[实用新型]汽车右A柱上段加强板有效
| 申请号： | 201721907701.9 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207809524U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 王洪军 | 申请（专利权）人： | 天津瑞林迪金属制品有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 赵瑶瑶 |
| 地址： | 300380 天津市西青区杨*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车右A柱上段加强板，包括加强板本体，加强板本体的中部为底板，底板上均布间隔制有多个矩形定位孔；底板一侧向上弯折形成定位板，定位板的一侧边缘向外一体制有齿形定位片，在底板与定位板连接处的中后部向定位片方向一体冲压出多个凸脊，底板另一侧向上弯折形成安装板，安装板的一侧边外翻一体冲压出安装片，加强板本体的底板与安装板连接处前后两侧均制有向上隆起的曲面形凸起，曲面形凸起上表面中部制有安装孔。本实用新型对右A柱上段加强板采用一体成型的结构，有效的降低右面碰撞时右A柱的弯折程度，保证乘员舱的结构稳固性，优化了整个右A柱的支撑能力。 | ||
| 搜索关键词： | 底板 加强板本体 安装板 定位板 向上弯折 一体冲压 加强板 曲面形 凸起 右面 本实用新型 结构稳固性 矩形定位孔 一体成型的 齿形定位 均布间隔 一侧边缘 支撑能力 安装孔 安装片 乘员舱 定位片 上表面 中后部 隆起 凸脊 外翻 弯折 汽车 优化 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车右A柱上段加强板，其特征在于：包括加强板本体，加强板本体呈弧形，横截面为倒置的“几”字型槽，加强板本体的中部为底板，底板上均布间隔制有多个矩形定位孔；底板一侧向上弯折形成定位板，定位板的一侧边缘向外一体制有齿形定位片，在底板与定位板连接处的中后部向定位片方向一体冲压出多个凸脊，底板另一侧向上弯折形成安装板，安装板的一侧边外翻一体冲压出安装片，加强板本体的底板与安装板连接处前后两侧均制有向上隆起的曲面形凸起，曲面形凸起上表面中部制有安装孔。
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- 本实用新型提供了一种用于A柱高低配卡扣共用的卡扣座，包括防脱织带、防脱基座、卡紧模块和防脱卡扣，所述防脱基座上设有卡扣，所述卡紧模块上设有与所述卡扣配合的卡孔，所述卡紧模块夹紧在所述防脱卡扣上，所述防脱基座的卡扣卡紧在所述卡紧模块的卡孔之内，所述防脱卡扣上设有避让所述卡扣的避让通孔，所述防脱织带与所述防脱卡扣连接。本实用新型的有益效果是：可通过卡扣与卡孔的卡扣配合来实现防脱基座、卡紧模块的卡扣安装，并通过卡紧模块将防脱卡扣固定在防脱基座上，当需要将防脱卡扣更换为普通卡扣时，只需要拆卸卡紧模块，将防脱卡扣更换为普通卡扣，再将卡紧模块卡紧到普通卡扣并安装到防脱基座，实现了高低配卡扣共用。
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- 张一;温旭涛;廖金林;王正金 - 十堰市寅云实业有限公司
- 2019-07-09 - 2019-09-27 - B62D25/04
- 本发明提供一种带加强横梁结构的汽车车身中柱，包括主柱体、一号加强筋和二号加强筋；所述主柱体的内侧通过焊接固定对称设置有若干二号加强筋。加强筋的设置，有利于提高中柱的牢固性，本装置在组装时先将二号加强筋焊接在主柱体内侧，然后分别将一号加强筋焊接在每组二号加强筋的上方使其相互连接，最后将挡板焊接在主柱体两侧即可，当本装置受到撞击时，一号加强筋和二号加强筋组成的三角形结构可在中柱内起到稳定的支撑作用，并且本身三角形结构就具有稳定的特点，所以可有效提高中柱的牢固性，而且挡板可抵挡一号加强筋和二号加强筋，即使脱落也会起到阻挡作用降低冲力，大大减小其对车体的损坏并尽可能避免对车内人员的伤害。
- B柱内板、B柱以及汽车-201822031360.4
- 程鹏 - 蔚来汽车有限公司
- 2018-12-05 - 2019-09-27 - B62D25/04
- 本申请公开了一种B柱内板、B柱以及汽车。B柱内板包括：上段，用于与上边梁连接；下段，用于与门槛梁连接；以及位于所述上段与所述下段之间的中段，所述中段的厚度大于所述上段的厚度，并且所述中段的厚度大于所述下段的厚度。根据本实用新型的B柱内板能够在保证强度要求的情况下减轻车身重量。
- 一种可实现多轴线集中吸能的汽车B柱-201810699453.6
- 马芳武;梁鸿宇;熊长丽;蒲永锋 - 吉林大学
- 2018-06-29 - 2019-09-24 - B62D25/04
- 一种可实现多轴线集中吸能的汽车B柱，包括：B柱外板、微元胞填充层、B柱内板；微元胞填充层是由多个单元胞体在X向和Y向上依次排列组合而成的立体结构；单元胞体是由两个对称的子单元胞连接构成；子单元胞包括：传力部、第一竖向吸能部、第二竖向吸能部、第一横向吸能部、第二横向吸能部；所述传力部一端通过第一水平传力板与第一竖向吸能部连接，另一端与第一横向吸能部连接；所述第一竖向吸能部与第二竖向吸能部连接，第一竖向吸能部与第二竖向吸能部之间的夹角为135‑165°；所述第一横向吸能部与第二横向吸能部通过第二水平传力板连接；第二横向吸能部的另一端与第二竖向吸能部连接。该汽车B柱碰撞时初始峰值低，吸能过程稳定，吸能效果好。
- 一种汽车B柱上饰板导向限位结构-201821769973.1
- 陈靖;唐才武 - 上海思致汽车工程技术有限公司
- 2018-10-30 - 2019-09-24 - B62D25/04
- 本实用新型涉及一种汽车B柱上饰板导向限位结构，包括设置在饰板骨架上的限位结构和设置在饰板调节板上的连接块，该连接块与所述限位结构配套滑动连接；所述限位结构为长条形限位导槽，所述连接块上设有凸台结构，凸台结构为沿所述连接块运动方向设置的条状凸起；该导向限位结构还包括若干个限位卡夹，限位卡夹包括固定连接的夹持部和限位部，所述限位导槽的侧槽壁上设有固定块，夹持部可拆卸安装于所述固定块上，限位部与所述连接块卡接。与现有技术相比，本实用新型具有饰板调节板在限位导槽内滑动平稳顺畅、调节力小、整体限位精准、产品一致性好、节省人力和材料成本、装配时间短等优点。
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