[发明专利]一种汽车转向系统转向不足的检测装置在审

专利信息
申请号: 201910644931.8 申请日: 2019-07-17
公开(公告)号: CN110220723A 公开(公告)日: 2019-09-10
发明(设计)人: 胥刚;陈标;程泊静;陈刚;秦咏梅;张健丽 申请(专利权)人: 湖南汽车工程职业学院
主分类号: G01M17/06 分类号: G01M17/06
代理公司: 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 代理人: 李琼芳
地址: 412000 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 发明的目的是为了解决现有的不易直观对汽车的转向系统进行检测的难题,公开了一种汽车转向系统转向不足的检测装置,包括第一支撑杆、第一夹盘、第一螺杆、第一转筒、第一转轴、第一连接环、连接杆、支撑板、托板、压力计、万向轮、拉带、传送带、第二连接环、套环、第二转轴、定位杆、第二螺杆、第二夹盘、第二支撑杆、第二安装板、路基、底盘、拉力计、导向框、滑板、滑块、旋转块、液压缸、第三转轴、螺旋弹簧、基坑、第一安装板和第二转筒。本发明合理利用压力计的设置,观察在汽车转向的时候与地面抓地力的变化,可以直观得知汽车转向系统是否有故障,并且是在原地行驶的情况下进行检测,更加安全,且设计合理,符合汽车领域的需求。
搜索关键词: 汽车转向系统 转轴 检测装置 转向不足 安装板 连接环 压力计 支撑杆 夹盘 螺杆 直观 传送带 基坑 第二转筒 第一转筒 螺旋弹簧 汽车领域 汽车转向 转向系统 导向框 定位杆 拉力计 连接杆 万向轮 旋转块 液压缸 支撑板 抓地力 滑板 底盘 检测 滑块 拉带 套环 托板 路基 行驶 观察 汽车 安全
【主权项】:
1.一种汽车转向系统转向不足的检测装置,包括路基(22),其特征在于:所述路基(22)中部开设有基坑(32),所述基坑(32)地面安装有底盘(23),所述基坑(32)与路基(22)交界处分别固定安装有第一安装板(33)和第二安装板(21),所述第一安装板(33)上表面对称安装有第一支撑杆(1),所述第一支撑杆(1)顶端安装有第一螺杆(3),所述第一螺杆(3)内端安装有第一夹盘(2),所述第二安装板(21)上表面对称安装有第二支撑杆(20),所述第二支撑杆(20)顶端安装有第二螺杆(18),所述第二螺杆(18)内端安装有第二夹盘(19);所述底盘(23)上表面固定安装有导向框(25),所述导向框(25)表面套设有滑板(26),所述滑板(26)左端与导向框(25)左端之间固定安装有螺旋弹簧(31),所述滑板(26)上表面右侧对称焊接有定位杆(17),所述定位杆(17)与第二安装板(21)之间固定安装有拉力计(24),所述定位杆(17)顶端焊接有套环(15),所述套环(15)内部套设有第二转轴(16),所述第二转轴(16)表面中部固定安装有第二转筒(34),所述第二转筒(34)前后两侧对称套设有第二连接环(14),所述第二连接环(14)左侧焊接有连接杆(7),所述连接杆(7)左端焊接有第一连接环(6),所述第一连接环(6)内部套设有第一转轴(5),所述第一转轴(5)表面固定安装有第一转筒(4),所述滑板(26)上表面左侧对称安装有液压缸(29),所述连接杆(7)表面套设有滑块(27),所述滑块(27)下侧固定安装有旋转块(28),所述旋转块(28)与液压缸(29)之间安装有第三转轴(30),所述连接杆(7)之间固定焊接有支撑板(8),所述支撑板(8)上侧安装有托板(9),所述托板(9)上表面均匀安装有压力计(10),所述压力计(10)上侧安装有万向轮(11),所述第一转筒(4)和第二转筒(34)之间套设有传送带(13),所述传送带(13)上表面均匀连接有拉带(12)。
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  • 浮动式汽车转向角测试台校准装置,包括:角度测量单元,所述角度测量单元由可调节三角支架固定支撑,所述角度测量单元的中心轴部穿设连接件,所述连接件底端连接汽车车轮模拟机构,所述汽车车轮模拟机构上方设有负载加载机构,所述角度测量单元连接数据采集卡,所述数据采集卡与上位机连接;所述角度测量单元包括:圆柱形壳体,所述圆柱形壳体中部设有套设在连接件外侧的轴承套筒,所述轴承套筒上安装圆光栅和轴承,所述圆柱形壳体内壁上设有读数头,所述读数头与数据采集卡相连接。其结构简单,实现了浮动式汽车转向角测试台轴心固定,平面角度参数测量的技术难题,提高了浮动式汽车转向角测试台角度参数校准的准确度。
  • 电动助力转向系统中的粘滞状况的表征-201610319596.0
  • I·Y·华 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2016-05-12 - 2019-07-26 - G01M17/06
  • 一种用于表征电动助力转向系统中的粘滑或粘滞状况的方法包括:将第一转向控制信号作为周期性转向调节信号从控制器传送至旋转致动器;在整个测试过程中通过转向助力电机接收第二转向控制信号以电动地辅助转向;将第三转向控制信号传送至旋转致动器以使转向轴以恒定加速度/减速度交替旋转至目标角速率;以及测量来自旋转致动器的转向扭矩输出。当转向扭矩输出的局部最大和最小峰值振幅的差超过指示粘滞的经校准的阈值差时,执行控制动作。一种系统包括旋转致动器、转向系统、可操作用于测量通过旋转致动器施加到转向轴的转向扭矩的扭矩传感器,以及上文提到的控制器。
  • 电动助力转向装置的测试系统及方法-201710497162.4
  • 余方正;孟香;刘巍;李力 - 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2017-06-26 - 2019-07-26 - G01M17/06
  • 本发明提供电动助力转向装置的测试系统,用于电动助力转向装置的性能测试,所述电动助力转向装置的测试系统包括:上位机、实时计算机、转向系统、负载机构及安装台架,所述转向系统与所述负载机构放置于所述安装台架中,且所述负载机构的推杆与所述转向系统中的齿条同轴连接,所述上位机与所述实时计算机通信连接,并通过所述实时计算机中的外围板卡分别与所述转向系统中的电动助力转向装置及所述负载机构通信连接。本发明还提供电动助力转向装置的测试方法。本发明提供的电动助力转向装置的测试系统及方法,能够反应被测试的电动助力转向装置本身的性能,且能为新策略提供试验手段的同时缩短测试周期、降低成本。
  • 一种全液压转向器耐久试验装置-201822180331.4
  • 焦文瑞;潘骏;张晓玲;施建农;阮永强 - 镇江液压股份有限公司
  • 2018-12-25 - 2019-07-26 - G01M17/06
  • 本实用新型涉及一种全液压转向器耐久试验装置,属于液压技术领域。该装置输油泵的输出口接三位四通阀的进油口,该阀的回油口经回油管路通油池;三位四通阀的两对外端口分别接液压马达的两端;液压马达的动力输出轴与被测转向器的主轴联轴,输油泵的输出口及回油管路接被测转向器的进油端口和回油端口,被测转向器的两外端口分别接转向油缸的两端,转向臂对应预定极限位移处装有非接触式位移传感器的感应器件,位移传感器的信号输出端接含有计数器的控制器相应信号输入端,控制器的控制输出端接三位四通电磁阀的受控端。本实用新型妥善解决了全液压转向器耐久试验的问题,转向油缸行程调节方便便于保证全液压测试系统的稳定运行,同时降低了噪音。
  • 一种具备实车载重模拟功能的车辆转向装置测试装置-201510229725.2
  • 金荣基 - 萨姆株式会社
  • 2015-05-07 - 2019-07-23 - G01M17/06
  • 本发明涉及一种具备实车载重模拟功能的车辆转向装置测试装置,固定框架,其供齿条齿轮箱结合体固定;第一力接入装置,其结合于向所述齿条齿轮箱结合体一侧露出的齿杆的一侧端部,向所述齿杆施加轴向力或与轴向交叉方向的弯曲力;第二力接入装置,其结合于向所述齿条齿轮箱结合体另一侧露出的齿杆的另一侧端部,向所述齿杆施加轴向力或与轴向交叉方向的弯曲力。它可与实车类似地模拟在实车状态下,因车辆的载重及转向导致的轮子的摩擦等而通过轮子及横拉杆传递到转向装置的齿杆的力、拉伸、压缩、弯曲力等,即使不把转向装置加装于实车,也能够进行类似实车的测试(接点检查、齿杆与小齿轮以及齿轮箱结合体的正常运转检查等)。
  • 一种转向器环境试验用泥水喷洒循环系统-201822262013.2
  • 房伟新;张玉彪 - 上海北阅机械设备有限公司
  • 2018-12-30 - 2019-07-23 - G01M17/06
  • 本实用新型提出了一种转向器环境试验用泥水喷洒循环系统,属于汽车液压动力转向器技术领域。搅拌泵安装在泥沙水箱中,泥沙水箱与泥水试验箱之间有进水管路、溢流管路和回水管路;进水管路的进口端从泥沙水箱中引出,其上安装供水泵、第一调节阀和流量计,其出口端接入泥水试验箱并分为三路;溢流管路的进口端连接在供水泵与第一调节阀之间的进水管路上,其上安装接有第二调节阀,其出口端接入泥水试验箱;回水管路的进口端从泥水试验箱中引出,其上安装止回阀、回水泵和第三调节阀,其出口端接入泥沙水箱。本实用新型可以调节泥水喷洒时间、流量大小等,为汽车行业的循环球式动力转向器总成在环境下的可靠性试验提供了有效的实施工具。
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