[发明专利]一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201510458656.2 | 申请日： | 2015-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN105620262A | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 贠海涛;董心;焦蕙蓉;赵玉兰;王新刚;王成振 | 申请（专利权）人： | 青岛理工大学 |
| 主分类号： | B60K6/00 | 分类号： | B60K6/00;B60W20/00;B60W10/04;B60W10/08;B60W10/18;B60W10/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266520 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法。其组成包括燃料电池动力系统和液压动力系统。燃料电池动力系统包括燃料电池、DC/DC控制器、电机控制器和驱动电机。液压动力系统包括液压蓄能器和液压泵/马达。动力系统经过转矩耦合装置进行驱动。本发明结合燃料电池液压混合动力系统中各主要部件的特性与工作原理，并针对燃料电池液压混合动力系统的特点，提出了一种基于动态充放能系数的燃料电池液压混合动力系统能量管理策略，实现车辆行驶过程中对转矩的合理分配，保证了车辆行驶过程中动力性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 液压 混合 动力 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
本专利为一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法，其组成包括燃料电池动力系统和液压动力系统，燃料电池动力系统包括燃料电池、DC/DC控制器、电机控制器和驱动电机，液压动力系统液压蓄能器和液压泵/马达，动力系统经过转矩耦合装置进行驱动。
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- 用于微型行走机构的双动力系统及微型行走机构-201620224446.7
- 高波;刘玉芳 - 山西科达自控股份有限公司
- 2016-03-19 - 2016-08-03 - B60K6/00
- 本实用新型提供了一种用于微型行走机构的双动力系统及微型行走机构，双动力系统包括：至少一个高压气瓶、气动马达、马达输出轴、固设于马达输出轴一端的马达主动轮、电机、电机输出轴、电池组、固设于电机输出轴一端的电机主动轮、以及位于马达输出轴和电机输出轴之间的输出轴、滑动设于输出轴一端的被动轮、和用于控制被动轮在电机主动轮和马达主动轮之间切换的切换机构；微型行走机构包括行走装置和驱动行走装置行走的上述双动力系统。本实用新型实现了电机和气动马达分段驱动，作为微型行走机构的动力源，两套动力系统各自独立，分段执行：微型行走机构在危险环境使用气动马达做动力，在无粉尘、无爆炸性气体的环境中使用电机驱动。
- 一种氢油混合动力装置-201620049105.0
- 黄晓东 - 上海万寅安全环保科技有限公司;碧氫科技開發股份有限公司
- 2016-01-19 - 2016-06-08 - B60K6/00
- 本实用新型公开了一种氢油混合动力装置，包括，发动机和制氢器；所述制氢器包括甲醇重组装置和热交换器；所述甲醇重组装置包括本体，在本体内部设置多排圆管，在圆管内放置催化剂，在所述圆管周围设置许多微孔管，所述微孔管内装填钢珠，在本体的中央部分设置许多热交换器的导孔，所述导孔的总面积不小于发动机排气管的截面积；甲醇和水原料流经所述微孔管，受到催化剂释放的热能而制氢气与二氧化碳的混合物，所述氢气在所述发动机的空气进气管内与空气混合后注入发动机，所述制氢器连接在发动机的废气排气管上。利用排气管排出的废热热量来制备氢气，增进燃料的燃烧效率，更可减少排气中的污染杂质，如氧化氮(NOx)或碳黑。经过测试显示，加入约5%的氢气就可获得18-25%的省油效益。
- 一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法-201510458656.2
- 贠海涛;董心;焦蕙蓉;赵玉兰;王新刚;王成振 - 青岛理工大学
- 2015-07-30 - 2016-06-01 - B60K6/00
- 本发明涉及一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法。其组成包括燃料电池动力系统和液压动力系统。燃料电池动力系统包括燃料电池、DC/DC控制器、电机控制器和驱动电机。液压动力系统包括液压蓄能器和液压泵/马达。动力系统经过转矩耦合装置进行驱动。本发明结合燃料电池液压混合动力系统中各主要部件的特性与工作原理，并针对燃料电池液压混合动力系统的特点，提出了一种基于动态充放能系数的燃料电池液压混合动力系统能量管理策略，实现车辆行驶过程中对转矩的合理分配，保证了车辆行驶过程中动力性要求。
- 一种风力与电力混合驱动式动力车-201510193002.1
- 李心平;黄玉成;马旭攀;刘振飞;刘强;朱大帅 - 河南科技大学
- 2015-04-22 - 2015-08-12 - B60K6/00
- 一种风力与电力混合驱动式动力车，包括车体、电机、太阳能电池板、辅助风力发电机及为车体提供电力的车载蓄电池，车体包括一个前车轮、两个后车轮、桁架式车架及罩在桁架式车架上的壳体，太阳能电池板和电机均与车载蓄电池电连接，太阳能电池板作为车体的太阳能电力供应源，车载蓄电池作为车体的直接电力动力源，辅助风力发电机的风机动力输入轴和电机的输出轴均通过齿轮箱带动用于连接两个后车轮的后轮主轴转动；齿轮箱包括三个支撑板和连接各支撑板的连接杆，三个支撑板之间形成电机传动区和风机传动区。风机所产生的风力由传动系统直接传递到行走系统，不仅能满足一般的行车速度要求，而且能更大限度地利用自然清洁能源。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
