[发明专利]基于四驱越野车的电控集成式HEV动力系统在审
| 申请号： | 201711442028.0 | 申请日： | 2017-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN108081942A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 刘吉顺;王守军;刘欢;郝晶 | 申请（专利权）人： | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/22 | 分类号： | B60K6/22;B60K6/485;B60K6/52 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100076 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于四驱越野车的电控集成式HEV动力系统，属于混合动力汽车的技术领域。本发明的电控集成式HEV动力系统包括集成有电池管理系统的整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮，后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。本发明的电控集成式HEV动力系统，可实现双离合器四驱混合动力汽车复杂的工作模式，充分利用各总成的优势，在保证车辆具有良好的燃油经济性能和低排放的前提下提高整车动力性及驾驶乐趣，满足顾客的个性化需求。 | ||
| 搜索关键词： | 电控集成 动力系统 混合动力汽车 四驱越野车 车轴 主减速器 后车轴 变速器控制器 变速器离合器 电池管理系统 发动机控制器 电磁离合器 电机控制器 个性化需求 整车动力性 整车控制器 中间减速器 自动变速器 动力电池 工作模式 驱动后轮 燃油经济 双离合器 低排放 电机端 前级 前轮 四驱 电机 发动机 驾驶 驱动 顾客 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于四驱越野车的电控集成式HEV动力系统，其特征在于：包括集成有电池管理系统的整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮，后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。
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- 郑贤禹 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2012-12-28 - 2018-02-06 - B60K6/22
- 本发明提供一种包括涡轮增压器的混合动力电动车和相应地控制混合动力电动车的驱动的方法。具体地，发动机和电动机分别配置为产生动力。发动机离合器可设置在发动机与驱动电动机之间以便使发动机与驱动电动机接合和分离。起动发电一体机(ISG)起动发动机或产生电力，并且在其中设置有涡轮增压器。减速器在涡轮增压器的涡轮机和空气压缩机与起动发电一体机之间调整涡轮增压器的涡轮机和空气压缩机以及起动发电一体机的转速和转矩。最后，控制器基于发动机、驱动电动机和电池的状态，相应地控制起动发电一体机、发动机离合器、涡轮增压器以及减速器。
- 一种馈能式并联混合动力客车启停系统及其控制方法-201510346217.2
- 衣丰艳;盘朝奉;刘永辉;张竹林;刘新磊;王刚;黄万友;周稼铭;吕志明 - 山东交通学院
- 2015-06-22 - 2018-02-02 - B60K6/22
- 本发明公开一种馈能式并联混合动力客车启停系统及其控制方法，该馈能式并联混合动力客车启停系统包括馈能装置、启停装置和控制装置，其中馈能装置包括蓄能器、储液罐、液压管路、溢流阀和回转式液压缸；启停装置包括液压马达、大齿轮、小齿轮,控制装置包括控制阀、整车控制器和信号线。馈能式并联混合动力客车启停系统利用液压马达和齿轮传动机构实现发动机的行车启停功能，减少了并联混合动力客车在运行过程中的能量消耗和污染排放；同时利用回转式液压缸有效地回收车辆的振动能量，并作为液压马达的动力来源，使得该启停系统实现了能量的回收与再利用。
- 悬置、悬置系统和汽车-201720766002.0
- 马东辉;梁增卫;朱利明 - 北京车和家信息技术有限责任公司
- 2017-06-28 - 2018-01-02 - B60K6/22
- 本实用新型公开了一种悬置、悬置系统和汽车，涉及车辆动力总成悬置技术领域，主要目的是提高悬置托臂的强度和工艺可行性。本实用新型的主要技术方案为该悬置，包括第一支架，所述第一支架上设置有具有开口的容置空间，所述开口用于与动力总成相对，所述容置空间内设置有减震部；托臂，所述托臂的一端通过所述开口与所述减震部连接，所述托臂的截面形状呈“一”形，所述托臂的另一端用于与所述动力总成连接。本实用新型主要用于减少动力总成振动的传递并对动力总成进行支撑。
- 一种油、电、液复合式混合动力车辆的控制系统-201410342633.0
- 赵永胜 - 赵永胜
- 2014-07-17 - 2017-12-05 - B60K6/22
- 本发明公开了一种油、电、液复合式混合动力车辆的控制系统，该系统包括配合设置的液压机构、油路机构和电路机构，能够与所述液压机构和/或油路机构和/或电路机构连接的驱动及传动机构，分别与所述液压机构、电路机构和驱动及传动机构连接的混合动力分动箱总成，以及分别与所述油路机构、混合动力分动箱总成和电路机构连接的总控ECU；所述液压机构与油路机构连接。本发明所述油、电、液复合式混合动力车辆的控制系统，可以克服现有技术中能量损耗大、回收效果差和功能单一等缺陷，以实现能量损耗小、回收效果好和功能多的优点。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
