[发明专利]具有可配置燃料电池电力系统的UAV在审
| 申请号： | 202080030779.5 | 申请日： | 2020-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN113727910A | 公开（公告）日： | 2021-11-30 |
| 发明（设计）人： | A·P·凯利;M·C·斯克拉斯;R·E·维尔德;G·M·罗森;I·M·弗雷泽 | 申请（专利权）人： | 智能能源有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/14 | 分类号： | B64C27/14;B64D27/24;B64D41/00;H01M8/2475;H01M8/0297 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 张颖 |
| 地址： | 英国莱*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种无人驾驶飞行器系统。一些示例性实施方式可包括：至少一个有效载荷(30)附连到其上的安装框架(110)；可在预定配置中操作的多个燃料电池堆(50)，该多个堆(50)中的每个都在单独封装中；被配置为向多个堆供应氢气的一个或多个储罐(60)；被配置为接收从多个堆(50)生成的输出功率的推进系统(70，80)；以及被配置为以预定配置耦合多个堆的电力控制器(40)。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 配置 燃料电池 电力系统 uav | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 李震灏;陈阳;杨伟 - 厦门致睿智控地信科技有限公司
- 2021-05-27 - 2022-07-26 - B64C27/14
- 本发明涉及一种多旋翼飞行器用螺旋桨快速安装机构，包括固定底座，包含底座板和设置于底座板上的至少一组扣件，同一组扣件相对的一侧分别设有相应的扣接槽；衔接件，所述衔接件在与扣接槽相对应的位置上分别设有相应的滑槽，衔接件于滑槽的外侧分别设有相应的安装孔，所述滑槽内分别可移动安装有相应的扣接轴，所述扣接轴分别可拆卸扣接于相应的扣接槽内；按压机构，包含安装部，所述安装部的内端贯穿相应的安装孔后分别连接到相应的扣接轴上；加固板，所述扣件未设有扣接槽的一侧分别抵接到所述加固板的内侧；固接盖板，用于将螺旋桨连接到所述衔接件上。本发明能够确保螺旋桨的装配及运行稳定性，且能够降低固定底座的体积与重量。
- 航空发动机节能助力系统-201811014436.0
- 高鹤铭;王景生;周庆党;商庆海;高峰;商凯宇;李明赢 - 辽宁同心圆科技有限公司
- 2018-08-31 - 2022-07-26 - B64C27/14
- 本申请涉及一种航空发动机节能助力系统。包括一对发动机、一对电动/发电两用机和一对螺旋桨，所述发动机、所述电动/发电两用机与所述螺旋桨一一对应，且对应的所述发动机、所述电动/发电两用机与所述螺旋桨同轴连接，所述发动机向所述航空发动机节能助力系统提供总动力，所述电动/发电两用机根据起飞标定电压程序设置标定电压，其中，1/2标定电压为电动助力状态的基准电压，若施加大于1/2标定电压为电动加力状态，若施加小于1/2标定电压为电动减力状态，若施加0电压为发电状态，所述电动/发电两用机的输出功率不大于所述发动机输出功率的5％；所述航空发动机节能助力系统还包括：一对转矩传感器、一对转速测量器、蓄电池和一对系统控制器，所述转矩传感器和转速测量器分别检测对应的所述发动机、所述电动/发电两用机以及所述螺旋桨的转矩和转速，所述蓄电池容量不大于所述电动/发电两用机工作30秒的用电量。
- 航空发动机脱险节能助力系统-201811012821.1
- 王卓;周庆党;高峰;商庆海;商凯宇;李明赢;王景生 - 辽宁同心圆科技有限公司
- 2018-08-31 - 2022-07-26 - B64C27/14
- 本发明涉及一种航空发动机脱险节能助力系统。所述航空发动机脱险节能助力系统通过调整电动机的工作电压提供摆正所需要的瞬间助力转矩，然后再由滞后到来的发动机转矩逐渐替换掉电动机提供的瞬间助力转矩，实现瞬间助力的效果，一方面借助电动灵敏的反应特性，弥补了油动滞后到来的转矩，另一方面，油动紧跟其后及时接替了电动机提供的瞬间助力转矩，使得电动功耗很小，不需要配置大容量的蓄电池，也就不需要增加油动的多旋翼直升机自重，因此取长补短，即减小了摔机概率，同时提高了续航能力。
- 飞行器用推进系统-202111402237.9
- 北章德;松本健;堤大昂 - 本田技研工业株式会社
- 2021-11-23 - 2022-07-08 - B64C27/14
- 提供能够提高发动机的再启动性的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、与发动机的发动机轴连接的发电机、由包含发电机所发出的电力在内的电力驱动的多个电动机、由电动机所输出的驱动力驱动的多个旋翼、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在多个发动机中使一部分发动机运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机分别具备供工作流体循环的循环机构(65‑1、65‑2)，飞行器用推进系统具备将多个发动机中的第一发动机(60‑1)中的循环机构(65‑1)与第二发动机(60‑2)中的循环机构(65‑2)连通的多个连通管(68、69)。
- 专利分类
