[实用新型]一种防抱死的自行车刹车有效
| 申请号： | 201821169561.4 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN208602633U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 韩福辰 | 申请（专利权）人： | 迈翔（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/00 | 分类号： | B62L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种防抱死的自行车刹车，包括壳体，所述壳体的两侧外壁均开设有螺纹孔，且壳体的两侧外壁通过螺纹连接有刹车线保护套，所述壳体的两侧内壁均通过螺栓固定有滑轨，且两个滑轨的内壁滑动连接有同一个磁铁，两个所述滑轨两侧内壁的一端均焊接有限位块，且两个限位块靠近磁铁的一侧外壁均焊接有第一弹簧，所述壳体两侧内壁靠近磁铁的一端均通过螺栓固定有固定架。本实用新型通过电磁铁对磁铁的吸引通过磁铁的往复运动带动第二刹车线来拉动刹车机构，当紧急刹车时电磁铁的功率瞬间达到最大值，磁铁挤压第一弹簧压力传感器将信号反馈到控制器，控制器控制电磁铁连续交替产生不同的磁力，从而达到高频点动的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 磁铁 电磁铁 壳体 本实用新型 自行车刹车 两侧外壁 螺栓固定 防抱死 刹车线 滑轨 内壁 焊接 控制器控制 弹簧压力 滑轨两侧 交替产生 壳体两侧 两侧内壁 螺纹连接 内壁滑动 刹车机构 信号反馈 控制器 磁力 高频点 固定架 急刹车 螺纹孔 限位块 传感器 弹簧 外壁 位块 挤压 吸引 | ||
【主权项】：
1.一种防抱死的自行车刹车，包括壳体(1)，所述壳体(1)的两侧外壁均开设有螺纹孔，且壳体(1)的两侧外壁通过螺纹连接有刹车线保护套(2)，其特征在于，所述壳体(1)的两侧内壁均通过螺栓固定有滑轨(3)，且两个滑轨(3)的内壁滑动连接有同一个磁铁(4)，两个所述滑轨(3)两侧内壁的一端均焊接有限位块(6)，且两个限位块(6)靠近磁铁的一侧外壁均焊接有第一弹簧(5)，所述壳体(1)两侧内壁靠近磁铁(4)的一端均通过螺栓固定有固定架(7)，且两个固定架(7)的内壁通过螺栓固定有同一个电磁铁(8)，所述壳体(1)底部内壁远离磁铁(4)的一侧通过螺栓固定有旋钮开关机构(10)，且旋钮开关机构(10)顶部外壁通过螺栓固定有第一刹车线(9)，第一刹车线(9)的外壁套接在刹车线保护套(2)内壁上，第一刹车线(9)的一端通过螺栓固定有车闸，所述磁铁(4)远离电磁铁(8)的一侧外壁焊接有第二弹簧(11)，且第二弹簧(11)的一端固定在壳体(1)的一侧内壁上。
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- 韩福辰 - 迈翔（天津）科技有限公司
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- 本实用新型公开了一种防抱死的自行车刹车，包括壳体，所述壳体的两侧外壁均开设有螺纹孔，且壳体的两侧外壁通过螺纹连接有刹车线保护套，所述壳体的两侧内壁均通过螺栓固定有滑轨，且两个滑轨的内壁滑动连接有同一个磁铁，两个所述滑轨两侧内壁的一端均焊接有限位块，且两个限位块靠近磁铁的一侧外壁均焊接有第一弹簧，所述壳体两侧内壁靠近磁铁的一端均通过螺栓固定有固定架。本实用新型通过电磁铁对磁铁的吸引通过磁铁的往复运动带动第二刹车线来拉动刹车机构，当紧急刹车时电磁铁的功率瞬间达到最大值，磁铁挤压第一弹簧压力传感器将信号反馈到控制器，控制器控制电磁铁连续交替产生不同的磁力，从而达到高频点动的效果。
- 电动制动系统-201811003660.X
- 高桥利彦;高山仁志;福田雅彦;中仓正裕 - 株式会社岛野
- 2018-08-30 - 2019-03-05 - B62L3/00
- 本发明提供一种能够在多种情况下适当地制动人力驱动车的旋转体的电动制动系统。一种电动制动系统是能够适用于人力驱动车的电动制动系统，且具备：制动装置，其包括电动驱动部和制动部，所述电动驱动部通过来自电源的电力而工作，所述制动部被所述电动驱动部驱动，以制动所述人力驱动车的旋转体；状态检测装置，其检测所述人力驱动车的除使用者操作所述制动装置以外的状态；和控制部，其基于所述状态检测装置的检测结果控制所述制动装置，以使所述制动部制动所述旋转体。
- 一种CBS系统、安装方法及安装CBS系统的摩托车-201811312751.1
- 杨关海;杨滨瑞 - 重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
- 2018-11-06 - 2019-03-01 - B62L3/00
- 本发明属于摩托车控制技术领域，特别是涉及一种CBS系统、安装方法及安装CBS系统的摩托车。本发明公开一种CBS系统中将CBS控制阀与后碟刹上泵组合设计在一起，可有效节省CBS控制阀、CBS控制阀与后碟刹上泵之间连接管的安置空间，避免CBS控制阀、后碟刹上泵与二者之间连接管连接安装点多、密封性差等问题。同时，该CBS系统安装方法更灵活，既可以先将各部件、连接管整体连接完成，并进行注油测试后，再安装固定在摩托车车体上；还可以先将各个部件布置在摩托车车体对应的安装位置，再用连接管连接；最后注油调试、完成。其中前者安装方法可简化CBS系统的安装步骤，更能确保各部件与连接管之间的连接气密性。
- 摩托车制动开关-201820785938.2
- 诸葛永明 - 温岭市富祥电子科技有限公司
- 2018-05-24 - 2019-03-01 - B62L3/00
- 本实用新型公开了一种摩托车制动开关，涉及摩托车配件技术领域，其技术方案要点是：包括壳体、开关滑块、复位弹簧、开关铜片；壳体包括前盖以及后盖，前盖上设置有第一凹槽，后盖上开设有与第一凹槽相连通的第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽连通形成滑移腔；开关滑块滑移连接于滑移腔内部；复位弹簧安装于滑移腔内部并与开关滑块相连；开关铜片包括两片铜极片；铜极片一端弯折形成触发端；后盖边沿处开设有供铜极片穿过的安装槽，第二凹槽内槽壁处开设有供铜极片放入的收纳槽，后盖上开设有供铜极片穿过的安装槽，后盖上还设置有供铜极片放入的收纳槽，这样在将铜极片安装到后盖上时，铜极片与后盖的接触面积较大，且铜极片的安装较为稳定。
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