[发明专利]双离合器自动变速器的液压换挡控制系统有效
| 申请号： | 201610539039.X | 申请日： | 2016-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN107588188B | 公开（公告）日： | 2023-03-10 |
| 发明（设计）人： | 吴坚;黄新志;莫凡;郭志方;刘学武;张安伟 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/4035 | 分类号： | F16H61/4035;F16H61/4008;F16H61/18 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，包括第一压力控制电磁阀、第二压力控制电磁阀、第一流量控制电磁阀、第二流量控制电磁阀、第一开关电磁阀、第二开关电磁阀、第一档位开关阀、第二档位开关阀、第三档位开关阀、第四档位开关阀、第一换挡油缸、第二换挡油缸、第三换挡油缸以及第四换挡油缸，其中四个档位开关阀分别控制四个换挡油缸进行换挡。本实施例采用尽可能少的电磁阀及滑阀组合，实现八个挡位的自动变速器换挡控制，而且通过两个压力控制电磁阀和两个流量控制电磁阀实现了换挡压力和流量的双重控制，使液压系统对换挡过程控制更精确，可以更好地实现换挡过程的精确控制，也提高了在防止误挂档方面的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 自动变速器 液压 换挡 控制系统 | ||
【主权项】：
一种双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，其特征在于，该液压换挡控制系统包括第一压力控制电磁阀(11)、第二压力控制电磁阀(12)、第一流量控制电磁阀(21)、第二流量控制电磁阀(22)、第一开关电磁阀(31)、第二开关电磁阀(32)、第一档位开关阀(41)、第二档位开关阀(42)、第三档位开关阀(43)、第四档位开关阀(44)、第一换挡油缸(51)、第二换挡油缸(52)、第三换挡油缸(53)以及第四换挡油缸(54)，其中该第一压力控制电磁阀(11)的出口与该第一流量控制电磁阀(21)的入口连接，该第二压力控制电磁阀(12)的出口与该第二流量控制电磁阀(22)的入口连接，该第一流量控制电磁阀(21)的出口与该第一档位开关阀(41)的入口及该第三档位开关阀(43)的入口连接，该第二流量控制电磁阀(22)的出口与该第二档位开关阀(42)的入口及该第四档位开关阀(44)的入口连接，该第一档位开关阀(41)的出口与该第一换挡油缸(51)的油腔连接，该第二档位开关阀(42)的出口与该第二换挡油缸(52)的油腔连接，该第三档位开关阀(43)的出口与该第三换挡油缸(53)的油腔连接，该第四档位开关阀(44)的出口与该第四换挡油缸(54)的油腔连接，该第一开关电磁阀(31)的出口与该第一档位开关阀(41)的控制端及该第二档位开关阀(42)的控制端连接，该第一档位开关阀(41)和该第二档位开关阀(42)由该第一开关电磁阀(31)控制进行换向，该第二开关电磁阀(32)的出口与该第三档位开关阀(43)的控制端及该第四档位开关阀(44)的控制端连接，该第三档位开关阀(43)和该第四档位开关阀(44)由该第二开关电磁阀(32)控制进行换向，该第一压力控制电磁阀(11)的入口、该第二压力控制电磁阀(12)的入口、该第一开关电磁阀(31)的入口以及该第二开关电磁阀(32)的入口均与主油路(10)连接。
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