14）、增压泵水温加热热水出口（1‑15）、增压泵柴油出口（2‑16）组成；多模态柴油加热增压泵系统是一种多种模式加热、组合成多种工作状态；多种工作状态是指：在冬季或是高寒山区柴油出现结蜡时，打开点火开关K给PTC恒温加热器(1‑13)供电；经电阻丝加热自动温控器（1‑20）给油箱电阻丝加热器（1‑5）、油箱输油管电阻丝加热器（1‑8）、增压泵输油管电阻丝加热器（1‑18）供电；多模态柴油加热增压泵系统开始工作；由于电阻丝加热器加热速度快.加之增压泵开始增压供油，使的车辆快速启动（这是一种工作状态）；车辆启动后.水温加热也开始慢慢加入工作行列；热水由汽车水箱水泵流向油箱水温加热器（1‑4）的油箱水温加热热水进水口（1‑2）加热后经水温加热热水出水口（1‑3）流出回到汽车水箱中；热水由汽车水箱水泵流向增压泵水温加热热水入口（1‑10）进入增压泵体（1‑14）中加热后经增压泵水温加热热水出口（1‑15）流出回到汽车水箱中，开始循环工作；车辆启动后由于水箱中的水温很低基本上没有加热效果；十分钟后、经电阻丝加热、PTC恒温加热和增压泵增压供油后（这是一种工作状态）车辆基本上进入正常工作状态；油箱油路中的结蜡也已消失，增压泵停止工作；这时由电阻丝加热器、PTC恒温加热器（1‑13）继续工作（这是一种工作状态）；水箱中的水温在逐步上升，二十分钟后，电阻丝加热自动温控器（1‑20）停止给油箱电阻丝加热器（1‑5）、油箱输油管电阻丝加热器（1‑8）、增压泵输油管电阻丝加热器（1‑18）供电； 电阻丝加热器全部停止工作（这是一种工作状态）；这时水箱中的水温也已上升到较高的温度，接替电阻丝加热器继续工作；PTC恒温加热器（1‑13）在水温不断上升的情况下，也开始逐步降低加热功率，在达到PTC恒温加热器（1‑13）的温度上限后PTC恒温加热器（1‑13）自动处于休眠状态（这是一种工作状态）；这时只有水温加热继续工作，多模态柴油加热增压泵系统进入最佳工作状态；这也是多模态柴油加热增压泵系统的长时间稳定工作状态；如果增压泵油杯（2‑6）中的油温出现波动，PTC恒温加热器（1‑13）自动激活开始加热、以校正增压泵油杯（2‑6）中的油温；使其保持在设定的温度范围之内（这是一种工作状态）；在车辆行驶过程中如果输油管出现结蜡现象，电阻丝加热自动温控器（1‑20）自动给油箱输油管电阻丝加热器（1‑8）、增压泵输油管电阻丝加热器（1‑18）供电加热，迅速解蜡；重新启动车辆或是冬季早上在高寒地区启动车辆，重复上述过程。
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