[发明专利]通航设施在审
| 申请号： | 202110028474.7 | 申请日： | 2021-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN112779891A | 公开（公告）日： | 2021-05-11 |
| 发明（设计）人： | 张公略;肖骏;金国强;李浙江;石进;刘炳锐 | 申请（专利权）人： | 浙江数智交院科技股份有限公司 |
| 主分类号： | E02B5/04 | 分类号： | E02B5/04;E02B5/06;E02B5/08;E02B3/00;E02C1/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 余菲 |
| 地址： | 310000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本申请公开一种通航设施。通航设施包括深航槽和半潜式浮动载船机。深航槽形成于正常航道底部，且穿越跨航桥梁。半潜式浮动载船机配置为吃水深度可控地浮于深航槽，且用于运载船舶通过跨航桥梁。本申请提供的技术方案能够解决了已建桥梁限高情况下的通航需要，也满足了不影响桥梁正常使用、河道汛期行洪、鱼类洄游等要求。 | ||
| 搜索关键词： | 通航 设施 | ||
【主权项】：
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- 任庆文 - 任庆文
- 2012-05-07 - 2012-11-28 - E02B5/04
- 一种连通器管道交通网路，包括至少一个进水口和一个出水口，进水口和出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个U型连通器管道交通网路；进水口处设有动力水泵，进水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高点的海拔，U型管道内填充水，水中悬浮有防水密封的集装箱。本实用新型从理论上讲，进水口和出水口只要有落差，管道内水就流动。向进水口提灌过程是增加水的重力势能的过程，而出水口冒出水的过程是水的重力势能转换为水的动能从管道流出的过程，势能越大，转换的动能也越大，管道内流速越快。相对于其他交通方式的巨量能耗，大大降低了能量的消耗，达到节约能源和环保的目的。
- 少水模式槽运-201110033370.1
- 杨金玉 - 杨金玉
- 2011-02-11 - 2012-08-15 - E02B5/04
- 少水模式槽运，是在专用水槽中装少量水就可以满足船舶航行需要的低能耗、大运输量的航运新模式。低能耗措施主要有三：①利用标准水槽，配合特殊形状的标准船只及稳定的船速，在有限空间内形成特殊水流，该水流能自动把航行中船身的大部分抬出水面，且为保持该动平衡状态而消耗的能量很小。这样不但减少船的迎流截面积，减少船的航行阻力，而且水槽的用水量还可大大减少，②采用标准自封闭气垫船，利用船底所封闭气体，隔开船底与水的直接接触，使船底在气上走，阻力比水要小800倍，③抛弃螺旋桨推进，改为岸边电机(直线电机、链轮传动、架空钢索拉牵)驱动，既节能又无污染。还采用了适应严寒、干旱、沙漠地区全天侯运输的多项措施。所提供的低能耗、大运输量少水模式槽运方案，将使丝绸之路转化成欧亚之间大宗货物陆地船运通道成为可能。
- 浅海滩涂深水航道-201020130015.7
- 陈匍林;王挺革;蒋晨 - 陈匍林
- 2010-03-12 - 2010-12-22 - E02B5/04
- 本实用新型的目的在于提供一种浅海滩涂深水航道，在不改变现有陆基设施的前提下服务于航运，提高货运强度。本实用新型是通过以下技术方案实现的：浅海滩涂深水航道，包括连接港口的河道，河道一端接入外海，另一端接入内陆，所述河道离岸较远一侧设有远岸堤坝，河道靠近陆地一侧设有近岸堤坝，远岸堤坝外侧设有防浪设施，近岸堤坝与陆地之间用于填海造地。由于采用了所述技术，本实用新型的优点是：河道开设在浅海地区，因此完全不影响现有陆地上的建筑和设施，能让各种大型的轮船顺利进入港口。近岸堤坝和内陆之间设有围垦填造的土地，还可以在这些地方设置挖入式港池以及工业、农业、商业和居民生活设施等。
- 一种水面漂浮污物的收集处理系统-200820127034.7
- 于容朴 - 于容朴
- 2008-06-20 - 2009-04-08 - E02B5/04
- 本实用新型属于环保行业污水处理技术领域，特别是提供一种水面漂浮污物的收集处理系统。本实用新型包括气泡产生系统、导流装置及污物集中处置系统，通过将气泡产生系统所包括的气泡释放装置置于水中，利用所生成的气泡在上升时带动周围水体向上流动，并通过导流装置改变气泡及水流的运动方向，从而在水相和气相水平流向的冲击下，促使水面漂浮物被冲向预定的富集区，再污物集中处置系统对富集的污物进行集中处理。本实用新型适用于较大面积的池体收集水面漂浮物，也可适用于折流廊道型池体，污物收集速度快，可间歇运行，能耗低，效率高出传统装置一倍以上，池内及池壁上方不必设置运转设备如行车、齿轮链条等机械装置，维护成本低，使用方便。
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