[发明专利]高速铁路自动驾驶系统舒适度指标在线评价方法及装置有效
| 申请号： | 201811623872.8 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109649436B | 公开（公告）日： | 2021-05-11 |
| 发明（设计）人： | 李博;朱少彤;黄康;赵阳;孟军;倪品品;尹逊政;李亮;宋志丹;余刚;许硕;秦悦;贾鹏;史宁娟 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08;B61L15/00;B61L23/14 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人： | 郑立明;郑哲 |
| 地址： | 100081 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路自动驾驶系统舒适度指标在线评价方法及装置，其通过测量列车运行的加速度来检测ATO控制下的列车纵向冲击，并进行实时的数据分析与记录，该系统不但可以准确的检测出列车运行期间所有的超出冲击率阈值的冲击，而且可以记录行驶过程全程的相关数据并进行分析。通过对列车运行过程中纵向冲击的检测与记录，不但可以量化的考核ATO的驾驶水平，还能提供详细的运行信息用于分析超标原因，这对提高ATO的驾驶水平，保证旅客良好的乘车体验有重要的意义。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 自动 驾驶 系统 舒适 指标 在线 评价 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路自动驾驶系统舒适度指标在线评价方法，其特征在于，包括：采集列车纵向加速度信息以及ATO系统的控车接口信息；对采集到的纵向加速度信息进行校正与预处理后，通过计算得到冲击率；结合ATO系统的控车接口信息，来确定当前ATO系统的运行策略；根据冲击率与当前ATO系统的运行策略所对应冲击率阈值之间的大小关系，来进行舒适度指标的评价。
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