[发明专利]机动车变速差速器总成在审
| 申请号： | 201711322633.4 | 申请日： | 2017-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN109915571A | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 周伟 | 申请（专利权）人： | 重庆轩通机电有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/12 | 分类号： | F16H48/12;F16H48/38;F16H61/26 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人： | 刘立春 |
| 地址： | 402260 重庆市江津*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机动车变速差速器总成，包括变速机构和与变速机构的动力输出端传动配合的差速器，变速机构为设置有倒档位和五级前进档位的多档变速机构；通过差速器的动力输入端与变速机构的动力输出端直接传动配合，使得两者间的配合结构紧凑，以此减短传动链，提高机械效率和制造成本，而且，变速机构可实现五级前进档位的变速并且具有倒档，驾驶者可根据行驶路况选择档位；山地行驶用低速档达到增大扭矩输出，平地用高速档，实现高速，因此，提高了车辆对不同路况的适应性，扩大了车辆的使用范围，尤其适用于客货三轮车和轻中载荷车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 变速机构 变速差速器 动力输出端 前进档位 差速器 机动车 动力输入端 变速 传动配合 多档变速 机械效率 配合结构 行驶路况 直接传动 制造成本 传动链 倒档位 低速档 高速档 总成本 档位 倒档 三轮车 紧凑 路况 平地 山地 驾驶 行驶 输出 配合 | ||
【主权项】：
1.一种机动车变速差速器总成，其特征在于：包括变速机构和与变速机构的动力输出端传动配合的差速器，所述变速机构为设置有倒档位和至少三级前进档位的多档变速机构。
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- 顺向输出摆线差速器-201711001211.7
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-10-24 - 2019-04-30 - F16H48/12
- 顺向输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、至少一个联动齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个A型摆动齿轮啮合的内齿齿圈，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有销轴，输出轮A的穿过每个A型摆动齿轮的相应的销轴孔。
- 一种差速齿轮自动变速装置-201821131601.6
- 刘红亮;刘身谦 - 小刘新能源动力科技（江门）有限公司
- 2018-07-17 - 2019-04-23 - F16H48/12
- 本实用新型涉及动力控制技术领域，尤其是一种差速齿轮自动变速装置。它包括动力输出轴、通过第一单向耦合器套装于动力输出轴上的第一耦合齿轮、通过第二单向耦合器套装于动力输出轴上并与第一耦合齿轮呈同轴并行分布的第二耦合齿轮以及动力输出端分别与第一耦合齿轮和第二耦合齿轮相啮合的差速传动机构；差速传动机构与第一耦合齿轮之间的传动比不等于差速传动机构与第二耦合齿轮之间的传动比。本实用新型利用两个单向耦合器来实现解耦与合耦的变换以及传动比之间的差异，可通过对电机等动力输入装置的正反转控制来实现档位变速的功能，为平路高速行驶和负载爬坡行驶提供了条件；其结构简单紧凑、体积小、动力输入位置变化多样。
- 用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作-201510117914.0
- B·S·希恩 - 伊顿公司
- 2015-03-18 - 2019-04-16 - F16H48/12
- 本发明涉及用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作，其中一种差速齿轮机构包括差速器壳、第一侧齿轮、第二侧齿轮、第一小齿轮和第二小齿轮。第一侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第一外径。第二侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第二外径。第一小齿轮在第一啮合动作期间与第一侧齿轮啮合成一起旋转。第二小齿轮在第二啮合动作期间与第二侧齿轮啮合成一起旋转。第一小齿轮和第二小齿轮形成构造成用于在第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮之间传递转矩以使第一侧齿轮和第二侧齿轮旋转的转矩传递装置。第一外径和第二外径不同，以使得第一啮合动作和第二啮合动作在时间上偏离错开。
- 一种机动与电动混合动力差速器-201810726551.4
- 唐潮峰;梁志华;钟汉昌 - 江门快力科技有限公司
- 2018-07-04 - 2019-04-09 - F16H48/12
- 本发明公开了一种机动与电动混合动力差速器，本产品的正反转动齿轮组均固定在齿轮腔内，换档齿轮穿接在混合动力输入传动轴并在其中段左右轴向运动；倒退档切换齿轮组件与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接；换档齿轮向左滑动与倒退档切换齿轮组件齿合连接输出倒退档、向右滑动与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接输出前进档；换档齿轮既不与倒退档切换齿轮组件齿合连接、也不与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接为空档；换档时，差速器上的换档传动机构旋转工作带动换档齿轮轴的运动，使换档齿轮在前进档、倒退档、空档之间切换实现换档齿轮的换档工作；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
- 模块化双锥齿差速减速系统-201910109374.X
- 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
- 2019-02-09 - 2019-03-29 - F16H48/12
- 本发明是一种模块化双锥齿差速减速系统，其涉及一种减速系统，包括主轴部件和若干个双锥齿差速减速机构。所述减速系统运行过程中，若干个高转速、小转矩、小功率电动机一和电动机二通过若干个双锥齿差速减速机构共同驱动主轴获得低转速、大转矩、大功率输出。所述减速系统能够使部分双锥齿差速减速机构参与驱动主轴运行或者退出驱动主轴运行，在确保主轴安全运行的前提下，方便维修发生故障的减速机构模块。所述减速系统能够在不改变电动机一和电动机二旋转方向的前提下改变主轴旋转方向，能够使主轴实现无级变速，能够在电动机一和电动机二高速旋转时使主轴处于静止状态，能够确保电动机在效率较高的工作状态下运行。
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