[发明专利]相位变更单元及气门正时变更装置有效
| 申请号： | 201980052810.2 | 申请日： | 2019-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN112585338B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 大野刚资;菅野弘二;实方雄平;太田浩树;稲船俊纪 | 申请（专利权）人： | 株式会社三国 |
| 主分类号： | F01L1/352 | 分类号： | F01L1/352 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 马爽;臧建明 |
| 地址： | 日本东京千代田区外神田6丁*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明为一种相位变更单元及气门正时变更装置。相位变更单元将第一旋转体及第二旋转体的相对的旋转相位加以变更，包括：旋转构件(80)，连结于外部的驱动轴而被施加旋转驱动力；以及相对旋转机构(20、40)，通过旋转构件的旋转而在第一旋转体(CS)与第二旋转体(10)之间产生相对的旋转；并且旋转构件(80)包括：金属制的作用部(84)，作用于相对旋转机构；树脂制的连结部(82)，连结于驱动轴；以及树脂制的脆弱部(82)，发挥在产生过大负荷时阻断与驱动轴之间的旋转力的传递的功能。由此，能够达成结构的简化、组件的件数的削减、低噪音化、低成本化等，在产生过负荷时也能够防止电动马达的破损等。 | ||
| 搜索关键词： | 相位 变更 单元 气门 正时 装置 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社三国，未经株式会社三国许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201980052810.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 带有行星齿轮组的发动机可变凸轮轴正时相位器-202080012192.1
- D·W·佩里;C·麦克罗伊 - 博格华纳公司
- 2020-03-03 - 2023-09-29 - F01L1/352
- 一种发动机可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件装配在内燃机(ICE)中以调节发动机的凸轮轴相对于发动机的曲轴的旋转。通过调节提前和延迟发动机的进气门和排气门的打开和关闭运动。电动机和行星齿轮组在VCT相位器组件的使用中一起工作。行星齿轮组可包括两个或更多个环形齿轮、行星齿轮和太阳齿轮。在先前的VCT中有时经历的齿隙状况在VCT相位器组件中通过一个或多个弹簧而被最小化，一个或多个弹簧迫使行星齿轮与环形齿轮啮合。
- 谐波传动装置-202310721607.8
- 丹尼尔·海泽;马尔科·希尔德布兰德;巴斯蒂安·海因 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-12-17 - 2023-08-25 - F01L1/352
- 本发明提供了一种谐波传动装置(1)，所述谐波传动装置包括三个连接元件(2、9、12)，即输入元件(2)、输出元件(13)和调节元件(9)，并且包括在所述连接元件(2、9、12)之间运行的抗扭机构(15)，所述抗扭机构包括抗扭元件(18)，所述抗扭元件与所述连接元件(2、9、13)同心，并且与所述连接元件(9)中的一个连接元件互锁地配合，并且与另一个连接元件(2)摩擦地配合。
- 气门正时调整装置-202080020640.2
- 大坪诚;友松健一;山本修平;高桥弘树;木野内惣一 - 株式会社电装
- 2020-03-12 - 2023-07-14 - F01L1/352
- 行星旋转体(50)相对于旋转中心线(Cr1)偏心。欧氏联轴器(60)具有形成在驱动侧旋转体(20)上的从动欧氏凸缘部(61)、形成在行星旋转体(50)上的驱动欧氏凸缘部(62)、以及使从动欧氏凸缘部(61)和驱动欧氏凸缘部(62)偏心自如且旋转同步的欧氏中间体(63)。推力部(90)形成在作为欧氏联轴器(60)以外的部位的旋转体板部(22)，在旋转中心线(Cr1)方向上与行星旋转体(50)抵接，从而能够限制行星旋转体(50)相对于从动欧氏凸缘部(61)的倾斜。如果设行星旋转体(50)相对于从动欧氏凸缘部(61)的最大的倾斜量为θ1，设欧氏联轴器(60)内的余隙中的行星旋转体(50)的最大的倾斜量为θ2，则满足θ2θ1的关系。
- 阀正时控制装置-202211582007.X
- 八木敬介;西垣笃史;间柄诚二 - 株式会社爱信
- 2022-12-09 - 2023-06-13 - F01L1/352
- 本发明提供一种即使在用于使减速机构的内齿与外齿啮合的弹簧体断裂的情况下，也不会导致无法工作的阀正时控制装置。阀正时控制装置具备驱动侧旋转体、从动侧旋转体以及相位调节机构。相位调节机构具备内齿型的输出齿轮25、外齿型的输入齿轮30以及使输出齿轮25与输入齿轮30啮合的偏心部件26。在偏心部件26中，弹簧部件71嵌入于形成于偏心支承面26E的凹状部70，上述弹簧部件71施加使输入齿轮30的齿部与输出齿轮25的齿部25A啮合的作用力，并且偏心部件26具备在沿径向观察时与凹状部70重叠的固定环31，固定环31具有嵌入于凹状部70的限制部31R。
- 阀开闭时期控制装置-202180064615.9
- 凑博志;德永祯齐 - 株式会社爱信
- 2021-09-21 - 2023-05-30 - F01L1/352
- 阀开闭时期控制装置具备：驱动侧旋转体、从动侧旋转体、控制相对旋转相位的电动机、相位传感器以及相位控制部。阀开闭时期控制装置具有成为驱动侧抵接部与从动侧抵接部抵接的机械性极限的抵接相位。相对旋转相位以规定的幅度变动，并且具备目标相位修正部，该目标相位修正部将修正目标相位设定为新的目标相位，该修正目标相位是在目标相位被设定为抵接相位时、或者目标相位被设定为相对旋转相位通过所述规定的幅度下的变动而到达抵接相位的相位时，即使相对旋转相位以规定的幅度变动，相对旋转相位也不到达抵接相位而在驱动侧抵接部与从动侧抵接部之间形成有间隙的相位。
- 气门正时调整装置-202080020639.X
- 大坪诚;友松健一;山本修平;高桥弘树;木野内惣一 - 株式会社电装
- 2020-03-12 - 2023-05-23 - F01L1/352
- 驱动侧旋转体(20)与曲柄轴连动地旋转。从动侧旋转体(30)绕旋转中心线(Cr1)与凸轮轴一体地旋转。内齿齿轮部(40)形成在从动侧旋转体(30)上。行星旋转体(50)具有相对于旋转中心线(Cr1)偏心并且与内齿齿轮部(40)啮合的行星齿轮部(51)。欧氏联轴器(60)具有形成在驱动侧旋转体(20)上的从动欧氏凸缘部(61)、形成在行星旋转体(50)上的驱动欧氏凸缘部(62)、以及使从动欧氏凸缘部(61)和驱动欧氏凸缘部(62)偏心自如且旋转同步的欧氏中间体(63)。在设行星旋转体(50)相对于从动欧氏凸缘部(61)的最大的倾斜量为θ1，欧氏联轴器(60)内的余隙中的行星旋转体(50)的最大的倾斜量为θ2的情况下，满足θ2θ1的关系。
- 齿轮装置、具有齿轮装置的凸轮轴调节器以及内燃发动机-202180038511.0
- 于尔根·韦伯;雷纳·奥特斯巴赫;雷沙特·阿拉斯 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-07-22 - 2023-04-11 - F01L1/352
- 本发明涉及一种用于机动车辆的齿轮装置(101)，该齿轮装置例如用于对内燃发动机中的凸轮轴进行调节，以便影响曲轴与凸轮轴之间的相位角。这种齿轮装置(101)必须被紧凑地构造，并且还必须具有高耐磨损性，特别是在调节相位角期间在到达端部止挡部时也是如此。为此目的，齿轮装置(101)通过具有连通腔(113、115)的驱动单元(103)和输出单元(105)而具有液压端部止挡阻尼。
- 一种单缸发动机齿轮传动结构-202223454386.2
- 高志用;雷智童 - 福建永强力加动力设备有限公司
- 2022-12-23 - 2023-03-21 - F01L1/352
- 本实用新型提供一种单缸发动机齿轮传动结构，包括：发动机主体、配气凸轮和机油泵轴，发动机主体的底部连接有转动件，转动件的一侧连接有曲轴，曲轴的输出端轴颈分别套设有第一曲轴正时主动齿轮和第二曲轴正时主动齿轮，凸轮轴正时齿轮啮合于第一曲轴正时主动齿轮的一侧，凸轮轴正时齿轮安装于配气凸轮上，调速齿轮啮合于第二曲轴正时主动齿轮的一侧，右平衡轴齿轮啮合于调速齿轮的一侧，调速齿轮的另一侧啮合有机油泵齿轮。本实用新型提供的一种单缸发动机齿轮传动结构，在发动机主体表面的一侧开设有进气口便于将外界的冷气输送至发动机气缸盖内部及气缸体散热片处，在发动机运行过程能够将内部的热量输送至发动机主体的外侧。
- 一种可变气门正时系统及其相位控制方法、发动机及车辆-202211540136.2
- 孙萧;路和林;张莹;赵波;罗秋萍;肖航 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司
- 2022-12-02 - 2023-03-14 - F01L1/352
- 本发明提供了一种可变气门正时系统及其相位控制方法、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的可变气门正时系统，包括凸轮轴、输出端斜齿轮、输入端斜齿轮、控制端斜齿轮和电机，凸轮轴与输出端斜齿轮连接，输出端斜齿轮与输入端斜齿轮啮合传动，输入端斜齿轮与控制端斜齿轮啮合传动，输出端斜齿轮的齿数与控制端斜齿轮的齿数相同，控制端斜齿轮与电机连接，电机用于通过控制控制端斜齿轮的转动方向以改变凸轮轴的相位。本发明通过电控机械结构改变输入端与输出端的传动比，从而使凸轮轴提前或滞后，由于摒弃了液压驱动方式，不受环境温度等影响，在任意工况均可正常工作；响应速度远高于传统液压式可变气门正时系统；且无调节角度的限制。
- 阀正时调整装置-201980079589.X
- 大坪诚;高桥广树;友松健一;山本修平 - 株式会社电装
- 2019-12-19 - 2023-01-10 - F01L1/352
- 阀正时调整装置(10)具备：内齿轮部(28)，形成于从动侧旋转体(24)和驱动侧旋转体(23)中的一方的旋转体；行星旋转体(26)，具有与内齿轮部(28)啮合的行星齿轮部(35)；偏心轴(25)，支承行星旋转体(26)；以及传递机构(27)，在另一方的旋转体与行星旋转体(26)之间进行旋转传递。当将行星旋转体(26)的推力方向的轴承部设为行星推力轴承部(51)、且将驱动侧旋转体(23)和从动侧旋转体(24)中的在推力方向上与行星推力轴承部(51)接触的一方设为特定旋转体、且将特定旋转体的推力方向的轴承部设为特定推力轴承部(52)时，特定推力轴承部(52)与行星推力轴承部(51)在平行状态下只有行星旋转体(26)的偏心侧以及与该偏心侧相反的反偏心侧中的某一方接触。
- 一种齿轮传动系结构-202220343012.4
- 徐孝军;左松;张奇;沈良军 - 江苏常发农业装备股份有限公司
- 2022-02-18 - 2022-10-21 - F01L1/352
- 本实用新型提供一种齿轮传动系结构，包括：曲轴正时齿轮、液压泵惰齿轮、正时惰齿轮、机油泵主动齿轮和凸轮轴齿轮。曲轴正时齿轮包括分别沿曲轴正时齿轮轴向设置的第一啮合部、第二啮合部和第一固定部。液压泵惰齿轮与所述第一啮合部啮合，正时惰齿轮与所述第二啮合部啮合，机油泵主动齿轮套设于第一固定部，且与曲轴正时齿轮同轴设置，凸轮轴齿轮与正时惰齿轮啮合。本实用新型通过液压泵惰齿轮驱动液压泵齿轮，液压泵齿轮带动液压泵工作。避免液压泵工作时的震动通过齿轮直接传递到凸轮轴，影响凸轮轴的稳定性。保证配气正时的平顺可靠，使整个齿轮传动系结构更加紧凑。
- 一种发动机可变气门正时装置-202111358871.7
- 解方喜;孟祥龙;洪伟;刘宇;李小平;姜北平;韩永强;王忠恕;李晓娜;马家义 - 吉林大学
- 2021-11-17 - 2022-09-30 - F01L1/352
- 一种发动机可变气门正时装置属汽车发动机技术领域，本发明的皮带轮和传动块固接，皮带轮内装配轴承对，凸轮轴链接块装配在轴承对内，凸轮轴和驱动轴和凸轮轴链接块键连接，传动块和轴承装配在前盖板上，控制轴组件间隙装配在前盖板上，控制轴组件上的齿轮分别和内齿圈和传动块的头部齿轮部分啮合，传动块和驱动轴间隙配合，内齿圈和支撑座间隙配合，控制块间隙配合在支撑座内，蜗轮和控制块固接，蜗杆和蜗轮轴向垂直，后盖板和支撑座固接。本发明能实现气门正时的调节，改变配气相位，可实现大范围改变负阀重叠角度，有利于实现汽油的可控自燃，提高发动机的燃油经济性和排放特性。
- 内燃机的气门正时控制装置-201980065652.4
- 佐藤秀平;山中淳史;山田吉彦 - 日立安斯泰莫株式会社
- 2019-09-04 - 2022-08-26 - F01L1/352
- 固定于链轮1的保持板8具有沿着圆周方向的圆弧状的止动凸部8b，在该止动凸部的周向两端部，具有倾斜状的第一、第二外侧面8d、8e。在固定于从动构件9的接头11的第一突出部45与第二突出部46之间具有止动凹槽11g，在该止动凹槽的圆周方向的两端部，具有与第一、第二外侧面相对地抵接的倾斜状的第一、第二内侧面11h、11i。至少第一内侧面11h的外侧端部11k位于比通过接头的旋转轴心P和内侧端部11j的第一直线N靠相对旋转方向的提前角方向Ad侧。通过这些结构，能够降低与接头的碰撞载荷所导致的应力集中。
- 一种便于维修的柴油机正时齿轮-202220679088.4
- 戴纪法;黄敏;陈君辉;谢建华;张宣宁 - 安徽宁隆机械科技有限公司
- 2022-03-24 - 2022-08-26 - F01L1/352
- 本实用新型公开一种便于维修的柴油机正时齿轮，包括：主体齿轮和配重维护件。主体齿轮包括：轮盘、安装槽、齿轮圈、减重槽、密封圈、轴孔、轮齿、固定槽、第一螺孔；配重维护件包括：加重块、散热槽、紧固块、第二螺孔。本实用新型整体采用拼接式结构，使用过程中能够对根据实际需要对整体进行安装或者拆除，调节自身质量，后期也便于拆除维护，能够有效对柴油机的正常使用提供保障；结构简单，操作便捷，能够广泛适用于多种机械领域。解决了现有技术中正时齿轮拆装不便，不易维修的问题。
- 用于电致动凸轮轴相位器的液压锁定器-201810659903.9
- C·麦克乐;B·温 - 博格华纳公司
- 2018-06-25 - 2022-06-21 - F01L1/352
- 一种调节凸轮轴和曲轴之间相位的可变凸轮轴正时装置包括：行星齿轮组件，其相对于曲轴的角位置改变凸轮轴的角位置；中心齿轮，其配置为接收电动马达的输出轴，电动马达旋转行星齿轮组件的至少一部分并通过相对于曲轴使凸轮轴角度偏置来控制凸轮轴和曲轴之间的相位调节；液压锁定器(82)，其响应于加压流体所施加的力可释放地接合可变凸轮轴正时装置(10)的一部分，由此选择性地防止凸轮轴相对于曲轴的旋转。
- 气门正时调整装置-201980056053.6
- 神谷崇仁 - 株式会社电装
- 2019-08-30 - 2022-06-14 - F01L1/352
- 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，与曲柄轴(210)连动而旋转；从动旋转体(30)，与凸轮轴(220)连动而旋转；减速机构(70)，具备有内齿(24t、35t)的内齿轮部(24、35)、和有与上述内齿相互啮合的外齿(52t、54t)的外齿轮部(52、54)，通过致动器的驱动力使上述驱动旋转体及上述从动旋转体的相对旋转相位变化；过滤部(82、82b、82c)，能够捕捉向上述减速机构的内部供给的润滑流体中包含的异物；在上述从动旋转体形成有用来将经由上述凸轮轴被供给的上述润滑流体向上述减速机构的内部供给的、在轴向上贯通的供给孔(37)；上述过滤部被配置在与上述供给孔相连的上述润滑流体的流路，形成有在上述轴向上贯通的多个孔。
- 相位变更单元及气门正时变更装置-201980052810.2
- 大野刚资;菅野弘二;实方雄平;太田浩树;稲船俊纪 - 株式会社三国
- 2019-08-23 - 2022-06-07 - F01L1/352
- 本发明为一种相位变更单元及气门正时变更装置。相位变更单元将第一旋转体及第二旋转体的相对的旋转相位加以变更，包括：旋转构件(80)，连结于外部的驱动轴而被施加旋转驱动力；以及相对旋转机构(20、40)，通过旋转构件的旋转而在第一旋转体(CS)与第二旋转体(10)之间产生相对的旋转；并且旋转构件(80)包括：金属制的作用部(84)，作用于相对旋转机构；树脂制的连结部(82)，连结于驱动轴；以及树脂制的脆弱部(82)，发挥在产生过大负荷时阻断与驱动轴之间的旋转力的传递的功能。由此，能够达成结构的简化、组件的件数的削减、低噪音化、低成本化等，在产生过负荷时也能够防止电动马达的破损等。
- 一种具有降噪结构的正时齿轮室-202220074304.2
- 张健慧 - 杭州慧阳五金机械有限公司
- 2022-01-12 - 2022-05-03 - F01L1/352
- 本实用新型属于正时齿轮室技术领域，尤其为一种具有降噪结构的正时齿轮室，包括正齿轮室本体、固定板和第二卡盘，所述正齿轮室本体的内壁固定有固定块，且固定块的外侧安装有第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端头处连接有滑块，且滑块的中间位置安装有转杆，并且转杆的端头处连接有第一卡盘，所述第一卡盘的外侧固定有移动板，且第一卡盘的中间位置安装有第二伸缩杆，并且第二伸缩杆的外侧设置有第二弹簧，所述固定板固定于正齿轮室本体的内壁，且固定板的边侧安装有第三伸缩杆，并且第三伸缩杆的外侧设置有第三弹簧。该具有降噪结构的正时齿轮室，便于消除噪音，且便于使用者搬运，降低正时齿轮室的局限性。
- 内燃机的气门正时控制装置-202080064641.7
- 山中淳史 - 日立安斯泰莫株式会社
- 2020-10-26 - 2022-04-26 - F01L1/352
- 具备：链轮(1)，其被传递来自曲轴的旋转力，并具有以与偏心轴的外周对置的方式设置具有内齿轮(5)；多个辊(23)，其配置在偏心轴和内齿轮之间；保持器(24)，其具备环状的保持架部(24b)，该保持架部(24b)一体地设置在中央具有螺栓孔(24c)的圆盘状的基部(24a)的外周部，具有分别保持多个辊的多个保持孔(24h)；从动部件(9)，其设置为能够相对于链轮相对旋转，从轴向与基部抵接，能够通过插通于螺栓孔(24c)和凸轮螺栓插入孔(9b)的凸轮螺栓(14)而与保持器一起固定在凸轮轴上。根据这些结构，通过利用凸轮螺栓将分体的保持器和从动旋转体结合，能够实现整体的构造的简单化和结合作业性的提高。
- 用于操控凸轮轴调节器的方法和装置-201880066762.8
- W.施托瓦泽;金锡周;T.布克哈特 - 维特思科科技有限责任公司
- 2018-10-08 - 2022-04-12 - F01L1/352
- 本发明涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的方法，在该方法中，在凸轮轴调节器的电动机（3）中产生了电流，该方法有下列步骤：‑测量在凸轮轴调节器中的瞬时电流强度；‑针对预定的时间基础计算所测量的电流强度的平均值；‑测量凸轮轴调节器的周围环境温度（T）；‑将所测量的电流强度的平均值与从综合特性曲线存储器（2a）提取的、属于所测量的周围环境温度（T）和预定的时间基础的阈值相比较；并且‑当电流强度的所计算出的平均值大于所属的阈值时，减小凸轮轴调节器中的瞬时电流强度。本发明还涉及用于操控内燃机的凸轮轴调节器的装置。
- 凸轮轴调节器-201880033431.4
- 马尔科·希尔德布兰德;于尔根·韦伯;丹尼尔·海泽;彼得·齐雷尔 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-03-21 - 2022-04-05 - F01L1/352
- 本发明涉及一种凸轮轴调节器，其包括构成为谐波传动装置的调整传动装置(2)，其中所述调整传动装置(2)的壳体(4)是可旋转的，所述谐波传动装置(2)的柔性的、构成为凸缘套筒(14)的传动元件借助于压配合与所述壳体(4)连接，以及在所述调整传动装置(2)的背离待调节的凸轮轴(7)的端侧上，前盖(20)设置在所述凸缘套筒(14)之前，所述前盖径向向外以及径向向内地伸出超过所述凸缘套筒(14)，并且相对于所述壳体(4)静态密封以及相对于所述调整传动装置(2)的调节轴(3)动态密封。
- VVT调相器-202111557387.7
- 不公告发明人 - 蔡方兴
- 2021-12-20 - 2022-03-25 - F01L1/352
- 本发明为一种VVT调相执行方式，该执行方式利用行星齿轮组具备2自由度的特点，用其中1自由连接凸轮轴，另1自由度连接调相执行器，使得调相执行机构不需要再随着凸轮轴旋转。该调相执行方式，具有结构简单，调相方便，对升级成电动调相具有很好的兼容性等优势。该调相执行机构，不仅适用于对发动机进排气凸轮轴进行正时调相，也适用于其它需要进行调相的机械结构。
- 气门正时调整装置-201880069340.6
- 铃木玄轨 - 株式会社电装
- 2018-11-02 - 2022-03-18 - F01L1/352
- 本发明涉及一种气门正时调整装置。凸轮盘(40)与从动轴(4)连接，能够相对于壳体(20)相对旋转。齿轮部(50)以能够与壳体(20)、凸轮盘(40)啮合的方式相对于凸轮盘(40)而设置在从动轴(4)的相反侧，由马达(80)驱动旋转，能够使壳体(20)与凸轮盘(40)相对旋转。壳体(20)具有可抵接面(201)，该可抵接面(201)是能够与凸轮盘(40)的轴向一侧的壁面(401)抵接的内壁。两个外齿部中的外齿部(32)在壳体(20)的轴向上相对于可抵接面(201)而形成在齿轮部(50)的相反侧。凸轮盘(40)为，相对于可抵接面(201)而在齿轮部(50)的相反侧具有轴承部(42)，该轴承部(42)通过外周面(420)从壳体(20)的内周面(210)承受径向内侧方向的载荷。
- 用于制造凸轮轴调节器的方法-202110940154.9
- A·缪勒;M·肖尔;K·狄金格 - 米巴烧结奥地利有限公司
- 2021-08-17 - 2022-02-25 - F01L1/352
- 本发明涉及一种用于制造凸轮轴调节器(1)的方法，所述凸轮轴调节器包括定子(6)和相对于定子(6)可扭转的转子(7)，其中，制造所述定子(6)和所述转子(7)，所述定子和转子具有在第一端面(34、36)上的第一平坦面(33、35)和在第二端面上的第二平坦面(39、40)，所述第二端面沿轴向方向(21)观察与所述第一端面(34、36)相对置地构造，并且根据粉末冶金方法制造所述转子(7)和/或所述定子(6)。对定子(6)和转子(7)的第一平坦面(33、35)和第二平坦面(39、40)进行磨削或精加工，并且使定子(6)的周面(10)和转子(7)的周面(15)保持未被校准。
- 一种斜齿轮可变气门正时装置-202023311010.7
- 张宪;孟宾宾 - 江苏海龙电器有限公司
- 2020-12-30 - 2022-02-18 - F01L1/352
- 本实用新型涉及气门正时装置技术领域，具体为一种斜齿轮可变气门正时装置，包括可变气门正时装置本体，所述可变气门正时装置本体的内部装设有斜齿轮组件，且斜齿轮组件的顶端装设有转子，所述转子的顶端装设有轴承本体，所述第一螺栓的顶端装设有第一固定夹块，所述定子的侧面装设有第二内螺纹固定块，所述第二螺栓的顶端装设有第二固定夹块。本实用新型设置有第一限位块和第二限位块，通过在转子的表面开设两道圆形凹槽，通过第一限位块和第二限位块能够起到限位的作用，能够防止转子的表面与定子的内壁产生摩擦，通过第一固定夹块和第二固定夹块能够将后盖进行夹持固定，通过该方式能够防止定子的顶端与后盖的底端因碰撞而产生杂音。
- 可变阀正时机构的控制装置以及控制方法-201980038954.2
- 实石真;松尾宜彦 - 日立安斯泰莫株式会社
- 2019-02-20 - 2022-01-28 - F01L1/352
- 本发明的可变阀正时机构的控制装置以及控制方法为，基于马达的旋转角求出旋转相位的第一检测值，基于曲柄轴的旋转角与所述凸轮轴的旋转角的相对关系求出旋转相位的第二检测值，基于第二检测值校正第一检测值，求出与第一检测值与目标值的偏差的变化速度成比例的微分项，在基于第二检测值校正第一检测值时，抑制微分项的变化，基于包含微分项的操作量控制马达。
- 电动凸轮轴相位器马达-发电机-202080021478.6
- 阿尤什莫伊·罗伊;斯特文·布尔克 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-02-06 - 2021-11-12 - F01L1/352
- 描述了一种凸轮相位器，该凸轮相位器用于在扭矩传递模式或角度控制模式中选择性地进行接合。在扭矩传递模式模式中，来自凸轮轴的扭矩被传递至电动马达，该电动马达用作发电机并且提供电能。
- 带制动装置的电动凸轮轴相位器及其方法-201880028876.3
- 杰弗里·莫斯贝格;安德鲁·姆利纳里奇;德博拉·曼瑟 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-30 - 2021-11-02 - F01L1/352
- 一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子用于接收来自发动机的旋转扭矩，并包括径向向内的表面和位于该径向向内的表面中的槽；转子，该转子不可旋转地连接到凸轮轴以及连接到电动机并包括第一径向向外延伸的突出部；以及弹簧，该弹簧不可旋转地连接到定子并包括设置在槽中的第一部分。电动机布置成使转子相对于定子旋转。在转子的相对于定子的第一周向位置中：弹簧的任何部分均未置于凹口中；并且弹簧的第二部分径向向内延伸超出该径向向内的表面。在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第二部分置于凹口中。
- 内燃机的调节单元-201780054347.6
- 克里斯蒂安·卡巴赫尔;彼得·索尔弗兰克 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2017-09-15 - 2021-10-29 - F01L1/352
- 本发明涉及一种内燃机的调节单元(1)，其包括电动机(2)和与其共同作用的传动机构(11)，其中传动机构(11)的调节轴(6)与电动机(2)的转子(8)耦联。传动机构(11)的输出轴(3)与要调节的轴(5)耦联。为了操控电动机(2)，设有在电动机(2)的包围电动机(2)的定子(9)的壳体(10)之外设置的、无传感器的操控单元(12)。
- 一种内燃机电动可变配气相位调整机构-202120869538.1
- 解后循 - 浙江工业职业技术学院
- 2021-04-26 - 2021-10-29 - F01L1/352
- 本实用新型涉及由一种内燃机电动可变配气相位调整机构，其包括进气凸轮轴、排气凸轮轴、行星轮系、发动机曲轴正时齿轮、蜗轮蜗杆机构以及步进电机；其中，所述进气凸轮轴和排气凸轮轴上各安装有一套所述行星轮系；所述发动机曲轴正时齿轮通过一正时齿带连接并传动行星轮系；所述蜗轮蜗杆机构安装于行星轮系的外侧，其包括一蜗轮以及一和蜗轮相啮合的蜗杆；所述蜗轮连接并传动行星轮系；所述步进电机连接并驱动蜗杆。本实用新型的内燃机电动可变配气相位调整机构采用便于控制和节能的电动调节方式，具有更大的进气相位调整范围。
- 专利分类
