[实用新型]一种公铁两用牵引车的液压系统

说明书

本实用新型公开了一种公铁两用牵引车的液压系统，包括供油系统、行走轮升降系统、左导向轮升降系统、右导向轮升降系统以及行走轮转向系统，行走轮升降系统的行走轮油缸的进出油路通过行走轮电磁换向阀与供油系统相连，左导向轮升降系统包括左导向轮油缸和左导向轮电磁换向阀，左导向轮油缸的进出油路通过左导向轮电磁换向阀与供油系统相连；右导向轮升降系统包括右导向轮油缸和右导向轮电磁换向阀，右导向轮油缸的进出油路通过右导向轮电磁换向阀与供油系统相连；行走轮转向系统包括翻转油缸和翻转油缸电磁换向阀，翻转油缸的进出油路通过翻转油缸电磁换向阀与供油系统相连。本实用新型稳定性好，所应用的设备使用范围广，实用性强。

技术领域

本实用新型属于机械液压领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种公铁两用牵引车的液压系统。

背景技术

公铁两用牵引车作为一种新型的牵引设备，因其特有的结构和使用方式，能提升在铁轨上的调车作业或车辆的运行牵引等工作的效率，可以减缓我国铁路系统面临的压力，具有较高的应用价值。

目前所研发出的公铁两用牵引车绝大多数采用液压系统作为导向轮升降的动力，当导向轮下降至铁轨上时进入铁路行驶模式，当导向轮上升至初始位置悬空时切换至公路行驶模式，并依靠行走轮在公路上行驶。但现有研究均未考虑行走轮升降的需要，设备底盘高度固定，不能适应所有路面，造成使用的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于公铁两用牵引车的液压系统，充分的考虑了牵引车各种功能需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种公铁两用牵引车的液压系统，其特征在于：包括供油系统和通过供油系统供油的行走轮升降系统、左导向轮升降系统、右导向轮升降系统以及行走轮转向系统，所述行走轮升降系统包括行走轮油缸和行走轮电磁换向阀，所述行走轮油缸的进出油路通过行走轮电磁换向阀与供油系统相连；所述左导向轮升降系统包括左导向轮油缸和左导向轮电磁换向阀，所述左导向轮油缸的进出油路通过左导向轮电磁换向阀与供油系统相连；所述右导向轮升降系统包括右导向轮油缸和右导向轮电磁换向阀，所述右导向轮油缸的进出油路通过右导向轮电磁换向阀与供油系统相连；所述行走轮转向系统包括翻转油缸和翻转油缸电磁换向阀，所述翻转油缸的进出油路通过翻转油缸电磁换向阀与供油系统相连。

作为改进，所述供油系统包括储油缸和油泵，油泵通过出口管道与四个电磁换向阀相连。

作为改进，所述行走轮电磁换向阀与行走轮油缸之间的油路上设有第一液压锁，第一液压锁与行走轮电磁换向阀行之间的每个油路上均设有一个行走轮升降叠加式节流阀，所述行走轮升降叠加式节流阀由节流阀和节流系统单向阀并联组成，行走轮油缸的油路上设有与之相连的行走轮蓄能器，所述行走轮油缸有两个，每个行走轮油缸上均设有一个行走轮溢流阀。

作为改进，所述左导向轮电磁换向阀与左导向轮油缸之间的油路上设有第二液压锁，第二液压锁与左导向轮电磁换向阀行之间的每个油路上均设有一个左导向轮升降叠加式节流阀，所述左导向轮升降叠加式节流阀由节流阀和节流系统单向阀并联组成，左导向轮油缸的油路上设有与之相连的左导向轮蓄能器，所述左导向轮油缸有两个，每个左导向轮油缸上均设有一个左导向轮溢流阀。

作为改进，所述右导向轮电磁换向阀与右导向轮油缸之间的油路上设有第三液压锁，第三液压锁与右导向轮电磁换向阀行之间的每个油路上均设有一个右导向轮升降叠加式节流阀，所述右导向轮升降叠加式节流阀由节流阀和节流系统单向阀并联组成，右导向轮油缸的油路上设有与之相连的右导向轮蓄能器，所述右导向轮油缸有两个，每个右导向轮油缸上均设有一个右导向轮溢流阀。

作为改进，所述翻转油缸电磁换向阀与翻转油缸之间的油路上设有翻转节流阀。

作为改进，所述油泵入口管道上设有滤油器，出口管道上设有供油溢流阀和供油单向阀，所述油泵为齿轮油泵。

本实用新型的有益效果是：