[实用新型]一种航空发动机用配重块结构有效
申请号: | 202122554369.5 | 申请日: | 2021-10-22 |
公开(公告)号: | CN216381514U | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 储华良 | 申请(专利权)人: | 无锡玉成精密机械模具有限公司 |
主分类号: | F01D5/10 | 分类号: | F01D5/10;F04D29/66 |
代理公司: | 无锡嘉驰知识产权代理事务所(普通合伙) 32388 | 代理人: | 张华伟 |
地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种航空发动机用配重块结构,包括涡轮盘或压气机盘、平衡块和加重块,该航空发动机用配重块结构,使用时,先根据平衡机测量的不平衡量大小及周向角度,在环形槽中放入已经去除部分材料,达到配重要求的平衡块,当平衡块受环形槽限制无法达到应有重量时,可在平衡块上根据需要增加相应重量的加重块,然后通过第二螺纹杆将加重块与平衡块固定在一起,然后将平衡块移动至要求的角向位置,将第一螺纹杆放入到第一螺纹杆孔内进行旋拧,使得第一螺纹杆底端与环形槽上开设的螺纹杆固定槽螺纹固定在一起,从而保证平衡块的稳定,使得平衡块在使用过程中不易发生相对移动,从而完成平衡配重的步骤。 | ||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 配重 结构 | ||
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- 本实用新型公开了耐高温高强度高韧性汽轮机叶轮,包括轮毂,所述轮毂外侧固定连接有若干均匀设置的第一轮叶和第二轮叶,所有所述第一轮叶远离轮毂一端共同固定套接有第一固定圈,所有所述第二轮叶远离轮毂一端共同固定套接有第二固定圈,所述第一轮叶和第一固定圈之间、第二轮叶和第二固定圈之间均设置有垫圈,所述第二叶轮包括叶片本体,所述叶片本体靠近轮毂一端固定连接有橡胶垫,所述轮毂对应开设有若干凹槽,所述凹槽和橡胶垫过盈配合,所述叶片本体远离轮毂一端开设有第一螺纹孔。本实用新型使得第一轮叶和第二轮叶产生的振动频率不同,两者相互抵消减弱,起到保护作用,且便于安装和拆卸轮叶。
- 用于旋转涡轮框架的隔热结构-201780084652.X
- D.T.扎托尔斯基;B.W.米勒;R.维斯林;G.J.范德默维 - 通用电气公司
- 2017-11-10 - 2021-12-07 - F01D5/10
- 本公开涉及一种燃气涡轮发动机,其限定径向方向、周向方向、沿着纵向方向的轴向中心线,并且其中燃气涡轮发动机沿着纵向方向限定上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括第一涡轮转子,第一涡轮转子包括:内护罩;外护罩,其沿径向方向在内护罩的外侧;至少一个连接翼型件,其至少部分地沿着径向方向联接内护罩和外护罩;以及外带,其沿径向方向在外护罩的外侧且至少部分地沿周向方向延伸,并且多个连接部件连接外护罩和外带。
- 用于减轻转子弓弯的方法和系统-201780030520.9
- T·R·斯蒂恩 - 通用电气公司
- 2017-04-05 - 2021-11-12 - F01D5/10
- 提供了对可旋转构件中的振动进行阻尼的方法和用于可旋转机械的阻尼系统。所述阻尼系统包括一个或多个阻尼级。所述可旋转机械还包括至少部分地包围转子的壳体。所述壳体包括向内延伸的轮叶,所述轮叶包括径向外部根部、径向内部末端、以及在其之间延伸的静止主体。所述一个或多个阻尼级包括支承地联接于所述壳体与所述多个轮叶的一个或多个根部之间的阻尼器、以及固定地联接至所述多个轮叶的一个或多个末端并且构造为承靠所述可旋转主体的空气轴承,其中,所述阻尼级构造为经所述空气轴承和所述轮叶从所述可旋转主体接收振动力并使所接收到的力经所述阻尼器着陆于所述壳体。
- 一种转子弹簧张紧器-202022847832.0
- 毛晨旭;杨焱森;徐毅;刘志杰 - 大连派思投资有限公司
- 2020-12-02 - 2021-09-14 - F01D5/10
- 本实用新型涉及一种转子弹簧张紧器,它涉及一种用于检查间隙时,在燃机动力涡轮预期方向上加载负荷的特殊弹簧张紧器。本实用新型包括弹簧,还包括内螺纹杆、焊接孔板、拉杆、把手、挂钩;所述内螺纹杆一端与焊接孔板一端焊接,内螺纹杆另一端与转子上的固定螺栓连接;焊接孔板的另一端与弹簧一端连接;弹簧另一端与拉杆一端的孔位连接;所述拉杆的另一端具有把手;拉杆上还具有开口向下的L形挂钩,与拉杆竖直杆体之间形成挂靠空间;所述挂钩与内螺纹杆同侧。此种结构能够固定转子一侧,便于在转子前段或轴末端施加载荷,具有使用安全,操作简便,便于制作和安装,加载负荷精确的优点。
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