[其他]分动器有效
| 申请号： | 201290000661.9 | 申请日： | 2012-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN203784226U | 公开（公告）日： | 2014-08-20 |
| 发明（设计）人： | T-M·杜林;R·朱尔詹兹;P·沃兹伯格 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/10 | 分类号： | F16H48/10;F16H48/11;F16H48/40;F16H48/36;F16H57/037 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型分动器，具体涉及一种用于通过差速器(12，40’)将驱动力矩分配到至少两个驱动轴上的分动器(1，40)，其具有总轴(4)和至少一个由齿轮构成的、和总轴(4)耦连的传动连接装置，其中，总轴(4)在至少一个支承位置(4.1)借助至少一个滚动轴承(5，43)能围绕分动器(1，40)的中心轴(10)旋转地支承在壳体(2，44)上，并且其中，滚动轴承(5，43)至少具有至少一个相对壳体(2，44)抗扭的第一滚动轨道(21，45)和至少一个相对总轴(4)抗扭并且能够随着总轴(4)围绕中心轴(10)旋转的第二滚动轨道(22，46)以及在滚动轨道(21，22，45，46)之间在圆周上围绕中心轴(10)布置的与滚动轨道(21，22，45，46)相接触的滚动体(5c，43c)。 | ||
| 搜索关键词： | 分动器 | ||
【主权项】：
一种用于通过差速器(12，40’)将驱动力矩分配到至少两个驱动轴上的分动器(1，40)，具有总轴(4)和至少一个由齿轮构成的、与总轴(4)耦连的传动连接装置，其中，所述总轴(4)在至少一个支承位置(4.1)借助至少一个滚动轴承(5，43)能围绕分动器(1，40)的中心轴(10)旋转地支承在壳体(2，44)上，并且其中，所述滚动轴承(5，43)具有至少一个相对壳体(2，44)抗扭的第一滚动轨道(21，45)和至少一个相对总轴(4)抗扭并且能够随着总轴(4)围绕中心轴(10)旋转的第二滚动轨道(22，46)以及在滚动轨道(21，22，45，46)之间在圆周侧上围绕中心轴(10)布置的与滚动轨道(21，22，45，46)相接触的滚动体(5c，43c)，其特征在于，所述滚动体(5c，43c)在第一滚动轨道(21，45)的径向外部圆周侧上与所述第一滚动轨道(21，45)接触，并且在第二滚动轨道(22，46)的径向内部圆周侧上与所述第二滚动轨道(22，46)接触。
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- 2018-06-05 - 2019-02-05 - F16H48/10
- 本实用新型公开了一种差动垂直螺旋输送机用的差动传动装置，包括传动装置和机架，机架用于固定传动装置；传动装置包括主轴、第一太阳轮、行星轮、第二太阳轮，第一太阳轮驱动行星轮旋转，行星轮驱动第二太阳轮旋转；第二太阳轮与一外筒连接，主轴与一螺旋叶片的螺旋主轴连接；电机带动所述主轴旋转，带动第一太阳轮和第二太阳轮转动方向相反，使得螺旋主轴和外筒的反向同时旋转，以完成差动垂直螺旋输送物料。本实用新型采用行星式齿轮传动装置，同时驱动差动垂直螺旋输送机的外筒和螺旋叶片，使外筒和螺旋叶片以相反的转动方向同时旋转，克服了传统的皮带传动输送量不稳定、效率低、易损耗、占用空间大等缺陷。
- 四级变速电车专用差速器-201820877334.0
- 康敬凯;康少华;蒲军龙 - 保定市信达车桥配件制造有限公司
- 2018-06-07 - 2019-01-15 - F16H48/10
- 本实用新型公开了一种四级变速电车专用差速器，包括行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体，所述行星齿轮位于所述行星齿轮轴的上下两端，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮轴的左右两侧，并与所述行星齿轮齿轮连接，所述行星齿轮轴上端的孔内设有弹性圆柱销，所述差速器壳体上的二级减速被齿与变速器上减速齿轮组的小齿轮连接。本实用新型采用上述结构的四级变速电车专用差速器，有效的提高了电动汽车的使用性能，能够提动力的传动效率。
- 一种行星轮无磨损的托森式差速器-201820760848.8
- 潘传林 - 湖北北辰传动系统技术有限公司
- 2018-05-21 - 2018-12-04 - F16H48/10
- 本实用新型提供了一种行星轮无磨损的托森式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，差速器壳体的左侧具有与左旋行星轮一一对应的安装孔一，左旋行星轮置于对应的安装孔一内差速器壳体的右侧具有与右旋行星轮一一对应的安装孔二，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左旋太阳轮和右旋太阳轮之间抵靠连接有一支撑套，左旋行星轮的内端和右旋行星轮的内端分别具有一定位轴，定位轴上套设有一轴承，轴承的外圈与支撑套之间通过螺栓连接。本实用新型具有能够大大降低行星轮磨损等优点。
- 一种应用于汽车驱动桥轴间差速器总成构造-201810807609.8
- 肖作磊;姚平 - 芜湖蓬翔车桥有限公司
- 2018-07-21 - 2018-11-27 - F16H48/10
- 本发明提供了一种应用于汽车驱动桥轴间差速器总成构造，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片。本发明在壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接，通过卡块、卡槽提高了壳体一与壳体二之间的连接强度，增强了轴间差速器总成的强度。
- 重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成-201810894521.4
- 肖作磊;姚平 - 芜湖蓬翔车桥有限公司
- 2018-08-08 - 2018-11-27 - F16H48/10
- 本发明公开了一种汽车驱动桥轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片。本发明在壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接，通过卡块、卡槽提高了壳体一与壳体二之间的连接强度，增强了轴间差速器总成的强度，延长轴间差速器的使用寿命。
- 齿圈输入中央摆线差速器-201721571338.8
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-22 - 2018-10-30 - F16H48/10
- 齿圈输入中央摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和至少一个联动齿轮组成；所述曲轴A、曲轴B、输入轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴，曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴B和曲轴齿轮B周向固定，曲轴齿轮A和曲轴齿轮B分别与联动齿轮啮合；所述壳体包括与壳体周向固定的分别穿过每个A型摆动齿轮上相应的销轴孔的销轴，所述壳体还包括与壳体周向固定的分别穿过每个B型摆动齿轮上相应的销轴孔的销轴。
- 行星复合齿圈输出摆线差速器-201721571597.0
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-22 - 2018-10-30 - F16H48/10
- 行星复合齿圈输出摆线差速器，由壳体、曲轴、曲轴齿轮、至少一个行星齿轮、至少一个摆动齿轮、输出轮A和输出轮B组成；所述曲轴、曲轴齿轮、输出轮A、输出轮B和壳体的自转轴心同轴；所述输出轮A包括与输出轮A周向固定的与每个摆动齿轮啮合的内齿圈，所述输出轮B还包括与输出轮B周向固定的与每个行星齿轮啮合的内齿圈；曲轴和曲轴齿轮周向固定，曲轴的每级曲拐分别穿过每个摆动齿轮的中心轴孔，壳体包含于壳体周向固定的销轴，壳体的销轴穿过每个摆动齿轮上相应的销轴孔；行星齿轮的自转轴与壳体周向固定并径向固定，所述行星齿轮与曲轴齿轮啮合；壳体、输出轮A和输出轮B分别设有用于与差速器外界零件传递扭矩的齿形结构或孔形结构。
- 行星曲轴中央摆线差速器-201721595746.7
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-11-25 - 2018-10-30 - F16H48/10
- 行星曲轴中央摆线差速器，由曲轴架、至少两个曲轴、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴架、输入轮A和输出轮B的自转轴心同轴；所述每个曲轴的自传轴心固定在曲轴架上；每个A型摆动齿轮上设有至少两个轴孔，每个A型摆动齿轮上的轴孔分别套在不同曲轴的偏心轴上，每个B型摆动齿轮上设有至少两个轴孔，每个B型摆动齿轮上的轴孔分别套在不同曲轴的偏心轴上；所有曲轴上穿过同一个摆动齿轮上轴孔的偏心轴的偏心量相同且相位相同；所述输入轮A上设有内齿圈，所述内齿圈与每个A型摆动齿轮啮合，所述输出轮B上设有内齿圈，所述内齿圈与每个B型摆动齿轮啮合。
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