[实用新型]一种地铁车辆启动与制动液压节能装置有效
| 申请号： | 201821114880.5 | 申请日： | 2018-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN208411744U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 章义平 | 申请（专利权）人： | 章义平 |
| 主分类号： | B61H11/08 | 分类号： | B61H11/08;B60T1/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330099 江西省南昌市高*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公布了一种地铁车辆启动与制动液压节能装置。液压节能装置由油箱（1）、换向阀（2）、旁通阀（3）、泵‑马达（4）、储能释放阀（5）、储能器组（10）组成。泵‑马达（4）通过齿轮与车轮一起转动，地铁列车进站时泵‑马达（4）建立油压并对储能器组（10）进行储能。地铁列车出站启动列车时，切换换向阀（2）并操作储能释放阀（5）以释放储能器组（10）内的液压能来驱动泵‑马达（4），泵‑马达的转动将带动地铁列车车轮转动。换向阀（2）可以切换油路使本装置在列车正车和倒车时都可以正常工作，便于列车双向行驶。本装置在列车进站时对列车制动并将列车动能转化为液压能量进行储存，将液压能量用以出站时的列车启动。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 马达 储能器组 地铁列车 换向阀 储能释放 地铁车辆 节能装置 液压能量 制动液压 出站 进站 转动 倒车 油压 液压节能装置 本实用新型 车轮转动 动能转化 双向行驶 旁通阀 驱动泵 液压能 齿轮 储能 油路 油箱 正车 制动 车轮 储存 释放 | ||
【主权项】：
1.一种地铁车辆启动与制动液压节能装置，该液压节能装置由油箱（1）、换向阀（2）、旁通阀（3）、泵‑马达（4）、储能释放阀（5）、单向阀（6）、安全阀（7）、压力开关（8）、压力指示表（9）、储能器组（10）组成；泵‑马达（4）通过齿轮传动与车轮一起转动，地铁列车进站时关闭旁通阀（3），泵‑马达（4）建立油压并对储能器组（10）储能；地铁列车出站启动列车时，切换换向阀（2）并操作储能释放阀（5）以释放储能器组（10）内的液压能来驱动泵‑马达（4），泵‑马达（4）的转动带动地铁列车车轮转动；所述换向阀（2）对油路进行切换，油路的切换实现本液压节能装置在正车和倒车工况均可工作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于章义平，未经章义平许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821114880.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置
- 下一篇：磁浮列车液压制动系统
- 同类专利
- 城轨列车-201711463894.8
- 李道林;王璐;郑美云 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-12-28 - 2019-07-05 - B61H11/08
- 本发明公开了一种城轨列车和车辆，其中城轨列车包括：包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止。该城轨列车通过同一个液压单元和一个制动控制单元来控制主动液压夹钳和被动液压夹钳，进而控制停放制动与常用制动及紧急制动的发生及更替，由此，将传统的主动液压夹钳和被动液压夹钳进行集成，可使整个系统的产品较为简洁，布置空间需求小，同时可降低系统成本。
- 整体式踏面电机械制动缸及制动方法-201910176001.4
- 吴萌岭;陈茂林;田春;冯夫磊;朱克举 - 上海六辔机电科技有限公司
- 2019-03-08 - 2019-06-14 - B61H11/08
- 本发明涉及轨道车辆制动技术领域，具体来说是一种整体式踏面电机械制动缸及制动方法，箱体内设有丝杠和顶套，顶套内侧设有丝杠的一端且所述的丝杠外侧固定有丝杠螺母，丝杠螺母与所述的顶套的近端之间设有推力轴承用于传递丝杠轴向方向的作用力，丝杠的外端连接有用于实现制动的闸托组件，丝杠螺母外侧通过花键连接有大伞状齿轮，电机组件的输出端配合连接有小伞状齿轮且小伞状齿轮与大伞状齿轮相啮合。本发明同现有技术相比，其优点在于：采用电机驱动，避免了因制动而出现的管线漏气或漏油现象，解决了传统踏面制动装置对环境造成污染问题；操作简单，能够使得轨道车辆制动更加稳固、可靠；提高了制动缸的响应时间，使轨道车辆制动更加高效。
- 轨道列车液压制动系统及其辅助缓解装置-201611155173.6
- 刘泉;武小平;曾春军;胡峰;陈智 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2016-12-14 - 2019-02-26 - B61H11/08
- 本发明公开了一种轨道列车液压制动系统的辅助缓解装置，包括用于向液压制动系统的基础制动装置充入液压油的油泵、用于截止所述基础制动装置泄油通路的控制阀和用于驱动所述油泵的电机，所述油泵的出油口用于连通所述基础制动装置的进油口，所述控制阀的进油口用于连通所述基础制动装置的出油口。需要进行辅助缓解时，控制阀截止泄油通路，电机启动驱动油泵，向基础制动装置充入液压油，实现辅助缓解，比起传统的人工操作方式，操作更方便，系统更加安全可靠。本发明还公开了一种包括上述辅助缓解装置的轨道列车液压制动系统。
- 一种地铁车辆启动与制动液压节能装置-201821114880.5
- 章义平 - 章义平
- 2018-07-15 - 2019-01-22 - B61H11/08
- 本实用新型公布了一种地铁车辆启动与制动液压节能装置。液压节能装置由油箱（1）、换向阀（2）、旁通阀（3）、泵‑马达（4）、储能释放阀（5）、储能器组（10）组成。泵‑马达（4）通过齿轮与车轮一起转动，地铁列车进站时泵‑马达（4）建立油压并对储能器组（10）进行储能。地铁列车出站启动列车时，切换换向阀（2）并操作储能释放阀（5）以释放储能器组（10）内的液压能来驱动泵‑马达（4），泵‑马达的转动将带动地铁列车车轮转动。换向阀（2）可以切换油路使本装置在列车正车和倒车时都可以正常工作，便于列车双向行驶。本装置在列车进站时对列车制动并将列车动能转化为液压能量进行储存，将液压能量用以出站时的列车启动。
- 城轨列车-201721887757.2
- 李道林;王璐;郑美云 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-12-28 - 2018-10-30 - B61H11/08
- 本实用新型公开了一种城轨列车和车辆，其中城轨列车包括：包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止。该城轨列车通过同一个液压单元和一个制动控制单元来控制主动液压夹钳和被动液压夹钳，进而控制停放制动与常用制动及紧急制动的发生及更替，由此，将传统的主动液压夹钳和被动液压夹钳进行集成，可使整个系统的产品较为简洁，布置空间需求小，同时可降低系统成本。
- 一种新型无油活塞风源系统-201721343701.0
- 不公告发明人 - 广州聚散流沙科技有限公司
- 2017-10-19 - 2018-05-01 - B61H11/08
- 本实用新型公开了一种新型无油活塞风源系统，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有立柱，所述底座的顶部两侧均焊接有电机，所述电机的输出轴上焊接有转盘，所述转盘的一侧焊接有销钉，销钉的外壁上套接有轴套，所述轴套远离转盘的一端焊接有连接杆，所述连接杆远离轴套的一端焊接有活塞，所述活塞的外壁上套接有压缩缸体，所述压缩缸体的一侧外壁上开有孔，且孔的内壁上焊接有吸风管，所述吸风管远离压缩缸体的一端焊接有吸风机，所述压缩缸体的顶部开有孔，且孔的内壁上焊接有出风管。本实用新型通过切换装置控制空压机的启停，解决了现有机车风源系统单一的启停压力开关故障时，机车无法控制空压机正常工作的问题。
- 一种矿车用全液压制动系统-201721044211.0
- 王德红;薛德森;张朝建 - 临工集团济南重机有限公司
- 2017-08-18 - 2018-04-06 - B61H11/08
- 一种矿车用全液压制动系统，包括安装在发动机上的制动泵，在车架上通过支架安装有充液阀，在车架上通过支架安装有驻车制动蓄能器、前桥行车制动蓄能器和中后桥行车制动蓄能器，在驾驶室底板上安装有行车制动阀，在驾驶室内操纵箱上安装有驻车制动阀，在车架横梁上通过支架安装有继动阀，在车架上通过支架安装有液控换向阀，在变速箱上通过支架安装有驻车制动器，在前桥、中桥、后桥上安装有行车制动器，在车架上通过支架安装有液压油箱。本实用新型采用上述结构，结构简单，不需要布置较多的储气筒，占用空间较小，同时解决气制动元件高故障率的问题，提高了制动系统可靠性。
- 一种矿用液压制动式电机车-201620808764.8
- 张敬伟;郑昌陆 - 上海申传电气股份有限公司
- 2016-07-29 - 2016-12-28 - B61H11/08
- 本实用新型公开了一种矿用液压制动式电机车，其包括车体、行走装置、电动机、液压制动器以及液压制动器控制系统；所述行走装置固定安装于所述车体，所述电动机驱动所述行走装置；所述行走装置的转动轴上固定有制动轮，所述液压制动器套设于所述制动轮外侧；所述液压制动器控制系统连接控制所述液压制动器。本实用新型的优点是，1）克服了传统制动方式机车的可靠性低，制动力矩不可随意调整等缺陷；2）克服了两侧制动力矩不一致，维修困难、寿命短，维护成本高等缺陷；3）制动力矩大，制动液循环使用，对环境无污染；4）无须电源，可实现紧急制动，降低了因制动不可靠工伤事故率。
- 列车总风管、列车管、制动缸或副风缸用压力传感器盒-201410529345.6
- 张整风;李厚伦;贺和群;庄敏 - 无锡市拓发自控设备有限公司
- 2014-10-09 - 2015-01-07 - B61H11/08
- 本发明涉及一种列车总风管、列车管、制动缸或副风缸用压力传感器盒，包括保护外壳；其特征是：在保护外壳上安装带止回功能的接头，带止回功能的接头与异模冗余安全压力变送器连接，异模冗余安全压力变送器包括安装在外壳内的传感器控制电路，外壳一端安装传感器座，传感器座上设置总进气口，总进气口连接应变片式传感器进气孔和硅扩散传感器进气孔，传感器座两侧分别设置应变片式传感器和硅扩散传感器安装孔，在应变片式传感器安装孔内设置帕式应变片和应变片垫片，在硅扩散传感器安装孔内设置硅扩散片和硅扩散垫片，帕式应变片和硅扩散片分别通过引线连接传感器控制电路。本发明集成两种不同模式的压力传感器，实现互检功能，确保列车安全运行。
- 列车总风管、列车管、制动缸或副风缸用压力传感器盒-201420582238.5
- 张整风;李厚伦;贺和群;庄敏 - 无锡市拓发自控设备有限公司
- 2014-10-09 - 2015-01-07 - B61H11/08
- 本实用新型涉及一种列车总风管、列车管、制动缸或副风缸用压力传感器盒，包括保护外壳；其特征是：在保护外壳上安装带止回功能的接头，带止回功能的接头与异模冗余安全压力变送器连接，异模冗余安全压力变送器包括安装在外壳内的传感器控制电路，外壳一端安装传感器座，传感器座上设置总进气口，总进气口连接应变片式传感器进气孔和硅扩散传感器进气孔，传感器座两侧分别设置应变片式传感器和硅扩散传感器安装孔，在应变片式传感器安装孔内设置帕式应变片和应变片垫片，在硅扩散传感器安装孔内设置硅扩散片和硅扩散垫片，帕式应变片和硅扩散片分别通过引线连接传感器控制电路。本实用新型集成两种不同模式的压力传感器，实现互检功能，确保列车安全运行。
- 车辆停车制动与挡位联合控制系统-201420147949.X
- 饶俊良;汪达勇;李保琴;杨宏;景海燕 - 常州科研试制中心有限公司
- 2014-03-28 - 2014-09-10 - B61H11/08
- 一种车辆停车制动与挡位联合控制系统，包括油箱、过滤器、液压泵、停车制动阀、停车液压缸、停车制动器、液控气阀、气包、选挡换向阀、换挡换向阀、选挡气缸、换挡气缸；本实用新型实现了停车制动与换挡联合控制，使车辆在停车制动状态无法选挡和换挡，车辆不能行走，解决了在停车制动状态车辆挂挡行走造成停车制动器摩擦片容易磨损的问题。
- 一种DC110V电源制式辅助空气压缩机-201320241051.4
- 金鹰;于林海;黄娜娜 - 青岛宏达赛耐尔科技股份有限公司
- 2013-05-07 - 2013-11-27 - B61H11/08
- 本实用新型提供了一种DC110V电源制式辅助空气压缩机，其特征在于它包括110V压缩机、水分离器、干燥器、止回阀、风缸、集成气路板、加热器和压力调节器；其中110V压缩机与水分分离器、干燥器、止回阀、风缸、集成气路、加热器板及压力调节器依次通过连接管相连，在止回阀与风缸之间的连接管上通过另一个方向相反的止回阀与整车总风管相连；以上各部件分别固定在箱体中；其优点在于其采用适合DC110V的电气部件如电加热器、压力调节器及电动空气压缩机，采用欧标或国际标准要求进行设计，能满足国际标电源制式要求，不仅可以适用于国际列车上，而且还可适用于广深港高速动车，实现产品结构优化，性能提升，提高使用可靠性。
- 一种矿用行车和驻车联动液压制动的电机车-201020610243.4
- 不公告发明人 - 四川省乐山宇强电机车制造有限公司
- 2010-11-17 - 2011-08-03 - B61H11/08
- 本实用新型公开了一种矿用行车和驻车联动液压制动的电机车，属于电机车领域。本实用新型的矿用行车和驻车联动液压制动的电机车，包括车架，所述车架上设置有控制器、行走装置和电机，其中行走装置与电机相连，所述控制器设置于车架端部的驾驶室内，所述车架上设置有液压制动装置，所述液压制动装置包括操作装置、液压控制装置和制动装置，所述操作装置设置于车架端部的驾驶室内，所述制动装置设置于行走装置上，所述操作装置与制动装置之间通过液压控制装置连接。本实用新型的矿用行车和驻车联动液压制动的电机车，本实用新型的矿用行车和驻车联动液压制动的电机车，能够同时对矿用电机车行车和驻车进行联动制动，适合在矿用电机车领域推广。
- 液压制动紧急救援回路-201020042613.9
- 梁世宽;王伟;李红军 - 长春轨道客车股份有限公司
- 2010-01-08 - 2010-11-10 - B61H11/08
- 一种液压制动紧急救援回路，其特征在于：包括呼吸帽、快换阳接头、快换阴接头、截断塞门，呼吸帽连接快换阳接头，快换阳接头连接快换阴接头，快换阴接头连接截断塞门。本实用新型解决了安装空间紧张的问题，降低了日产维护工作量。每列车节省了一个手动泵及管路连接附件，降低了设计成本。利用呼吸帽的特点，使救援回路在避免灰尘进入的同时，确保救援回路在车辆正常行驶时无压力；利用快换阳接头和快换阴接头可以迅速拆装的特性，满足救援时更换部件的快速要求；利用截断塞门的截断功能满足车辆救援时，确保救援回路带压，使制动处于缓解状态，同时可以使手动泵不用处于始终连接的状态。
- 矿用电机车-200820225534.4
- 原义和;原好胜;门忠勇 - 招远市冶金机械厂
- 2008-11-13 - 2009-08-19 - B61H11/08
- 一种矿用电机车，它由驾驶室(1)、轮对(14)、箱体(15)、电机(16)、车架装置(17)组成，其不同之处在于所述的轮对(14)的轮轴上或电机(16)输出轴上固定连接液压刹车装置(2)，液压刹车装置(2)具有刹车时间短，刹车效果好，刹车方便快捷，安全有效等优点，降低了生产成本，大大加强了电机车的安全系数，延长了电机车的使用寿命，减少了电机车的维修费用，特别适合于矿山采矿使用。
- 专利分类
