[发明专利]焦炉车辆碰撞缓冲装置在审
| 申请号： | 202211738682.7 | 申请日： | 2022-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN116101334A | 公开（公告）日： | 2023-05-12 |
| 发明（设计）人： | 王建忠;贾龙;呼成仁;李殿军;句慧;薛云刚;李建新;李坤;王海龙;薛海兵;郑祥;马恒华 | 申请（专利权）人： | 内蒙古广聚新材料有限责任公司 |
| 主分类号： | B61H11/02 | 分类号： | B61H11/02;C10B41/00;B61H13/00;B61L15/02;B61F19/04;B61D15/00 |
| 代理公司： | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司 44260 | 代理人： | 刘洪涛 |
| 地址： | 016000 内蒙古自治区乌*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种焦炉车辆碰撞缓冲装置，包括设置在车体控制系统、与车体控制系统相连接的制动系统、车距测量机构以及与车体控制系统相连接的报警机构，车距测量机构包括相对设置的信号发生器和信号反射件，信号发生器设置在车体的车头部，车体的车头部和/或车尾部设置有信号反射件，信号发射件可反射信号发生器发出的超声波检测信号以对车体的运行间距进行检测，当运行间距小于安全间距时，车体控制系统控制制动系统和报警机构工作。本发明提供的焦炉车辆碰撞缓冲装置，信号发生器和信号反射件通过超声波检测信号对车辆之间的运行间距进行检测，有效提升信号捕捉能力和抗干扰能力，适用于恶劣工作环境，有效保障焦炉车辆行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 焦炉 车辆 碰撞 缓冲 装置 | ||
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- 本实用新型涉及矿用设备技术领域，尤其是一种无极绳绞车液压制动梭车装置。其包括车架、储绳筒、车轮和液压制动器，储绳筒和液压制动器设置在车架的上部，车轮设置在车架的底部，液压制动器由一级制动器和二级制动器组成，车架上设有一级转速传感器、二级转速传感器和可编程控制器。将液压制动器设计成一级制动器和二级制动器的组合结构，并分别安装在后轮和前轮的位置，实现分步制动，同时在车架上设置一级转速传感器、二级转速传感器和可编程控制器，根据车速自动进行制动控制，避免发生危险，从而大大提高了行车安全性。
- 一种矿车自动刹车装置-201320605434.5
- 李豪旭 - 李豪旭
- 2013-09-29 - 2014-04-16 - B61H11/02
- 本实用新型涉及一种矿车自动刹车装置，安装在矿车的车轮上，主要由支承体、支撑板、磁块、绊轴和绊片组成，所述的支承体设置在车轮上，支承体厚度方向上开设有通孔，支撑板设置在支承体厚度方向的一侧，绊轴穿设在支承体的通孔内，且绊轴对应支撑板一端设置有挡帽，所述的支撑板上设置有旋转轴，旋转轴的轴体上设有甩杆和绊片，甩杆的一端与旋转轴固定连接，甩杆的另一端连接磁块，磁块吸附在支撑板远离支承体的一端。本实用新型为全机械结构，利用离心力作为制动力，不消耗任何能源，节能安全，矿车行驶中达到一定速度时，车轮转动产生的离心力使固定在车轮上的拌轴伸出，挡拌在矿车的底板上使车轮制动。
- 一种新型矿车自动刹车装置-201320604743.0
- 李豪旭 - 李豪旭
- 2013-09-29 - 2014-04-16 - B61H11/02
- 本实用新型涉及一种新型矿车自动刹车装置，包括旋转轴、两个刹车装置和触发装置，所述的旋转轴通过两个固定套设置在矿车底部，且旋转轴的两端分别设有一个挡轴，固定套与挡轴之间的旋转轴上设置有挡块，两个刹车装置对称设置在矿车底部对应挡轴槽钢的两端，触发装置固定设置在矿车一侧的车轮上。本实用新型为全机械结构，利用离心力作为制动力，不消耗任何能源，节能安全。
- 基于电磁理论的矿车抱死装置-201320317170.3
- 余振辉;任媛媛;彭伟;荆纯良;王振启;吴璐瑶 - 安徽理工大学
- 2013-06-03 - 2013-10-30 - B61H11/02
- 本实用新型公开了一种基于电磁理论的矿车抱死装置，矿车的车体上设置有多个安全杆滑道，车体的下方设置有车轮；车轮包括外轮和内轮；安全杆可以沿着安全杆滑道上下滑动；安全杆包括杆体、连接体和多个用于卡在外轮的凹槽内以使得车轮停止转动的安全杆凸块；在车体上设置有安全杆挡块；钢丝绳的一端与安全杆挡块相连接，钢丝绳的另一端与铁块相连接，铁块的上方设置有复位弹簧；铁块的下方的电磁铁的线圈与蓄电池相连接；蓄电池上连接有无线电流控制器；铁块可在柱形滑道内上下滑动。本实用新型的矿车抱死装置，具有能够在发生跑车事故后及时将车轮卡死、防跑效果好、设备简单体积小、对工作环境负面影响小等优点。
- 一种基于精确惩罚优化的高速列车紧急制动信号发生装置-201310231358.0
- 刘兴高;胡云卿;张海波;周赤平;孙优贤 - 浙江大学
- 2013-06-08 - 2013-09-11 - B61H11/02
- 本发明公开了一种基于精确惩罚优化的高速列车紧急制动信号发生装置，由车速传感器、险情距离/处理时间输入单元、高速列车中控MCU、制动器单元、紧急制动警报与状态显示设备构成，开启车速传感器用于实时测量当前车速后，列车司机将险情距离以及险情处理时间输入险情距离/处理时间输入单元；高速列车中控MCU执行内部的精确惩罚优化方法，计算出既能使列车安全通过险情发生地、同时又使列车耽误的时间最短的制动策略并将其转换为制动指令，发给制动器单元，同时发出紧急制动报警信号；本发明既能保证高速列车安全通过险情发生地，同时又能使列车耽误的时间最短。
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