[实用新型]三点弹性架悬直驱式驱动装置有效

申请号：	202021971047.X	申请日：	2020-09-10
公开（公告）号：	CN213920989U	公开（公告）日：	2021-08-10
发明（设计）人：	于子良;黄志辉;穆云飞;张锋珍;任坤华;齐洪峰	申请（专利权）人：	中车工业研究院有限公司;西南交通大学
主分类号：	B61C9/44	分类号：	B61C9/44;B61C9/50;B61F5/30;B61F5/32
代理公司：	北京路浩知识产权代理有限公司 11002	代理人：	吕伟盼
地址：	100070 北京市丰台区***	国省代码：	北京;11
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：	本实用新型实施例提供一种三点弹性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点弹性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式弹性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点弹性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
搜索关键词：	弹性架悬直驱式驱动装置
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【主权项】：

暂无信息

下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车工业研究院有限公司;西南交通大学，未经中车工业研究院有限公司;西南交通大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】

本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202021971047.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利

一种齿轨列车夹钳式驱动装置-202211001464.5
发明人：钱纪富;范祖和;杜旭东;胡利航;彭长福;张薛凯;李廉枫;尚勤 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种齿轨列车夹钳式驱动装置，涉及轨道交通技术领域，本发明包括车轴、空心轴以及连接两者的夹钳装置，所述空心轴通过轴承套设在车轴上，空心轴和车轴能够相对转动，所述车轴的两端固定有车轮，用于驱动列车轮轨运动，所述空心轴上设置有齿轮，用于驱动列车齿轨运动，所述夹钳装置夹紧，所述车轴和空心轴固定连接，同步转动，所述夹钳装置松开，所述车轴和空心轴断开连接。本发明结构简单紧凑、检修维护方便，车轮和齿轮两种驱动方式切换，实现列车在平地和坡道上全线路的正常运用。

一种电动车动力车桥-202220243423.6
发明人：陈东 -专利权人：杭州靖火科技有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型涉及一种电动车动力车桥，包括两个车轮、主横梁、短传动轴和驱动电机；主横梁为空心轴结构；短传动轴设置两根，分别能转动地安装在主横梁内部两端，其用于连接两个车轮；一根短传动轴配置一个驱动电机，驱动电机驱动短传动轴转动。本实用新型与对车桥结构进行了简化，主横梁采用钛合金制成，精度高、质轻，能减少整个车桥的重量，方便了搬运；采用两个单电机驱动，相比于现在采用一个电机，本实用新型能提供更强的驱动力。

用于轨道车辆的离合器-202080081111.3
发明人： T·汉奈尔;N·费希尔 -专利权人： KWD德雷斯登连接器有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及轨道车辆的领域，并且涉及一种用于补偿变速箱和车轮之间的轴向、径向和角偏移的双万向节作用的离合器。本发明的目的在于，提供一种用于轨道车辆的至少两件式的离合器，所述离合器在装配中简单且安全、很大程度上避免了在组装离合器时的损坏、并且具有接合的离合器半部的高精度定位。根据本发明提供了一种用于轨道车辆的离合器，所述离合器为两件式和/或三件式离合器系统，其中，中心轴向地布置在所述第二离合器轴中的预装配的定位螺栓至少为了相对于所述第一离合器半部对齐、定心、引导和检查所述第二离合器半部而存在，其中，所述定位螺栓在背离所述第一离合器轴的端侧的一侧从所述第一离合器半部以一个区域突出，利用所述区域实现所述第一离合器半部和所述第二离合器半部的至少一个力锁合的连接。

一种轮对的驱动装置-202122399535.9
发明人：周俊;魏双全;蔡刚 -专利权人：四川国软科技集团有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型属于轮对处理领域，具体涉及一种轮对的驱动装置，包括对称设置的支撑组件和驱动机构，支撑组件的位置固定。支撑组件分别位于轮对两端，进而分别承托轮对两端，使得轮对可以在支撑组件上转动。所述支撑组件具体包括两个并排设置的支撑轮，所述支撑轮之间设置有间隙。于是轮对的轮体便可放置在支撑轮之间，支撑轮将轮对两侧支撑，进而使得轮对可以不会发生移动。通过设置两个支撑组件，于是轮对便可在支撑组件上转动，并且轮对的相对位置不会发生移动，轮对可以稳定与处理装置配合。本实用新型提供一种轮对的驱动装置，其目的在于使得轮对能够在固定位置进行旋转。

三点弹性架悬直驱式驱动装置-202021971047.X
发明人：于子良;黄志辉;穆云飞;张锋珍;任坤华;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型实施例提供一种三点弹性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点弹性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式弹性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点弹性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

三点刚性架悬直驱式驱动装置-202021971073.2
发明人：任坤华;黄志辉;穆云飞;张锋珍;齐洪峰;于子良 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

三点架悬式转向架-202021972410.X
发明人：任坤华;黄志辉;张锋珍;穆云飞;齐洪峰;于子良 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型实施例提供一种三点架悬式转向架，涉及轨道交通车辆技术领域。三点架悬式转向架包括构架及位于构架前后的两个驱动装置，每一驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点架悬式转向架，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

电机直驱式驱动装置及轨道车辆-202021970679.4
发明人：于子良;黄志辉;穆云飞;任坤华;张锋珍;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机直驱式驱动装置及轨道车辆。该电机直驱式驱动装置包括轮对、空心轴和电机，所述轮对包括车轴，所述车轴上固设有传动盘；所述空心轴活动套装在所述车轴上，所述空心轴的一端设有空心轴连接盘，所述空心轴连接盘与所述传动盘相连，所述空心轴的另一端设有空心轴连接部；所述电机包括转子，所述转子活动套装在所述空心轴上，所述转子的一端固设有电机连接盘，所述电机连接盘与所述空心轴连接部相连。本实用新型具有结构简单，安全可靠，传动效率高，噪声小，维护周期长的优点，能够使轨道车辆适应更高运行速度的要求。

使用空心电机的动力转向架-202021971064.3
发明人：于子良;黄志辉;穆云飞;张锋珍;任坤华;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，涉及轨道交通驱动装置技术领域。其包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，空心电机套设在轮对的车轴上直接驱动轮对，减轻了簧下质量，有助于提高车辆运行的临界速度；采用锥形的空心轴传递动力，确保空心电机与车轴之间有足够的孔径余量，减小车辆运行过程中振动对永磁电机的冲击，提高空心电机运动的平稳性。

具有紧凑的直接驱动器的轨道交通工具-201890001281.4
发明人： O.克尔纳 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通工具，所述轨道交通工具具有车架(2)，轮组轴(3)弹性地支承在所述车架中，因此轮组轴(3)能够围绕旋转轴线(7)旋转并且车架(2)相对于轮组轴(3)是弹性质量。用于轮组轴(3)的驱动电机(8)通过联轴器(9)作用在轮组轴(3)上。驱动电机(8)包围轮组轴(3)。联轴器(9)设计为单面联轴器。驱动电机(8)直接与联轴器(9)连接并且沿轮组轴(3)的旋转轴线(7)的方向(y)观察在唯一的位置上悬挂在车架(2)上。驱动电机(8)在车架(2)上的悬挂设计为，使得所述悬挂结构既能够实现驱动电机(8)沿轮组轴(3)的旋转轴线(7)的方向(y)的运动，也能够实现驱动电机横向于轮组轴的旋转轴线的方向的运动。

一种煤矿大坡度轨道牵引车用传动机构-202011059030.1
发明人：刘志更;郝明锐;袁晓明;吉强;周德华;布朋生;马育华;宋栋;马亚丽;郝志军;刘玉荣;郭志俊 -专利权人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明属于煤矿井下有轨辅助运输的技术领域，具体涉及一种煤矿大坡度轨道牵引车用传动机构。解决了现有齿轨卡轨机车传动形式存在的问题，包括防爆牵引电机、减速器、销轮、车轴、钢轮、齿条座、齿条、轨枕、普轨和湿式制动器；防爆牵引电机通过减速器与车轴连接，车轴两端设置钢轮，车轴中间设置有销轮，销轮上安装销轴，车轴上还设置有湿式制动器；轨枕横铺于巷道地面上；两根普轨固定于轨枕的两侧并支撑钢轮；齿条座固定于轨枕的正中间；齿条内嵌于齿条座的正上方，与销轴啮合传递动力。本发明采用中间卡轨的形式，避免了两侧钢轨更换异形轨的问题，有效降低了轨道铺设成本。

电机直驱式驱动装置及轨道车辆-202010948502.2
发明人：于子良;黄志辉;穆云飞;任坤华;张锋珍;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机直驱式驱动装置及轨道车辆。该电机直驱式驱动装置包括轮对、空心轴和电机，所述轮对包括车轴，所述车轴上固设有传动盘；所述空心轴活动套装在所述车轴上，所述空心轴的一端设有空心轴连接盘，所述空心轴连接盘与所述传动盘相连，所述空心轴的另一端设有空心轴连接部；所述电机包括转子，所述转子活动套装在所述空心轴上，所述转子的一端固设有电机连接盘，所述电机连接盘与所述空心轴连接部相连。本发明具有结构简单，安全可靠，传动效率高，噪声小，维护周期长的优点，能够使轨道车辆适应更高运行速度的要求。

三点刚性架悬直驱式驱动装置-202010949569.8
发明人：任坤华;黄志辉;穆云飞;张锋珍;齐洪峰;于子良 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

三点弹性架悬直驱式驱动装置-202010949664.8
发明人：于子良;黄志辉;穆云飞;张锋珍;任坤华;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明实施例提供一种三点弹性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点弹性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式弹性悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点弹性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

三点架悬式转向架-202010949669.0
发明人：任坤华;黄志辉;张锋珍;穆云飞;齐洪峰;于子良 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明实施例提供一种三点架悬式转向架，涉及轨道交通车辆技术领域。三点架悬式转向架包括构架及位于构架前后的两个驱动装置，每一驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点架悬式转向架，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

一种抱轴安装电机用弹性悬挂装置-201610873987.7
发明人：贾小平;胡定祥;赵旭东;孙海东;金鑫;陈德强 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B61C9/44
摘要：抱轴安装电机用弹性悬挂装置，包括与抱轴电机转子输出端连接的电机端连接环、与车轴连接的车轴端连接环和弹性元件，电机端连接环和车轴端连接环的外围周壁间隔设置有交错分布的凸台，弹性元件包裹固定于所述凸台的外围，并且具有插入相邻凸台间隙的楔形块。本发明电机端连接环与抱轴电机转子输出端连接，车轴端连接环与车轴连接，电机端连接环和车轴端连接环通过弹性元件连接，凸台间隙插入有楔形橡胶块，楔形橡胶块具有良好的传扭、柔性及减振性能，变位能力强，借助该楔形橡胶块将动力传递到车轴上。通过本发明弹性悬挂装置就将传动从电机传递到车轴，中间省去复杂的齿轮变速机构，节省大量的结构空间和减小簧下质量。

单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201820134915.5
发明人：杨均悦;葛研军;周凯凯;袁直;王鹏 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机、整体式动力输出轴、空心轴、左花键轴I、右花键轴I、左花键轴II、右花键轴II、车轮、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架；所述的左花键轴I和右花键轴I压制在整体式动力输出轴的两端；所述的左花键轴II和右花键轴II压制在空心轴两端，通过弹性联轴器将整体式动力输出轴与空心轴连为一体。本实用新型通过空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度，解决了断轴式联结装置易于松动，存在安全隐患的问题。本实用新型取消了断轴式结构所需的两端轴承，进一步提高了轨道车辆运行时的可靠性。

双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201820135484.4
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本实用新型通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本实用新型采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。

用于抗相对转动地联接轴的联轴器半部-201480054527.0
发明人：弗兰克·斯塔巴蒂;斯特凡·科克;米夏埃尔·洛瓦格 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种具有法兰(1)的用于抗相对转动地联接轴的联轴器半部，法兰在轴向的端侧(2)上承载联轴器齿部(3)，其中，联轴器齿部(3)实施为平面齿部，平面齿部具有多个并排地定位、分别通过齿槽分开的齿(5)，齿具有呈梯形的横截面和平坦的齿侧(5.1)，并且分别在两个齿侧(5.1)之间布置有在联轴器半部的轴向的端侧(2)上定位的面式的齿顶(5.2)。本发明的特征在于，齿顶(5.2)在齿侧(5.1)之间分别沿着齿顶中线(5.3)延伸，齿顶中线沿径向方向朝联轴器半部的旋转轴线(4)指向。

单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201810077181.6
发明人：杨均悦;葛研军;周凯凯;袁直;王鹏 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机、整体式动力输出轴、空心轴、左花键轴I、右花键轴I、左花键轴II、右花键轴II、车轮、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架；所述的左花键轴I和右花键轴I压制在整体式动力输出轴的两端；所述的左花键轴II和右花键轴II压制在空心轴两端，通过弹性联轴器将整体式动力输出轴与空心轴连为一体。本发明通过空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度，解决了断轴式联结装置易于松动，存在安全隐患的问题。本发明取消了断轴式结构所需的两端轴承，进一步提高了轨道车辆运行时的可靠性。

一种具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置-201611074810.7
发明人：张志和;徐艳晖 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置，具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置主要用于牵引电机与被驱动的齿轮箱或其它部件之间有动态和静态工况下的各向位移需求的情况，其整体动态特性直接关系到机车车辆的运行品质。该牵引电机装置尤其适用于需要大的传动变位能力的驱动系统。

双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201810077511.1
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本发明取消了断轴结构，通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本发明采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。

空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置-201721542087.0
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架；所述的动力输出轴采用空心轴式结构，由两端轴承支撑，并采用双端同时输出结构；所述的连接轴贯穿动力输出轴内部，其两端插入车轮动轴内的保护轴承中，将两个车轮动轴联成一体。本实用新型取消了弯形梁结构，通过连接轴将两端的轮对连成一体，提高了轮对的抗弯强度，并使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。本实用新型进一步提高了轨道车辆的整体传动效率，更有效地减轻了簧下质量，降低了轨道车辆对路况的要求，扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。

一种行走系统及具有该行走系统的车辆-201711137009.7
发明人：孙珉堂;赵磊;辛飞飞;李梁京;粘世昌;曹玉龙;魏德勇;王洋;汪文杰 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明提出一种行走系统，包括相互独立的4组行走组件，每一所述行走组件均包括与车体固定连接的车轴、车轮和用于驱动车轮转动的驱动装置，所述车轮所述车轴转动连接。通过本发明解决了现有技术中的行走系统存在的转动灵活性差、安装占用空间大的问题。

空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置-201711144775.6
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架；所述的动力输出轴采用空心轴式结构，由两端轴承支撑，并采用双端同时输出结构；所述的连接轴贯穿动力输出轴内部，其两端插入车轮动轴内的保护轴承中，将两个车轮动轴联成一体。本发明取消了弯形梁结构，通过连接轴将两端的轮对连成一体，提高了轮对的抗弯强度，并使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。本发明进一步提高了轨道车辆的整体传动效率，更有效地减轻了簧下质量，降低了轨道车辆对路况的要求，扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。

具有在部分圆周上的壳体的电机-201480021260.5
发明人：贝恩德·普凡施密特 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B61C9/44
摘要：一种电机，具有定子(1)和转子(2)。该转子(2)布置在能够围绕旋转轴线(5)旋转的转子轴(3)上。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地包围转子(2)。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地由一体的壳体(6)包围。围绕旋转轴线(5)来看，壳体(6)仅仅在部分角度范围(α)上延伸。因此，围绕旋转轴线(5)来看，还保留有剩余角度范围(β)，在该剩余角度范围中，定子(1)不由壳体(6)包围。壳体(6)在位于部分角度范围(α)的端部处的端部区域(7)中具有壳体侧的形状配合件(8)，其与定子侧的形状配合件(9)一起使得壳体(6)与定子(1)形状配合。

矿用直驱电机车-201520529346.0
发明人：何冰;杨建国 -专利权人：湖南南电电气有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种矿用直驱电机车，在电机车车体的车架上装有直驱电机，所述的直驱电机为双轴直驱电机，电机车车轮直接装在直驱电机输出轴上，在电机车驾驶室中装有直驱电机调速装置。本实用新型具有如下的技术效果，采用直驱电机直接驱动电机车车轮，减去中间的减速装置，其运行时噪声可低于30分贝。直驱电机转子即轮轴，不需要减速装置，降低生产成本，使用中不存在减速装置的维护和保养等问题，降低了使用成本。

轨道车辆轮对电机直驱系统-201310372993.0
发明人：刘建刚;郭海生;俞进泽;华建峰;候汉仲 -专利权人：常州长青交通科技股份有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明提供一种轨道车辆轮对电机直驱系统，包括驱动电机、软起动器和2个弹性联轴节，软起动器与驱动电机控制电连接；驱动电机为具有中空转轴的永磁同步电机，轨道车辆的车轴穿过驱动电机的中空转轴后两端与车辆轮对固定连接；弹性联轴节包括传动盘、拉杆、橡胶球关节、传动销和连接螺栓，传动盘与拉杆通过传动销连接，橡胶球关节固定安装在拉杆内；弹性联轴节通过连接螺栓穿过拉杆内的橡胶球关节与车轮固定连接；驱动电机转轴的两端各与1个弹性联轴节传动连接。本发明能够有效节省成本、降低噪音且提高传动效率，提高转向架的曲线通过能力，驱动电机与同容量的异步电机相比，体积和质量均大幅度减小，节能效果明显。

用于牵引电机实验的轮对空心轴驱动装置-201420126023.2
发明人：李晓鹏 -专利权人：成都伟特自动化工程有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种用于牵引电机实验的轮对空心轴驱动装置，包括牵引电机、小齿轮、大齿轮和轮对，小齿轮由牵引电机的转轴驱动，小齿轮与大齿轮啮合，轮对的两个滚轮之间通过滚轮轴连接，其特征在于：还包括空心轴，牵引电机的机体上设置有空心轴套，空心轴套上套装有滚动轴承，大齿轮套装在滚动轴承上，空心轴穿过空心轴套，空心轴的两端分别设置有连接盘，靠近大齿轮的连接盘通过第一弹性连杆与大齿轮连接，另一个连接盘通过第二弹性连杆与靠近的其中一个滚轮连接。本实用新型由于设置了两级弹性隔离装置，使得轮对与牵引电机之间形成弹性传动，从而具有有更好的动力学性能，工作稳定性相比硬连接传动更好。

传动单元-201280052341.2
发明人：克里斯托夫·扎赫尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-10-01 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种用于驱动在轮式车辆，尤其是轨道车辆上的车轮(8)的传动单元，其具有传动装置，用于连接车轮(8)和传动装置的连接轴(20)，以及设置在车轮(8)和传动装置之间的、布置在连接轴(20)上的并且起万向节作用的、被分成两部分的离合器系统。连接轴(20)引导通过空心轮毂(22)，并且离合器系统的第一部分布置在面向传动装置的一侧并且第二部分布置在车轮(8)的背离传动装置的一侧。

专利分类

B 作业；运输

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

[实用新型]三点弹性架悬直驱式驱动装置有效

专利文献下载