[发明专利]一种自锁差速器在审
| 申请号： | 202310865976.4 | 申请日： | 2023-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN116928313A | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 涂伟;高兵胜;徐海明;唐凯凯;熊传伟 | 申请（专利权）人： | 江西鼎元传动科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/40;F16H48/38;F16H48/20 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 徐超 |
| 地址： | 330103 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供了一种自锁差速器，包括差速器壳体、差速器端盖以及差速齿轮机构；差速齿轮机构包括左半轴齿轮、右半轴齿轮以及行星轮机构，行星轮机构包括十字轴、套筒以及行星齿轮；差速器壳体一侧设有驱动机构，驱动机构一侧设有推片，驱动机构用于驱动推片控制右半轴齿轮远离行星齿轮运动，以使右半轴齿轮与行星齿轮脱离啮合，本发明通过驱动机构控制右半轴齿轮脱离行星齿轮，以使得该差速器可承载大冲击以及大载荷，同时该差速器的整体结构十分紧凑，提高了差速器的稳定性与使用寿命，满足车辆不同使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江西鼎元传动科技有限公司，未经江西鼎元传动科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202310865976.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种适用于全地形环境的齿轮差速器-202310966866.7
- 黄炜 - 高少梅
- 2023-08-03 - 2023-10-27 - F16H48/08
- 本发明公开了一种适用于全地形环境的齿轮差速器，包括差速器外壳，差速器外壳内部为中空结构的安装腔体，在安装腔体的一端配设有差速器端盖，在所述安装腔体的中部同轴设置圆锥行星齿轮架，在圆锥行星齿轮架两侧的安装腔体中分别设置差速齿轮机构，差速齿轮机构与圆锥行星齿轮架传动连接，在所述安装腔体、差速器端盖的中心处开设动力传输通孔，动力传输通孔借助传动轴与外部动力源或设备转接。本发明生产成本低，适应性广，可完成扭距在两个半轴之间的线性变化，能够全工况线性连接输出，即适用于中央差速器，也适用于轴间差速器，能满足铺装路面和非铺装路面的行驶需求，全齿轮机械结构，能耗损失低，运行稳定可靠，无需人为或电子设备辅助。
- 一种自锁差速器-202310865976.4
- 涂伟;高兵胜;徐海明;唐凯凯;熊传伟 - 江西鼎元传动科技有限公司
- 2023-07-14 - 2023-10-24 - F16H48/08
- 本发明提供了一种自锁差速器，包括差速器壳体、差速器端盖以及差速齿轮机构；差速齿轮机构包括左半轴齿轮、右半轴齿轮以及行星轮机构，行星轮机构包括十字轴、套筒以及行星齿轮；差速器壳体一侧设有驱动机构，驱动机构一侧设有推片，驱动机构用于驱动推片控制右半轴齿轮远离行星齿轮运动，以使右半轴齿轮与行星齿轮脱离啮合，本发明通过驱动机构控制右半轴齿轮脱离行星齿轮，以使得该差速器可承载大冲击以及大载荷，同时该差速器的整体结构十分紧凑，提高了差速器的稳定性与使用寿命，满足车辆不同使用需求。
- 车用差速器、驱动系统和车辆-202320262815.1
- 李悦;程永兴;何广超 - 上海理想汽车科技有限公司
- 2023-02-20 - 2023-10-24 - F16H48/08
- 本实用新型的实施例提出一种车用差速器及具有该车用差速器的驱动系统和车辆。其中，所述车用差速器包括差速器壳体、行星齿轮组件和球垫。所述行星齿轮组件包括一字轴和行星齿轮，所述球垫和所述行星齿轮中的每一者均套设在所述一字轴上，所述球垫贴合在所述差速器壳体与所述行星齿轮之间，所述球垫具有限位凸，所述差速器壳体具有限位槽，所述限位凸间隙配合在所述限位槽内。因此，本实用新型的实施例的车用差速器既具有装配效率高的优点，又解决了转弯异响的问题。
- 带有执行器弹簧的传动系部件-202310355460.5
- 小松寿明 - GKN汽车有限公司
- 2023-04-04 - 2023-10-17 - F16H48/08
- 传动系部件包括壳体、第一旋转部件和第二旋转部件、致动器和偏压部件。致动器具有与第一旋转部件联接的主体，致动器相对于第二旋转部件驱动主体，主体可在主体未与第二旋转部件联接的第一位置和主体联接第二旋转部件的第二位置之间移动。偏压部件具有保持器和弹簧，保持器与限制保持器移动的止动表面接触，弹簧在弹簧的一侧固定到保持器并且在主体运动的至少一部分期间弹簧与主体接触，以在主体上提供偏置力。
- 一种差速器、驱动桥及车辆-202320683833.7
- 谢小健;韦佳;刘辉跃 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-03-27 - 2023-10-17 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥和车辆，差速器包括差速器壳体；第一被动件和第一主动件，第一被动件可转动地设置在差速器壳体上，第一主动件设置在差速器壳体上，第一主动件可沿差速器壳体的轴向运动，以选择性地接合第一被动件；第二被动件和第二主动件，第二被动件可转动地设置在差速器壳体上，第二主动件设置在差速器壳体上，第二主动件可沿差速器壳体的轴向运动，以选择性地接合第二被动件。根据本实用新型的差速器、驱动桥和车辆，差速器上集成有换挡机构且至少具有三个挡位，满足复杂的动力输出需求，适应多工况的应用场景。
- 一种汽车车桥差速器总成的连接结构及装配方法-202310789068.1
- 周文东;邹海波;彭振国;刘立炳;郭晓林;石海涛;张龙 - 东风商用车有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-13 - F16H48/08
- 本发明公开了一种汽车车桥差速器总成的连接结构及装配方法。它包括差速器右壳、差速器左壳和从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与差速器右壳、所述差速器右壳与差速器左壳均采用同侧轴向压入式装配，装配轴孔圆周内分布有轴销，通过轴销焊接将从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳连接。本发明的差速器总成连接结构采用的从动锥齿轮与差速器右壳、差速器右壳与差速器左壳加工有阶梯轴孔，轴向采用轴孔过盈配合，同侧轴向压入式装配，通过从动锥齿轮、差速器右壳、差速器左壳的尺寸精度和配合精度保证了差速器总成具有很高的装配精度。
- 一种带差速锁和动力解脱功能的三合一电驱总成减速机-202311122586.4
- 颜南明;华俊;范围;张豫南;张传杨;邹天雷 - 无锡华盛力通电驱动系统有限公司
- 2023-09-01 - 2023-10-13 - F16H48/08
- 本发明涉及一种带差速锁和动力解脱功能的三合一电驱总成减速机。本发明包括减速机壳体、差速器壳体、动力输入机构、动力传递机构、拨叉机构和动作执行机构，动力传递机构包括差速器行星齿轮以及分别与之啮合的差速器左半轴齿轮和差速器右半轴齿轮；拨叉机构包括动力传递齿套、差速锁齿套和拨叉；动作执行机构用于执行拨叉的动作；当差速锁齿套处于第一位置状态时，动力传递齿与差速器左半轴齿轮呈脱离状态；当处于第二位置状态时，其分别与动力传递齿套和差速器左半轴齿轮啮合；当处于第三位置状态时，其与动力传递齿套、差速器左半轴齿轮和差速器壳体啮合。本发明集成了传动、差速、差速锁和动力解脱的功能，提高系统效率。
- 差速装置及微耕机-202320956264.9
- 管政宪 - 常州思马德动力设备制造有限公司
- 2023-04-25 - 2023-09-26 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种差速装置，包括相互啮合的蜗轮和蜗杆以及与蜗轮配合设置的差速机构，差速机构包括分别安装在蜗轮圆周端面外侧并与蜗轮锁紧的固定支架一和固定支架二，固定支架一的内侧设有大锥齿轮一，固定支架二的内侧设有大锥齿轮二，还包括小锥齿轮一、小锥齿轮二和轴销，轴销两端被设置在蜗轮上，小锥齿轮一和小锥齿轮二安装在轴销上，小锥齿轮一与大锥齿轮一和大锥齿轮二相互啮合，小锥齿轮二与大锥齿轮一和大锥齿轮二相互啮合；微耕机包括所述的差速装置。通过上述方式，本实用新型差速装置及微耕机用于实现微耕机在转弯行驶时左右车轮能够以不同转速行驶，防止发生滑行情况，保证操作便捷轻松，还能降低轮胎磨损和整机耗能。
- 一种驱动桥差速器总成-202321252799.4
- 李新潮;董文鹏 - 济南桥博士汽车配件有限公司
- 2023-05-23 - 2023-09-22 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种驱动桥差速器总成，包括差速器壳体，该差速器壳体的两端均设置有壳盖，差速器壳体的顶端与底端均设置有安装座，安装座的顶部通过密封组件与安装顶板连接；差速器壳体的正面中部设置有固定轴，固定轴的一侧设置有与差速器壳体相配合的行星锥齿轮，行星锥齿轮的两侧均设置有相啮合的从动锥形齿轮，从动锥形齿轮远离行星锥齿轮的一端设置有与壳盖相配合的半轴，半轴远离从动锥形齿轮的一端设置有安装壳体；差速器壳体的内底端设置有缓冲组件。本实用新型在密封组件的作用下，可以避免驱动桥差速器在使用过程中灰尘进行差速器壳体内部的现象，从而保证差速器壳体内部的整洁性，并保证驱动桥差速器的稳定使用。
- 一种驱动桥轮间差速器总成-202320349540.5
- 李静;卢晓青;王晓龙;曹亮 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2023-03-01 - 2023-09-19 - F16H48/08
- 本实用新型提供一种驱动桥轮间差速器总成，包括左差速器壳、右差速器壳、被动锥齿轮，所述左差速器壳与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第一连接部，所述被动锥齿轮与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部为焊接，所述左差速器壳与所述右差速器壳凸台配合为过盈配合，所述被动锥齿轮与所述右差速器壳凸台配合为间隙配合。能够克服现有技术中轮间差速器总成的左、右差速器壳及被动锥齿轮均采用15～20条螺栓连接，导致差速器总成重量重，且螺栓容易松退，进而造成差速器总成失效的缺陷。
- 重载装备正弦修形齿廓-多阶正弦传动比非圆齿轮差速装置-202310687986.3
- 郑方焱;韩星会;华林 - 武汉理工大学
- 2023-06-09 - 2023-09-15 - F16H48/08
- 本发明涉及一种重载装备正弦修形齿廓‑多阶正弦传动比非圆齿轮差速装置，包括壳体、弧齿大轮、行星架、行星齿轮、调整垫片、右半轴、半轴齿轮、左半轴、输入轴和十字轴，所述壳体安装在车辆的桥上，车辆的传动轴与输入轴通过花键连接或联轴器连接，输入轴通过轴承安装在箱体上，行星架通过轴承安装在箱体上，半轴齿轮通过轴承安装在壳体内部，弧齿大轮通过中心定位安装在行星架上并与输入轴内端的齿面相啮合，十字轴安装在行星架上，行星齿轮通过中心内孔安装在十字轴上。本发明通过高阶非圆齿轮实现行星轮和半轴轮速比均匀的变化实现差速时传动比变化，进而使汽车左右半轴的力矩比发生变化，从而实现一定的防滑功能。
- 一种带锁止的差速器-202321280952.4
- 郑海涛;陈辉;鲁方俊;张文杰 - 无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
- 2023-05-24 - 2023-09-15 - F16H48/08
- 本实用新型属于差速器技术领域，具体是涉及到一种带锁止的差速器，差速器壳包括相互连接的两个半壳，两个半壳上均开设有过轴孔；主减齿轮设置在其中一个半壳上；行星齿轮组件和两个半轴齿轮设置在两个半壳内，且两个半轴齿轮的转轴分别转动连接在两个半壳的过轴孔中；锁止套的内侧壁上设置有内花键一、外侧壁上设置有外花键一，锁止套套设在其中一个半轴齿轮的转轴上，该转轴的外侧面与其转动连接的过轴孔一端内侧壁之间形成有活动槽，且该转轴的外侧面上设置有外花键二，过轴孔形成活动槽的一端内侧壁上设置有内花键二，本实用新型利于提高结构紧凑度，缩小体积，提高使用可靠性，降低铸造难度，并且能够基于开式差速器改型，适用性广。
- 一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构-202320974217.7
- 席飞;田宏炜 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2023-04-26 - 2023-09-15 - F16H48/08
- 本实用新型涉及一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构，包括主减速器；主减速器内设有差速器总成、主动锥齿轮、被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳；被动锥齿轮啮合面与主动锥齿轮啮合；被动锥齿轮安装面依次与齿面差壳及齿背差壳，通过螺栓与差速器总成连接；齿面差壳设有半轴齿轮、螺栓连接孔及十字轴安装孔；十字轴安装孔设有十字轴；十字轴两侧连接有半轴；螺栓穿过所述螺栓连接孔，将被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳与差速器总成连接；半轴齿轮与所述十字轴设有的行星齿轮啮合。本实用新型结构简单紧凑并减轻重量，节省空间；主减速器适用各速比范围，速比改变而齿面差壳结构不变，各速比通用性强。
- 一种差速器壳体与主减齿轮的装配结构及差速器-202321284855.2
- 陈辉;鲁方俊;刁鑫伟 - 无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
- 2023-05-24 - 2023-09-15 - F16H48/08
- 本实用新型属于差速器技术领域，具体是涉及到一种差速器壳体与主减齿轮的装配结构及差速器，包括差速器壳体和主减齿轮，所述差速器壳体外侧设置有环形安装台，所述主减齿轮套设在环形安装台上，所述环形安装台一端外侧设置有环形凹槽一，主减齿轮一端内侧设置有环形凹槽二，所述环形凹槽二与环形凹槽一之间形成焊接定位槽，所述主减齿轮内侧与环形安装台外侧之间设置有排气槽和导气通道，所述排气槽为环形，所述导气通道的一端与排气槽连通，另一端穿过主减齿轮和/或环形安装台与外部连通，利于焊接对中和焊接排气，提高焊接质量，保障焊接连接强度，使主减齿轮能够有效地传递更大的扭矩，提高了使用可靠性。
- 机械式切断差速器-202320221099.2
- 张广杰;龚章辉;曾杰 - 株洲齿轮有限责任公司
- 2023-02-15 - 2023-09-01 - F16H48/08
- 机械式切断差速器，包括差速器壳体，差速器壳体内装有行星齿轮轴、装配在行星齿轮轴上的行星齿轮、与行星齿轮啮合的半轴齿轮，其特征在于：所述的差速器壳体内还装有将行星齿轮轴与差速器壳体连接或断开的机械式离合器，机械式离合器包括支撑在行星齿轮与差速器壳体内壁之间的摩擦环和沿差速器壳体径向设置的弹簧滚子组件，摩擦环与行星齿轮轴固定，弹簧滚子组件沿径向伸出差速器壳体将差速器壳体与摩擦环连接或沿径向缩回差速器壳体内断开差速器壳体与摩擦环的连接。本实用新型实现动力传输或切断的机械式离合功能，相比于电磁离合器，机械式离合器结构简单，空间占用率小，减小差速器的空间体积，可提升减速器使用效率。
- 差速器总成和车辆-202321267399.0
- 李海清;徐进金;廖涛;苏伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2023-05-23 - 2023-09-01 - F16H48/08
- 本申请提供一种差速器总成和车辆，应用于车辆技术领域，该差速器总成包括差速器和限滑部件，所述差速器壳体两侧分别设置有一个环形凸起部分，每一个所述环形凸起部分均连接有一个限滑部件，所述限滑部件包括摩擦环、弹性部件和法兰，所述环形凸起部分的内侧壁设置有第一锥面形结构，所述摩擦环的外侧壁设置有第二锥面形结构，所述第一锥面形结构与所述第二锥面形结构相适配，所述法兰经由处于压缩状态的所述弹性部件与所述摩擦环连接。该差速器总成在原有的差速器的基础上，增加限滑部件，当车辆遇到附着条件不好路面或者一侧车轮不着力的情况下，车辆仍然有驱动力输出，防止减速器总成非正常磨损，从而提高了整车的性能。
- 轴间差速器及贯通桥减速器总成-202310810079.3
- 冯涛;刘星 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-07-04 - 2023-08-29 - F16H48/08
- 本申请涉及一种轴间差速器，主动齿轮组件包括主动齿轮轴以及沿第一方向套设于主动齿轮轴的主动齿轮；从动齿轮组件包括与主动齿轮轴同轴设置的从动齿轮轴以及设于从动齿轮轴朝向主动齿轮一侧的从动齿轮；齿套组件包括设于第一容纳腔的固定齿套和滑动齿套，固定齿套沿第一方向连接于主动齿轮轴，滑动齿套沿第一方向滑动连接于从动齿轮轴。本申请通过将轴间差速器中的固定齿套和滑动齿套设置在主动齿轮轴与从动齿轮轴所形成的第一容纳腔，合理利用了从动齿轮轴内的空间，固定齿套和滑动齿套不再单独占用轴向空间，从而减小了贯通桥减速器总成的轴向尺寸，使得装置的整体结构更为紧凑，同时也为润滑结构的升级改造提供了可供使用的布置空间。
- 一种主减速器从动圆锥齿轮布置方法-202310461557.4
- 席飞;田宏炜 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2023-04-26 - 2023-08-29 - F16H48/08
- 本发明涉及一种主减速器从动圆锥齿轮布置方法，包括主减速器；主减速器内设有差速器总成、主动锥齿轮、被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳；被动锥齿轮啮合面与主动锥齿轮啮合；被动锥齿轮安装面依次与齿面差壳及齿背差壳，通过螺栓与差速器总成连接；齿面差壳设有半轴齿轮、螺栓连接孔及十字轴安装孔；十字轴安装孔设有十字轴；十字轴两侧连接有半轴；螺栓穿过所述螺栓连接孔，将被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳与差速器总成连接；半轴齿轮与所述十字轴设有的行星齿轮啮合。本发明结构简单紧凑并减轻重量，节省空间；主减速器适用各速比范围，速比改变而齿面差壳结构不变，各速比通用性强。
- 差速驱动系统、更特别地用于机动车辆的动力系的差速驱动系统-202180078630.9
- R·韦尔胡格;H·莫雷尔;J·布莱特 - 法雷奥离合器公司
- 2021-10-27 - 2023-07-21 - F16H48/08
- 一种用于车辆的差速驱动系统(10)，包括差速驱动装置(11)、爪形离合器装置(21)、电磁致动器(31)，其中差速驱动装置(11)的旋转轴线位于电磁致动器(31)的环形电磁体(32)的外部。
- 差速器总成-202320786455.5
- 宋文杰 - 吉孚汽车技术（苏州）有限公司
- 2023-04-11 - 2023-07-21 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种差速器总成，包括差速器壳体和行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与所述差速器壳体为铆接连接，行星齿轮轴的端部设置用于铆接的薄壁段。本实用新型的差速器总成，通过采用铆接的方式来对行星齿轮轴进行固定，在能够防止行星齿轮轴旋转及轴向窜动的同时，可以减少零件，降低成本。
- 差速器齿轮-202180076459.8
- 滩吉薰;伊藤航平 - 株式会社爱信
- 2021-10-06 - 2023-07-14 - F16H48/08
- 本公开的差速器齿轮搭载于车俩，且包括：一对侧齿轮；至少两个小齿轮，分别与一对侧齿轮啮合；以及差速器壳体，容纳一对侧齿轮及至少两个小齿轮，并且经由开口部向内部供给润滑油或从内部排出润滑油。差速器壳体包括：至少两个支承面，以支承小齿轮的方式形成于差速器壳体的内周面；堰部，在相邻的支承面之间，在沿差速器壳体的旋转方向的方向上延伸并连接相邻的支承面；以及油积存部，以相对于该堰部位于侧齿轮的轴向上的与开口部相反的一侧的方式由该堰部形成于内周面。由此，能够良好地抑制润滑油相对于滑动部的不足并使差速器齿轮紧凑化。
- 一种行星锥齿轮自动限滑差速器-202310401507.7
- 陈育荣;王豫;贾文龙;胡天乐;谢毛毛;王昌国;张一兵;舒宗敏;刘官钦;付传普 - 郧西精诚汽配有限公司;湖北汽车工业学院
- 2023-04-16 - 2023-07-07 - F16H48/08
- 本发明提出了一种行星锥齿轮自动限滑差速器，由主差速器、行星锥齿轮控制器、左驱动半轴、右驱动半轴和离合器五部分组成，所述行星锥齿轮控制器由外层四个行星锥齿轮和固定在外壳上的锥齿轮啮合组成外层控制单元，内层则由内侧的行星锥齿轮和两个参数相同且与行星锥齿轮啮合的锥齿轮组成，该锥齿轮分别与两个超越离合器的外圈固定连接，超越离合器的内圈与右半轴通过花键连接在一起，保证右车轮的转速控制在理论最大转速和最小转速范围内，使得车辆在打滑的情况下依旧可以保证另一侧有附着力的车轮拥有足够的动力，从而使车辆脱困。
- 差速器、驱动桥及车辆-202310567986.X
- 冯涛;刘天宝 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-05-19 - 2023-07-04 - F16H48/08
- 本申请涉及一种差速器、驱动桥及车辆，差速器包括：行星齿轮组；输出件；离合件，被配置为能够沿第一轴线在锁定位置和解锁位置之间运动，当所述离合件位于所述锁定位置时，所述离合件将所述第一输出件和第二输出件中的一个与所述输入件传动连接，使得所述第一输出件、所述第二输出件能够与所述输入件同步转动；当所述离合件位于所述解锁位置时，所述离合件能够与所述输出件分离。本申请的驱动桥及车辆包括沿第一轴线方向设置的差速器，差速器带有锁定功能，使得驱动桥能够根据需要调整是否启用差速功能，离合件沿第一轴线方向运动，整体结构降低了其他方向分力造成动力损耗，提高了传动效率，且降低了占用的空间，使差速器的内部结构更为紧凑。
- 一种带有行星轮垫片防转结构的差速器总成-202320193476.6
- 宋建平;张凯;郝毅兴;张祖铭;苏航;林方军 - 山东蓬翔汽车有限公司
- 2023-02-13 - 2023-07-04 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种带有行星轮垫片防转结构的差速器总成，包括行星轮、行星轮垫片、半轴轮、半轴轮垫片、定位销、十字轴、差速器左壳、差速器右壳；所述的行星轮与半轴轮啮合，行星轮围绕十字轴自转；在行星轮和差速器右壳之间设行星轮垫片；其特点是，所述的差速器右壳上有止动平面，行星轮垫片有止动平面，止动平面对止动平面进行限制，从而保证行星轮垫片不随行星轮转动；能够有效防止行星轮垫片和差速器壳异磨，进而损坏差速器总成，影响车辆行驶功能，具有耐磨性好、易于制造、故障率低等优点。
- 一种差速器的锁止装置及车辆差速器-202310348717.4
- 莫伟忠;韦业枢;马果 - 柳州五菱汽车工业有限公司
- 2023-04-03 - 2023-06-23 - F16H48/08
- 本发明实施例公开了一种差速器的锁止装置及车辆差速器，包括：锁止执行机构，锁止执行机构的第一端面设置有用于与差速器的半轴齿轮配合的锁止部；锁止触发机构包括磁吸件和活动件，磁吸件与活动件间隙配合，锁止执行机构的第二端面上设置有多个传动件，且传动件与活动件抵接，用于磁吸件吸引活动件时，活动件通过传动件推动锁止执行机构向靠近半轴齿轮的方向移动，使得锁止执行机构的锁止部与半轴齿轮配合。本发明提供的差速器的锁止装置，通过锁止触发机构与锁止执行机构配合，使得设置于锁止执行机构的第一端面的锁止部与差速器的半轴齿轮配合，使得差速器的差速功能暂时失效，从而提高了在泥泞或较为恶劣的路面时车轮的附着力。
- 轮边减速机构、驱动桥和车辆-202320239684.5
- 肖鸿飞;周新华;高明臣;高雪松;段传胜 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司
- 2023-02-01 - 2023-06-23 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种轮边减速机构、驱动桥和车辆，包括：第一半轴齿轮，第一半轴齿轮与半轴传动连接；第二半轴齿轮，第二半轴齿轮与车轮传动连接；多个第一行星齿轮，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；差速锁，差速锁与车轮传动连接且在解锁状态和锁止状态之间可切换，解锁状态时，差速锁和第一半轴齿轮断开连接，第一半轴齿轮通过第二半轴齿轮向车轮传递动力，锁止状态时，差速锁和第一半轴齿轮传动连接，第一半轴齿轮通过差速锁向车轮传递动力；其中，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比与第一半轴齿轮和差速锁的传动比不同。根据本实用新型的轮边减速机构能够兼顾动力性强和能耗低，具有结构简单和通用性高等优点。
- 一种轮式装甲车辆中央差速器-202223554926.4
- 邱阳;郭文忠;陈显勇;刘海生;白少楠;陈有明;于来旺;张亚强;苏成祥;王彤 - 包头北奔重汽桥箱有限公司
- 2022-12-24 - 2023-06-16 - F16H48/08
- 本实用新型提供了一种轮式装甲车辆中央差速器，属于车辆差速器结构技术领域，包括输出组件和传动组件。输出组件包括输入轴、十字轴、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，十字轴键连接于输入轴，第一圆柱齿轮与第二圆柱齿轮分别位于十字轴的两侧，传动组件包括行星齿轮和结合套，行星齿轮装配于十字轴的轴杆上，并分别与第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮的内锥齿牙啮合传动，结合套键连接于输入轴，并与第二圆柱齿轮配合传动。本实用新型通过设计一种差速器机构，较现有8×8轮式装甲车辆匹配的中央差速器机构结构更加简单，减少了零件数量，重量更轻，简化了总成装配工序，可靠性更高。
- 径向差速器总成、装配方法及车辆-202310271546.X
- 张林阳;宋庆军;李军;张华;刘博洋;王达鹏;张薇;邵亮;高翔;马旭 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-03-20 - 2023-06-09 - F16H48/08
- 本发明属于车辆技术领域，公开了一种径向差速器总成、装配方法及车辆。该径向差速器总成包括第一壳体、从动齿轮、第二壳体以及齿轮传动结构。第一壳体的开口周沿设置第一连接部；从动齿轮套设于第一壳体外部，第一连接部抵靠于从动齿轮的一部分，两者之间激光焊形成第一焊缝；第二壳体的开口周沿设置第二连接部，第二壳体扣合于第一壳体，形成中空壳体，第二连接部抵靠于第一连接部，两者之间激光焊形成第二焊缝；齿轮传动结构安装于中空壳体中。该径向差速器总成轻量化效果显著，结构强度得到保证，有效降低焊缝在后续使用中发生开裂和开焊的风险。
- 一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用-202310171860.0
- 陈宇向;潘喻;饶俊辉;姜宇飞 - 株洲九方装备股份有限公司;株洲九方装备驱动技术有限公司
- 2023-02-13 - 2023-06-06 - F16H48/08
- 本发明公开了一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用，所述限滑差速器的壳体与支撑座之间设有传动齿轮，行星锥齿轮组安装在壳体中，星锥齿轮组的两侧分别设有半轴齿轮一和半轴齿轮二与星锥齿轮啮合，半轴齿轮一带动传动轴一进行输出，半轴齿轮二套合在传动轴一上，并作为传动轴二与传动轴一进行同侧输出，所述半轴齿轮一端面与壳体的之间、半轴齿轮二端面和支撑座之间设有摩擦片组，解决了现有差速器为两端轴输出，无法满足轮边驱动车辆的同侧输出的需求问题。
- 一种汽车四驱动力分配装置-202223606072.X
- 梁志庞 - 东莞市鑫海金属制品有限公司
- 2022-12-30 - 2023-05-16 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种汽车四驱动力分配装置，包括锁体、与锁体固定连接的传动齿轮，锁体的两端设有半轴齿轮，半轴齿轮之间设有行星齿轮组，行星齿轮组固定设置在锁体中，锁体上设有电磁线圈和后轴离合片，后轴离合片连接有环形齿轮，该环形齿轮与锁体啮合，电磁线圈得电吸合后轴离合片，后轴离合片移动环形齿轮、使环形齿轮与半轴齿轮啮合，传动齿轮带动锁体、行星齿轮组及半轴齿轮旋转，使得锁体两端的半轴齿轮相联动。本实用新型控制环形齿轮与半轴齿轮啮合，使锁体、传动齿轮及半轴齿轮相联动，实现动力分配，在汽车行驶中发生空转时，驱动左、右后轮同步前进和后退，动力传动精度高，稳定，更有助于汽车脱困。
- 专利分类
