[发明专利]货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统在审
申请号: | 202210349159.9 | 申请日: | 2022-04-01 |
公开(公告)号: | CN114684225A | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 李莹;王勐颖 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/60 | 分类号: | B61L27/60 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 郑朝然 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供一种货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统,方法包括:根据运维人员输入的测试信息,确定测试策略;根据所述测试策略,获取货运铁路列车的列车自动保护ATP系统和无线闭塞中心RBC系统生成的日志文件;根据所述日志文件,对所述RBC系统计算的所述货运铁路列车的列车安全位置进行验证。所述系统执行所述方法。本发明通过对货运铁路列车的列车安全位置的可靠性和有效性进行验证,能够解决由于货运铁路列车超长车身、超大运载量以及在不同场景下列车安全位置计算不同或无效时造成的列车无法追踪,保障了列车运行的安全和效率。 | ||
搜索关键词: | 货运 铁路 列车 安全 位置 计算 测试 方法 系统 | ||
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交控科技股份有限公司,未经交控科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202210349159.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种道路施工系统
- 下一篇:麦克风电路、麦克风模组及麦克风声压过载点提升方法
- 同类专利
- 有轨电车及其车公里能耗预测方法及装置和存储介质-202210325678.1
- 王敏;陈艳军;陈宗健;周亚婕;袁陶 - 比亚迪股份有限公司
- 2022-03-30 - 2023-10-24 - B61L27/60
- 本发明提出一种有轨电车及其车公里能耗预测方法及装置和存储介质,包括:确定历史的车公里能耗、室外环境温度、行驶里程、平均载荷及旅行速度;根据上述数据确定相应环境温度区间下的车公里能耗模型,获取待预测星期序号及与待预测星期序号对应的预测室外环境温度,根据待预测星期序号确定预测数据集中与待预测星期序号对应的行驶里程的均值、平均载荷的均值及旅行速度的均值;根据预测室外环境温度确定对应的目标车公里能耗模型;根据上述数据预测车公里能耗值。本发明无需对有轨电车的工况、道路环境和驾驶行为进行分析,极大的简化了数据处理过程,提高了数据处理的效率,且对于积累时间不够长的电车运行数据仍有较好的预测效果,可行性较高。
- 模拟单轨计轴设备的测试平台-202320963971.0
- 金恩贵;黄岑 - 常州瑞豪轨道交通科技有限公司
- 2023-04-25 - 2023-10-24 - B61L27/60
- 本实用新型涉及一种模拟单轨计轴设备的测试平台,包括电动直线模组,所述电动直线模组水平架设在地面上;感应钢板,经上支架吊装在直线模组的滑座上;多个计轴传感器,分布在电动直线模组下方,并在地面做固定设置;PLC控制器,所述PLC控制器与电动直线模组和各个计轴传感器电性连接;所述PLC控制器驱动电动直线模组作业,以带动感应钢板在各个计轴传感器上方移动。提升测试效率,可以对感应钢板的高度进行调节控制,当单轨测试有速度需求时,可以通过PLC控制器带动感应钢板在不同的速度在移动,模拟不同速度下列车的工况。
- 列车运行优化方法及装置-202180093314.9
- 杜峰;吴剑强 - 西门子股份公司
- 2021-03-31 - 2023-10-13 - B61L27/60
- 一种列车运行优化方法,包括:获得列车的牵引供电系统的虚拟场景模型,虚拟场景模型与牵引供电系统的运行场景相对应(21);建立运行优化模型,运行优化模型用于根据虚拟场景模型中的每辆列车的列车状态确定对应的列车动作,列车动作用于更新每辆列车的列车状态(22);以及利用强化学习,迭代地根据虚拟场景模型在更新的列车状态下的仿真功率调整运行优化模型的模型参数,以训练运行优化模型(23)。在该方法中,不仅地理信息、列车阻力、列车功率特性等与能耗有关的因素更接近实际情形,而且从整个牵引供电系统的能耗出发,而不仅仅考虑单辆列车的牵引能耗,使得运行优化更加全面和准确。
- 一种高速磁浮列车牵引和运动仿真系统及方法-202111479985.7
- 仲维锋;刘湘黔;金尚泰;张文静;蔡文川;岳强;杨光;田毅;王新栋;邸远见 - 北京交通大学;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2021-12-06 - 2023-10-13 - B61L27/60
- 本发明提供了一种高速磁浮列车牵引和运动仿真系统及方法。该系统包括:磁浮列车牵引和运动仿真主机、显示单元和电源,磁浮列车牵引和运动仿真主机与显示单元、电源相连接,还与高速磁浮列车的分区运控系统和车载运控系统相连接;磁浮列车牵引和运动仿真主机,用于模拟高速磁浮列车的牵引供电系统的牵引状态和牵引控制单元的牵引/制动力以及模拟磁浮列车的运动过程。显示单元,用于显示磁浮列车牵引和运动仿真主机计算得到的磁浮列车当前的牵引力和制动力,以及磁浮列车的当前运行速度和位置信息。电源,用于为磁浮列车牵引和运动仿真系统供电。本发明的系统及方法可以模拟出高速磁浮牵引供电系统状态、牵引控制单元功能以及磁浮列车运动过程。
- 一种点式列车控制系统测试方法及装置-202210011310.8
- 张鹏飞;许燕文 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2022-01-06 - 2023-10-13 - B61L27/60
- 本发明公开了一种点式列车控制系统测试方法及装置,其技术方案要点是测试方法包括以下步骤:模拟列车运行至谐振点,测试主机开始速度监控,运行时模拟列车加速过程中速度超出制动曲线,继电器组动作,速度控制软件输出速度进行减速,测试通过;如继电器组未动作,则测试不通过;如运行时模拟列车加速过程中速度未超出制动曲线,继电器组动作,则测试不通过;如继电器组未动作,则测试通过。所述测试装置包括测试主机、多通道示波器、速传机柜、继电器组、模拟列车和地面天线;本发明解决了现有测试方法成本消耗高和工作效率低,以及系统指标无法联动的问题。
- 一种基于数字孪生的列车模拟运行系统构建方法-202111233612.1
- 严冬松;狄强;李震嘉;吴艳杰;黄筱淇;谢勇君;武建华;郑林锋;王旭亿 - 暨南大学
- 2021-10-22 - 2023-10-10 - B61L27/60
- 本发明涉及一种基于数字孪生的列车模拟运行系统构建方法。该方法包括搭建列车物理实体模型;获取所述列车物理实体模型运行中的运行情况,并根据所述运行情况确定数字孪生数据;根据所述列车物理实体模型构建数字孪生模型;对数字孪生数据进行预处理和分类,确定列车模拟运行系统模型训练数据库和列车模拟运行系统模型质量检测数据库;根据列车模拟运行系统模型训练数据库和列车模拟运行系统模型质量检测数据库对所述数字孪生模型进行训练和质量检测;构建复盘总结分析模块。本发明能够大大节省实际列车运行所需的时间和资源成本,给实际线路调度方案提供决策依据。
- 新型TSRS系统测试的方法及装置-202310787678.8
- 艾文杰;郭海琦;张瑞;曹欣 - 卡斯柯信号(北京)有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-03 - B61L27/60
- 本申请提供了一种新型TSRS系统测试的方法及装置,涉及列车技术领域。该方法包括:在铁路中,确定对应两个相邻车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间,所述列车区间中存在RBC移交点;根据所述列车区间中的RBC移交点,确定目标临时限速区域;控制所述CTC系统下发所述目标临时限速区域的限速信息;检测所述新型TSRS系统是否验证并执行所述限速信息;如果是,则继续控制所述CTC系统下发所述目标临时限速区域的重叠限速信息;测试所述新型TSRS系统是否验证并执行所述重叠限速信息。本申请可以测试所述新型TSRS系统是否验证并执行所述重叠限速信息。
- 测试列车正常运行的方法及装置-202310787767.2
- 艾文杰;郭海琦;曹欣 - 卡斯柯信号(北京)有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-03 - B61L27/60
- 本申请提供了一种测试列车正常运行的方法及装置,涉及列车测试技术领域。该方法包括:在铁路中,确定对应两个车站分别由两个不同RBC系统管理的列车区间,所述列车区间中存在RBC移交点;根据所述列车区间中的RBC移交点,确定目标限速区域;控制所述CTC系统下发所述目标限速区域的重叠限速信息;控制列车以完全模式在列车区间运行,获取所述列车在驶入所述目标限速区域后DMI的显示内容;根据所述DMI的显示内容,测试列车在驶入所述目标限速区域后是否运行正常。本申请可以在目标限速区域下发重叠限速信息的情况下,测试列车在以完全模式驶入目标限速区域后是否运行正常。
- 一种测试列车后备模式正常运行的方法及装置-202310787802.0
- 艾文杰;郭海琦;李杰;曹欣 - 卡斯柯信号(北京)有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-03 - B61L27/60
- 本申请提供了一种测试列车后备模式正常运行的方法及装置,涉及列车测试技术领域。该方法包括:获取RBC移交区域、RBC移交区域对应的两个相邻车站以及列车的运行方向;根据列车的运行方向,在两个车站中,确定列车的出发站和终点站;根据出发站和RBC移交区域,在电子地图中设置虚拟应答器;控制列车从出发站出发,并按照运行方向运行;在列车的运行模式转换成后备模式后,设置列车与所述RBC之间的通信状态;获取列车后备模式在通信状态设置后DMI的实际显示内容;根据实际显示内容和所设置的通信状态,测试列车后备模式在通信状态设置后是否运行正常。本申请可以测试列车在以后备模式跨越RBC移交区域时的运行状态。
- FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置-202110872142.7
- 魏明瑞;徐鑫;焦凤霞;刘斌;赵国志;杨春妮;白祎阳 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2021-07-30 - 2023-09-26 - B61L27/60
- 本发明提供一种FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置,该方法包括:将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统,以供TIAS系统进行火灾处理;将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对;在处理指令与目标处理指令一致的情况下,确定FAO系统的火灾处理功能正常。该方法通过模拟生成车站火灾信息,实现在室内测试阶段测试FAO系统车站火灾时的相关功能,提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题,缩短现场调试测试时间,提高列车开通运营的效率。
- 一种高速铁路枢纽站信号系统改造实施方法-202110924217.1
- 王艳辉;孙永武;曹英德;张磊;杨维平;洪宗皓;侯莎莎 - 中铁建电气化局集团南方工程有限公司;中国铁建电气化局集团有限公司
- 2021-08-12 - 2023-09-26 - B61L27/60
- 本发明提供一种高速铁路枢纽站信号系统改造实施方法,包括无实物工程量枢纽站改造以及有实物工程量枢纽站改造,所述无实物工程量枢纽站改造包括以下具体步骤:S1.枢纽站安全数据网与新接入的高速铁路的信号安全数据网联通;S2.进行枢纽站联锁软件全部进路的功能试验;S4.进行枢纽站调度集中分机功能试验;S5.进行枢纽站涉及的调度中心软件功能试验;S6.接通枢纽站与新线的安全数据网,采用动车组对枢纽站所在调度台管辖范围的线路进行上下行正反向拉通验证,完成无实物工程量枢纽站改造。本发明为高速铁路枢纽站信号系统改造提供了详细的通用性的样板,保证了枢纽站信号系统改造顺利完成。
- 一种轨道交通行业轨旁精密设备的功能测试装置及其方法-202310775162.1
- 王洪亮;刘志江;季志均;李倩 - 卡斯柯信号有限公司
- 2023-06-28 - 2023-09-22 - B61L27/60
- 本发明公开了一种轨道交通行业轨旁精密设备的功能测试装置及其方法,该功能测试装置包含:工控机;网络交换机,其与工控机连接;至少一个机笼,其内包含多个被测板卡,被测板卡为轨旁精密设备的A系板卡或B系板卡,A系板卡和B系板卡结构相同,多个被测板卡通过网络交换机与工控机通信连接,所述工控机发送控制命令以对各个被测板卡进行单项测试和联锁逻辑综合测试。其优点是:该功能测试装置可实现对轨旁精密设备的被测板卡的单项功能测试和联锁逻辑综合测试,其可实现对被测板卡的主要功能模块的测试,确保了板卡功能齐全完好和性能稳定;同时其可实现联锁逻辑综合测试以测试多块被测板卡,提高了板卡测试效率以及复现板卡问题的及时性。
- 一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统-202310472665.1
- 王成;万田涛 - 中冶武勘工程技术有限公司
- 2023-04-27 - 2023-09-15 - B61L27/60
- 本申请涉及一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统,包括操作展示台,用于展示不同场景下有轨电车通过道岔模拟;BIM子系统,用于生成不同场景下模拟系统BIM轻量化数据,形成操作展示台岔口模拟场景;数据处理子系统,通过列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块,获取列车位置及道口红绿灯信息,并通过操作展示台对不同场景下岔口模拟展示。本申请的基于BIM的有轨电车岔口模拟系统能够模拟多种岔口情况下有轨电车通过路口情况,合理地规划与设计公共交通在岔口的信号控制策略,有利于调度人员的总体调度,提高行车效率,避免各类路权下有轨电车与道路车辆冲突。
- 列车测试方法、系统、存储介质及电子设备-202310972826.3
- 刘孟洁;蒋萍;熊欢;戈军;刘阳 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-08-03 - 2023-09-08 - B61L27/60
- 本公开涉及一种列车测试方法、系统、存储介质及电子设备,涉及轨道交通技术领域,以提高列车跑图测试的测试效率。所述方法包括:根据预设列车运行图,确定目标车次信息以及所述目标车次信息对应的目标列车;基于所述目标车次信息对所述目标列车进行跑图测试,并监控所述跑图测试过程中所述目标列车的目标状态;根据所述目标状态对所述跑图测试进行控制。
- 一种线路测试序列生成方法、装置、设备和介质-202310982014.7
- 翟守超;付立民;张舒铭;温佳坤;张盼盼;邱兆阳;王楚婷 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2023-08-07 - 2023-09-08 - B61L27/60
- 本发明公开了一种线路测试序列生成方法、装置、设备和介质。该方法包括:获取待测线路的待测内容;根据所述待测内容,选择基准公里标和所述基准公里标对应的里程系方向,建立所述待测线路关联的里程坐标系;根据建立的里程坐标系,对所述待测线路的公里标进行位置次序排序,生成公里标链表;将所述待测内容与所述公里标链表中对应的公里标建立映射关系,生成所述待测内容的测试序列,所述测试序列用于基于所述测试内容对所述待测线路进行列控系统数据测试,以得到待测内容的实测数据。本发明实施例的技术方案适用于多里程系的复杂场景,能够增加线路测试序列生成方法的灵活性和适应性,提高线路测试序列生成的效率和准确性。
- 一种面向列车节能运行控制的实验平台及其模拟控制方法-202310717996.7
- 卢少锋;冯敏玲;徐国谦;李伟航;关智丞;王汉林;罗与乔;郭吉南;卢彬 - 华南理工大学
- 2023-06-16 - 2023-09-08 - B61L27/60
- 本发明公开了一种面向列车节能运行控制的实验平台及其模拟控制方法,该实验平台中的人机交互系统包括控制手柄,显示器,第一单片机和第一无线通信模块,控制手柄切换不同档位;第一单片机接收各个档位接通的信号,输出级位指令;显示器显示级位切换策略图和列车运行数据;第一无线通信模块将级位指令传输至等比例缩小的列车;等比例缩小的列车包括列车控制系统、牵引系统和传感器信息采集系统,列车控制系统根据级位指令输出PWM转速控制信号;牵引系统根据PWM转速控制信号驱动列车前进;传感器信息采集系统采集列车运行速度;等比例缩小的轨道系统模拟真实的轨道系统供列车运行。本发明实现高度模拟列车运行状况和场景,可操作性强。
- 一种车轮模拟器远近端自动识别方法及系统-202211313607.6
- 董春光;王健;祝恩斌 - 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
- 2022-10-25 - 2023-09-08 - B61L27/60
- 一种车轮模拟器远近端自动识别方法及系统,属于列车安检设备调试、检修技术领域。本发明为了解决目前人工对车轮模拟器区分时存在工作量大的问题以及对车轮模拟器进行区别存在的成本高的问题。本发明的识别方法中,当遥控器在非滚轮模式工作时,计算出近端车轮模拟器到遥控器的距离和远端车轮模拟器到遥控器的距离,根据近端车轮模拟器到遥控器的距离小于远端车轮模拟器到遥控器的距离来判断出远端和近端;当遥控器在滚轮模式工作时,计算出近端车轮模拟器到滚轮的距离和远端车轮模拟器到滚轮的距离,根据近端车轮模拟器到滚轮的距离小于远端车轮模拟器到滚轮的距离来自动判断出近端和远端。本发明用于车轮模拟器远近端自动识别。
- 一种列控系统信号设备检测方法、装置、设备和介质-202310982166.7
- 石明明;陈浩;王珊珊;曹刚;胡延雪;王帆;陈强;杨建刚;马永刚;陈昭;史智魁;姚喜鹏 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2023-08-07 - 2023-09-05 - B61L27/60
- 本发明公开了一种列控系统信号设备检测方法、装置、设备和介质。该方法包括:接收信号设备发送的当前状态数据包,以及确定当前状态数据包的当前接收时间;对所述信号设备的当前状态数据包进行解析,获取所述当前状态数据包的当前状态信息和当前数据包信息;根据所述当前状态信息、所述当前数据包信息和所述当前接收时间,确定所述信号设备的运行状态以及异常原因。本发明实施例实现了信号设备的自动检测,并确定信号设备的异常原因,增加了列控系统信号设备检测的智能化和便捷化,提高了信号设备的检测效率,减少了人工工作量。
- 一种列车由目视模式转入后备模式条件的测试方法及装置-202310966743.3
- 贺晓腾;齐龙涛;武书剑;成雅婧;孟小凡;李杰;曹欣 - 卡斯柯信号(北京)有限公司
- 2023-08-03 - 2023-09-05 - B61L27/60
- 本发明公开了一种列车由目视模式转入后备模式条件的测试方法及装置,涉及列车控制技术领域,主要目的在于实现覆盖全面且精简的测试两个模式转换的条件。本发明主要的技术方案为:获取测试任务以及与所述测试任务对应的测试条件;基于所述测试任务,利用所述测试条件测试车载设备的模式转换功能,得到转换结果;其中,所述测试条件包括电子地图有效性、定位有效性和列车行驶状态;所述模式转换功能是指将目视模式转换为后备模式的功能;当所述转换结果符合所述测试条件对应的测试结果时,则确定测试通过。本发明用于基于CTCSN的列车。
- 铁路车站计算机联锁系统的验证方法、装置及计算机设备-202310678096.6
- 刘丽娟;陈耀华;陈虹;张程;李卫娟;王燕芩;张铭瑶;朱迎春 - 卡斯柯信号有限公司
- 2023-06-08 - 2023-09-05 - B61L27/60
- 本发明公开了一种铁路车站计算机联锁系统的验证方法、装置及计算机设备,方法包括:建立铁路车站计算机联锁系统的设备模型;结合设备模型,对铁路车站计算机联锁系统的安全属性采用形式化语言进行描述,从而建立安全属性模型;根据联锁车站数据对设备模型和安全属性模型进行实例化;将实例化后的设备模型和安全属性模型导入形式化验证工具进行验证。本发明中的设备模型和安全属性模型对于不同的计算机联锁系统是通用的,因此对于不同类型的计算机联锁系统,可以通过翻译工具将数据转化为预先约定的形式,即可以在不修改系统模型和形式化验证工具的条件下,对系统进行形式化验证。
- 一种列控车载设备与增强型LEU的仿真测试系统-202310773384.X
- 郭超;刘洋;张翔 - 北京交大思诺科技股份有限公司
- 2023-06-27 - 2023-09-01 - B61L27/60
- 本发明的列控车载设备与增强型LEU的仿真测试系统,包括仿真控制平台、联锁仿真软件、LEU工装、C接口切换工装、有源应答器;联锁仿真软件与增强型LEU直接接口,模拟实现各车站进路控制,实现对增强型LEU的输入控制;LEU工装采用真实的存储型LEU设备,接收仿真控制软件发送的进路信息,选取对应包含股道号、以及线路数据的报文发送至C接口切换工装;C接口切换工装与仿真测试平台直接接口,通过接收仿真控制平台的指令,切换增强型LEU的输出以及LEU工装的输出通道。本发明的测试系统,可实现在实验室车载和地面核心设备均采用真实设备,同时结合模拟仿真设备及控制软件,构建室内集成测试环境。
- 列车跨线通信测试方法、装置、系统及电子设备-202310702093.1
- 杨艳京;许玲玲;冉正才;马瑛;胡旭;张志鹏;叶伟;曾重阳;赵安安;蔚彦昭 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2023-06-13 - 2023-09-01 - B61L27/60
- 本发明提供一种列车跨线通信测试方法、装置、系统及电子设备,属于轨道交通技术领域,所述方法包括:获取车载控制器发送的列车的当前线路信息;在确定所述当前线路信息不是列车所属线路的情况下,与当前线路上的行车指挥综合自动化系统建立通信连接,并与所述当前线路上的行车指挥综合自动化系统进行通信。本发明可以使得TCMS仿真系统根据列车所在线路号向不同线路TIAS发送数据,实现TCMS仿真系统跨线通信测试的支持,满足FAO信号系统多功能的测试需求,同时无需实物TCMS,测试成本低。
- 基于车车通信系统的车辆段与试车线转线作业管理方法-202111255338.8
- 林荣威;邢艳阳;孟瑞俊;李飞;梁宇;高东 - 卡斯柯信号有限公司
- 2021-10-27 - 2023-08-25 - B61L27/60
- 本发明涉及一种基于车车通信系统的车辆段与试车线转线作业管理方法,该方法包括:人工通过列车自动监控系统ATS下发列车运行任务至轨旁列车管理模块,所述轨旁列车管理模块根据列车运行任务和列车当前位置确定列车转线运行所需的资源,并向轨旁设备发起申请,轨旁设备给出确认;人工驾驶列车进入资源授权区域,安全使用已分配的资源,并采用即用即申请、用完即释放的方式,完成车辆段与试车线的转线作业。与现有技术相比,本发明具有操作简单、控制权交接简单、提高转线作业效率等优点。
- 应答器模拟方法、装置及系统-202110981159.6
- 袁重阳;杨春妮;郑志敏;张志鹏;蔚彦召;张楠乔;朱波;许玲玲 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2021-08-25 - 2023-08-18 - B61L27/60
- 本发明提供一种应答器模拟方法、装置及系统,该应答器模拟方法包括:模拟列车行驶过程,确定信号机状态信息;在有源应答器模式下,将信号机状态信息发送给联锁设备,以供联锁设备基于信号机状态信息生成参考应答器报文信息;接收参考应答器报文信息,并基于参考应答器报文信息,确定有源应答器报文信息;将有源应答器报文信息发送给车载接口平台,以供车载接口平台基于有源应答器报文信息以及列车实时位置,模拟列车行驶过程和有源应答器的触发过程,向列车自动保护系统实时发送第一应答器报文信息。本发明提供的应答器模拟方法、装置及系统,能够在实验室场景下模拟真实应答器对ATP进行测试,能够降低测试复杂程度,降低测试成本和安全风险。
- 一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质-202310525885.6
- 左辉;陈祥;夏庭锴;孙利;闵锐;陈进;桑胜亚;陈威 - 卡斯柯信号有限公司
- 2023-05-11 - 2023-08-08 - B61L27/60
- 本发明涉及一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质,该方法首先根据列车编组类型确定试拉作业区的长度和最大试拉限速,然后根据列车属性和试拉作业区最大试拉限速计算试拉防护区的安全距离,最后从试拉作业区终点开始,沿着试拉方向遍历该安全距离可达的所有可能的路径,生成试拉作业防护路径。与现有技术相比,本发明具有根据列车和线路属性精确计算试拉作业防护范围,并根据实时的车辆和线路状态选定激活的试拉作业防护路径进行防护,减少试拉防护影响范围,保证试拉作业安全高效等优点。
- 一种基于LKJ运行记录数据的列控场景测试方法及系统-202310429193.1
- 肖付辉;言圣;梁飞;周泓旭;黄宇宣;李玺;盘宇;温钦华;雷丽萍 - 湖南中车时代通信信号有限公司
- 2023-04-20 - 2023-08-01 - B61L27/60
- 本发明公开了一种基于LKJ运行记录数据的列控场景测试方法及系统,系统包括LKJ主机、传输设备和运行有仿真系统的上位机,上位机通过传输设备和LKJ主机连接,方法包括:获取LKJ运行记录数据并提取目标运行参数作为LKJ测试数据;对获取到的LKJ测试数据进行模型规范化处理,得到LKJ列控场景测试模型并作为测试用例,LKJ列控场景测试模型包括从始发参数设定到终到站之间连续的行车场景数据,用测试数据驱动LKJ主机运行;根据测试用例进行仿真,得到仿真数据,并实时获取LKJ主机的运行数据,比较仿真数据与运行数据的一致性后输出测试报告。本发明实现了列控场景自动仿真测试、LKJ基础数据自动模拟检验,结果更准确。
- 一种轨道交通车辆运营仿真方法及系统-202010494698.2
- 李卫红;李江红;张朝阳;张宇;卿光明;陈华国;李艳军;张瞄 - 中车株洲电力机车研究所有限公司
- 2020-06-03 - 2023-08-01 - B61L27/60
- 本发明公开了一种轨道交通车辆运营仿真方法、系统、介质及设备,方法包括步骤:1)根据实际的线路数据,铺画车辆的全线站场图;2)计算站场图中任意两个相邻停车点之间的每个仿真步长的运行参数,所述运行参数包括运行时分、能耗参数;3)按时刻表仿真行车,根据运行参数得到车辆从起始仿真时刻到结束仿真时刻的实时状态参数;所述状态参数包括车辆位置、速度、能耗;4)依据车辆的状态参数,根据全线的电网配置计算车辆全线的能量潮流分布。本发明具有真实快速、操作简便、适用性强等优点。
- 信号测试系统及方法-202310281317.6
- 吴君;袁重阳;王猛;张正彬;谢阳;邓歆献 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2023-03-20 - 2023-07-21 - B61L27/60
- 本发明提供一种信号测试系统及方法,该信号测试系统,包括:至少两个测试平台;平台交互接口,平台交互接口用于在第一测试平台对应的仿真列车行驶于第二测试平台对应的列车运行线路的情况下,将第二测试平台对应的列车运行线路上的道岔开向信息和应答器报文信息传输至第一测试平台,将第一测试平台对应的仿真列车经过计轴区段的计轴状态信息传输至第二测试平台。本发明所述系统减少了厂商的适配软件开发和调试工作量,提升了信号系统测试效率。
- 一种列控车载设备人机界面智能化自动操作的方法-202211676288.5
- 伍田昊睿;张浩;张军政;张宏扬;白帅;孔嘉铖;刘逸明;李钰骙;赵梦瑶;王拓;郭亮;胡启正;黄琨 - 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
- 2022-12-26 - 2023-07-14 - B61L27/60
- 本发明公开了一种列控车载设备人机界面智能化自动操作的方法,包括:步骤1、从ATP系统获取ATP运行状态信息,根据ATP运行状态信息生成DMI按键命令;步骤2、根据所述DMI按键命令生成按键信号传输至真实DMI设备;步骤3、根据新获取的ATP运行状态信息,监督所述真实DMI设备的DMI按键命令执行情况,根据执行情况生成相应的DMI按键命令,并转入步骤2。上述方法可以基于实时的DMS消息,对列控车载设备人机界面(DMI)进行智能化的自动操作,相较于现有技术而言,提高了DMI按键操作自动化程度,提高DMI自动操作的准确性,缩短仿真测试花费的时间,提升测试效率。
- 模拟机车同步操控系统-202310457022.X
- 刘文军;吴吉恒;张剑;石宏原;钟星宇;赵佳敏;任治平 - 眉山中车制动科技股份有限公司
- 2023-04-26 - 2023-07-14 - B61L27/60
- 本发明涉及轨道列车技术领域,具体而言,涉及一种模拟机车同步操控系统。模拟机车同步操控系统包括主控单元、延时功能模块以及多个同步控制系统;所有的同步控制系统均与主控单元电连接,每个同步控制系统均与主控机车或从控机车连接;主控单元用于建立机车主从控编组,传递控制指令,控制主控机车或从控机车的运行;每个同步控制系统均用于接收主控单元输出的指令,并控制主控机车或从控机车;延时功能模块用于控制从控机车响应主控机车动作指令的延时时间。模拟机车同步操控系统用于在试验室内模拟机车同步操控,能够对编组机车进行同步控制,实现通过机车同步制动缓解控制,能够满足4万吨及以上试验室机车同步操控试验的要求。
- 专利分类