[发明专利]具有金属阻尼管以及复合安装附件和弹簧座的减震器在审
| 申请号： | 202280020009.1 | 申请日： | 2022-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN116940476A | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 埃米莉·布莱;米格尔·达恩斯 | 申请（专利权）人： | 德雷威汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/06 | 分类号： | B60G13/06 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 江亚男;黄谦 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本申请提供了一种具有金属阻尼管和底座组件的减震器。包括由复合材料例如可回收热塑性塑料制成的复合安装附件的底座组件固定到金属阻尼管的外表面，该金属阻尼管可以是成品。复合安装附件中的腔容纳金属阻尼管的至少一部分，并因此限定重叠区域，在该重叠区域中，复合安装附件和金属阻尼管彼此共同延伸。在金属阻尼管暴露的复合安装附件的重叠区域中设置有一个或多个窗口，其中金属阻尼管暴露在外。这有助于促进热量从金属阻尼管消散，同时减少重量以及从金属阻尼管到复合安装附件的热传递，以减少复合材料的过热。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 金属 阻尼 以及 复合 安装 附件 弹簧 减震器 | ||
【主权项】：
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- 2017-08-10 - 2019-02-26 - B60G13/06
- 本发明公开了一种用于车辆的参数化底盘系统，通过使用预制的悬架箱模块和参数化部件轨道面板、轴距面板而生产车辆的底盘，车辆的车底盘的制造便宜并且简单、坚固的，并且可以在悬架箱模块中的横向扭杆的锚固点处接受主动自适应技术。本发明还公开了一种车辆的车身本体及车辆。
- 一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构-201821042171.0
- 袁加奇 - 江苏开放大学（江苏城市职业学院）
- 2018-07-03 - 2019-02-01 - B60G13/06
- 本实用新型涉及一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构，包括液压缸、节流阀、球阀和蓄能器；蓄能器采用隔膜式蓄能器，蓄能器的油腔与氮气室之间用蓄能器隔膜分隔，蓄能器包括第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器；液压缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和吊耳，活塞杆可在缸筒内往复运动，两运动部件之间通过吊耳连接；液压缸的有杆腔通过第一节流阀与第一蓄能器的油腔相连；液压缸的无杆腔通过第三节流阀与第二蓄能器的油腔相连，第二蓄能器的油腔通过第四节流阀与第三蓄能器的油腔相连。本实用新型提供的独立式油气悬架系统结构简单、可根据负载和路况调节刚度和阻尼大小，便于拆装、工作可靠，可以有效的提高车辆行驶的舒适性和安全性。
- 一种无桥式汽车的悬架结构-201820482306.9
- 杨晓东 - 杨晓东
- 2018-04-08 - 2019-01-29 - B60G13/06
- 一种无桥式汽车的悬架结构。涉及汽车行驶系统结构技术领域。本实用新型公开了一种无桥式汽车的悬架结构，该结构与连接方式包括将车架左右两侧悬架的上端铰接连接为转动点，将左右两侧悬架下端与左右两侧车轮支承总成和横向液压支撑稳定杆一端铰接连接为转动点，将横向液压支撑稳定杆另一端与副车架上的羊角支承座总成铰接连接为转动点，当车体受转向离心力影响而使车体上部往某侧倾斜时，其副车架的底部会往与离心力方向相反的一侧摆动，摆动时羊角的末端挤压横向液压支撑稳定杆收缩使该侧的横向支撑距离变短支撑位置变低，让关联侧铰部转动使车体重力自然下移自行抵消转向离心力，使左右两侧车体重心支撑平衡实现自行调节。
- 一种上支座总成结构及汽车-201820152985.3
- 王炜强;魏广川;于慧;曹广雷 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2018-01-29 - 2018-09-07 - B60G13/06
- 本实用新型提供一种上支座总成结构及汽车，所述上支座总成结构应用于包括减振器总成和车架总成的汽车，所述减振器总成包括一活塞杆；包括：缓冲块，缓冲块上设有第一通孔；缓冲块支架，缓冲块支架上设有第二通孔；支座本体，支座本体与缓冲块支架焊接，且支座本体设有第三通孔，支座本体还形成有翻边，翻边和车架总成固定连接；顶胶，顶胶内设有第四通孔，其中，第四通孔和第一通孔、第二通孔以及第三通孔的中心轴在同一直线上，活塞杆依次穿过第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，并与设于顶胶上的螺母紧固连接。这样，所述支座总成结构的结构比较简单，成本较低，且能够实现减振器与车架之间的可靠连接以及起到良好的减振效果。
- 非公路自卸车悬架系统-201721628315.6
- 杜腾;董康琦;王斌辉;党江涛;李小轻 - 陕西同力重工股份有限公司
- 2017-11-29 - 2018-07-10 - B60G13/06
- 本实用新型公开了一种非公路自卸车悬架系统，包括：驱动桥，其包括中驱动桥和后驱动桥；油气悬架装置，其包括分别设置在中驱动桥和后驱动桥的悬挂缸和设置在车体上的蓄能器，所述蓄能器与单侧悬挂缸管路联通；导向装置，其包括分别固定在中驱动桥和后驱动桥上的两个A型架和两个横向稳定杆；所述A型架的两个臂驱动桥上，所述横向稳定杆的一端连接所述驱动桥，所述横向稳定杆的另一端连接至所述车架上。本实用新型拥有2个A型架结构和2个横向稳定杆，分别对两根驱动桥起到导向作用，通过车体左右各使用一个公用储能罐实现单边联通两根驱动桥上的悬挂缸，让两根驱动桥负荷基本平衡，可以满足大吨位承载要求，解决国内运输设备大型化带来的大吨位驱动桥资源匮乏的问题。
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