[发明专利]多轴车方向拨动杆

说明书

技术领域：

本发明涉及一种载重车辆的转向机构，确切的说是一种多轴车方向拨动杆。

背景技术：

目前市场上销售和使用的各种大吨位载重车，由于其转向连接结构的缺陷，在行驶及转弯时，由于前后车轴及车轮的转弯半径和角度不精确，偏磨轮胎的现象非常严重，不仅影响了汽车轮胎的使用寿命，而且也加大了运输和使用成本。

发明内容：

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种不偏磨轮胎，而且转向灵活，安装方便的多轴车方向拨动杆，以延长轮胎的使用寿命，节约开支，降低成本。

本发明的方案包括方向机、车架、车轴、竖拉杆、横拉杆和拨动杆，所述方向机为液压助力方向机，液压助力方向机的后端装有竖拉杆，竖拉杆的前端连接安装在方向机的输出转臂上，后端与转向拐臂连接，转向拐臂安装在车架内侧的托架上，转向拐臂的另一端设有连接杆，车架的中部设有拨动杆，所述拨动杆为全车前后车轴的中心拨动杆，其前后两端设为前后单拨动杆，中部设为A型双拨动杆，以增加拨动杆的扭力，转向拐臂的连接杆安装连接在前拨动杆上，拨动杆由前至后设置在车架的下侧，前拨动杆安装在前横梁上端的移动槽内，后拨动杆安装在后横梁上端的移动槽内。车架的前端装有一轴，一轴的前端装有一轴前左轮横拉杆，一轴前左轮横拉杆的右端安装固定在前拨动杆前端的一轴左轮横拉杆连接销上。一轴的左端装有一轴前左轮拐臂，所述多轴车车轴的左右两侧装有车轮，车轮的内侧设有三角臂，三角臂的外侧连接在轮彀上。一轴前左轮拐臂的中部安装固定在一轴左轮的三角臂上，一轴的后端设有一轴横拉杆，一轴前左轮拐臂的前端连接安装在一轴前左轮的横拉杆的左端，后端连接安装在一轴横拉杆的左端，一轴横拉杆的右端装有一轴前右轮拐臂。一轴前右轮拐臂的前端安装固定在一轴右轮的三角臂上。二轴的前端设有二轴左轮横拉杆，二轴左轮横拉杆的右端固定安装在前拨动杆上的二轴左轮横拉杆连接销上，二轴的左端装有二轴左轮拐臂，二轴左轮拐臂的中部安装固定在二轴左轮的三角臂上，二轴的后端装有二轴横拉杆，二轴左轮拐臂的前端安装连接在二轴左轮横拉杆的左端，后端连接安装在二轴横拉杆的左端，二轴横拉杆的右端装有二轴右轮拐臂，二轴右轮拐臂的前端安装固定在二轴右轮的三角臂上。车架的中部设有驱动桥，驱动桥的前端设有中横梁，中横梁的中部设有拨动中心连接销，前拨动杆后中部设有双拨动杆，双拨动杆的中部设有连接板，连接板上设有连接孔，双拨动杆安装在中横梁中部的拨动中心连接销上。四轴的前端装有四轴左轮横拉杆，四轴左轮横拉杆的右端固定安装在后拨动杆上的四轴横拉杆连接销上。四轴的左端装有四轴左轮拐臂，四轴左轮拐臂的中部固定安装在四轴左轮的三角臂上，四轴的后端装有四轴横拉杆，四轴左轮拐臂的前端连接安装在四轴左轮横拉杆的右端，后端连接安装在四轴横拉杆的左端。四轴横拉杆的右端装有四轴右轮拐臂，四轴右轮拐臂的前端安装固定在四轴右轮的三角臂上。本发明可根据需要任意设置上述多轴方向拨动杆，以此类推不再重述。

本发明的优点是设计合理，构思独特，安装使用方便，转向灵活，不偏磨轮胎。

下面结合附图作进一步详细说明

附图说明：

附图为本发明结构示意图。

具体实施方式：