[发明专利]上置式悬挂结构在审
| 申请号： | 201910374431.7 | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN109986919A | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 刘刚强;陈永昌;周细威;梁勇 | 申请（专利权）人： | 苏州大方特种车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08;B60G13/10;B60G13/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 王桦 |
| 地址： | 215151 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种上置式悬挂结构，包括悬挂架、连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂上的车桥、连接在所述的悬挂架与所述的平衡臂之间的悬挂伸缩件，所述的平衡臂与所述的车桥的连接处位于所述的车桥的上方；所述的悬挂架与所述的平衡臂的连接处、所述的平衡臂与所述的悬挂伸缩件的连接处分别位于所述的车桥的两侧。本发明的悬挂架与悬挂伸缩件关节布置点紧凑合理，悬挂架回转半径小，车辆平台低，外廓尺寸及体积小，重量轻，便于安装和维修，整体结构合理；本发明具有升降功能，在车辆行使过程中，起到液压减振的效果，在保证承载能力不变的情况下，提高了在装高货物行使过程中的通过性。 | ||
| 搜索关键词： | 平衡臂 悬挂架 车桥 伸缩件 悬挂结构 上置式 悬挂 便于安装 车辆平台 车辆行使 承载能力 升降功能 体积小 通过性 重量轻 减振 外廓 回转 紧凑 关节 货物 维修 保证 | ||
【主权项】：
1.一种上置式悬挂结构，包括悬挂架、连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂上的车桥、连接在所述的悬挂架与所述的平衡臂之间的悬挂伸缩件，其特征在于：所述的平衡臂与所述的车桥的连接处位于所述的车桥的上方；所述的悬挂架与所述的平衡臂的连接处、所述的平衡臂与所述的悬挂伸缩件的连接处分别位于所述的车桥的两侧。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州大方特种车股份有限公司，未经苏州大方特种车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910374431.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种三驱动模式的公铁两用车
- 下一篇：一种钢板弹簧悬架用滑块式惯容器
- 同类专利
- 一种用于重型汽车油缸上支座机构-201822253978.5
- 张守亮 - 章丘市重专汽车部件有限公司
- 2018-12-29 - 2019-10-25 - B60G13/08
- 本实用新型公开了一种用于重型汽车油缸上支座机构，涉及重型汽车零部件技术领域，其包括底座，所述底座的上表面开设有两组螺栓孔，且一组螺栓孔的数量为若干个，并且底座的上表面固定连接有连接架，并且连接架位于两组螺栓孔之间，所述连接架的两侧面均开设有穿销孔，并且连接架两侧面对应两个穿销孔的位置均固定连接有轴套，且两个轴套的下表面分别通过两个加强筋板与底座的上表面固定连接。该用于重型汽车油缸上支座机构，进而可提高工作人员的工作效率，耐磨座具有较强的耐磨性能，且压力弹簧能够利用自身的弹性推动两个耐磨座向其相对面移动，从而便能够在一定程度上保证连接架内壁两侧面受力的均匀性。
- 一种汽车减震器弹簧下支座-201822105668.9
- 王全国;杨玉林;王宏元 - 河南华纬弹簧有限公司
- 2018-12-14 - 2019-10-08 - B60G13/08
- 本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧下支座，包括下支板、下支座本体和定位柱，所述下支板的底端开设有圆柱结构的连接槽，所述连接槽的顶面开设有同轴向的主凹槽，所述连接槽的顶面还开设有两组副凹槽，两组所述副凹槽分别位于主凹槽的两侧，所述下支座本体的上表面固定安装有同轴向的主卡柱，所述下支座本体的上表面还固定安装有两组副卡柱，两组所述副卡柱分别位于主卡柱的两侧，所述下支座本体的顶端卡接于连接槽内，所述主卡柱卡接于主凹槽内，所述主卡柱的上表面与主凹槽的顶面之间设置有一组弹簧，两组所述副卡柱分别卡接于两组副凹槽内。该汽车减震器弹簧下支座，具有防震性能较强、结构合理等优点，可以普遍推广使用。
- 车辆后减震器缓冲支架总成-201920067076.4
- 汪俊槐 - 重庆新致汽车配件有限责任公司
- 2019-01-15 - 2019-09-06 - B60G13/08
- 本实用新型公开了一种车辆后减震器缓冲支架总成，包括减震器连接座，在减震器连接座的上缘固定有安装加强环，安装加强环的外缘具有加强翻边，安装加强环的设置有减重孔，在减重孔周围设置有加强沉槽；在安装加强环上固定有底盘焊接固定板，底盘焊接固定板上具有底盘焊接翻边，在底盘焊接翻边上设置有螺栓连接孔和让位缺口。采用以上结构，安装加强环既能够起到连接减震器连接座和底盘焊接固定板的作用，又能够提高减震器连接座的结构强度，而底盘焊接固定板不仅能够与底盘通过焊接工艺可靠地连接，而且竖向设置的底盘焊接翻边能够发生一定角度的弯折，从而对后减震器起到缓冲保护的作用，提高了后减震器的可靠性和使用寿命。
- 具有带包覆模制的闭合插入件的复合基部组件的减振器-201580064386.5
- J·威尔金 - 天纳克汽车营运公司
- 2015-11-25 - 2019-09-06 - B60G13/08
- 披露了一种减振器，该减振器具有内组件、由复合材料形成的复合基部组件以及由金属材料形成的闭合插入件。该内组件包括在第一端与第二端之间延伸的压力管、被布置成邻近该第一端的杆导向件、被布置成邻近该第二端的压缩阀、被布置在该杆导向件与该压缩阀之间的活塞组件、以及操作性地附接至该活塞组件上并由该杆导向件支撑的杆。该金属闭合插入件操作性地附接至复合基部组件上邻近该杆导向件，使得该金属闭合插入件至少部分地连接至该复合基部组件上。该金属闭合插入件相对于该复合基部组件支撑该压力管和该杆导向件中的至少一者。
- 拖拉机及其前悬架结构-201910281687.3
- 李庆;艾伯·迈尔;加成双 - 中联重科股份有限公司
- 2019-04-09 - 2019-08-02 - B60G13/08
- 本发明涉及悬架领域，公开了一种拖拉机及其前悬架结构，所述拖拉机的前悬架结构包括前驱动桥(3)、油底壳(1)、上托架(2)及下托架(4)，所述上托架(2)连接于所述油底壳(1)，所述上托架(2)后端设置有位于油底壳(1)下侧的尾部安装座(21)，所述下托架(4)的后端通过水平横向的第一铰接轴(5)可枢转地连接于所述尾部安装座(21)，所述前驱动桥(3)支撑在所述下托架(4)上并与所述下托架(4)一起相对于所述上托架(2)枢转。通过上述技术方案，下托架铰接于上托架的尾部安装座上，而不是安装在油底壳上，因此不需要针对不同的下托架定制适配的油底壳，提高油底壳的通用性，降低制造成本。
- 上置式悬挂结构-201910374431.7
- 刘刚强;陈永昌;周细威;梁勇 - 苏州大方特种车股份有限公司
- 2019-05-07 - 2019-07-09 - B60G13/08
- 本发明涉及一种上置式悬挂结构，包括悬挂架、连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂上的车桥、连接在所述的悬挂架与所述的平衡臂之间的悬挂伸缩件，所述的平衡臂与所述的车桥的连接处位于所述的车桥的上方；所述的悬挂架与所述的平衡臂的连接处、所述的平衡臂与所述的悬挂伸缩件的连接处分别位于所述的车桥的两侧。本发明的悬挂架与悬挂伸缩件关节布置点紧凑合理，悬挂架回转半径小，车辆平台低，外廓尺寸及体积小，重量轻，便于安装和维修，整体结构合理；本发明具有升降功能，在车辆行使过程中，起到液压减振的效果，在保证承载能力不变的情况下，提高了在装高货物行使过程中的通过性。
- 一种汽车液压平衡支架-201821704709.X
- 罗建勋;鲁风华 - 罗建勋
- 2018-10-08 - 2019-07-02 - B60G13/08
- 本实用新型公开了一种汽车液压平衡支架，包括：若干缓冲油缸、平衡油缸；所述缓冲油缸通过液压油管与平衡油缸连接，所述缓冲油缸竖直安装在车桥壳体的上方，其中缓冲油缸的活塞杆与汽车大梁连接；所述平衡油缸包括外缸筒和平衡件，其中平衡件将外缸筒内部分为与缓冲油缸数量相同的腔体；所述外缸筒上设置用于连接液压油管的平衡油缸接口，每个腔体分别通过平衡油缸接口连接液压油管与缓冲油缸连通。本实用新型采用液压油缸与弹性元件组成的复合结构，不再受到单一弹性元件的固有特性制约，提高汽车平顺性和舒适性。
- 二线四轴液压悬架-201910197690.7
- 钱忠旺;余湘 - 武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
- 2019-03-15 - 2019-05-31 - B60G13/08
- 本发明公开了一种二线四轴液压悬架，涉及一种液压悬架。它包括平衡梁组成、导向装置、承载油缸组成；平衡梁组成包括承载油缸连接座、连接体和连接轴组成；承载油缸连接座的两端均有连接体；平衡梁组成能绕连接销轴转动；导向装置位于车架纵梁的左右两端，导向装置包括导向座和导向板，导向座与车架纵梁连接；导向板下端与平衡梁组成连接，上端位于车架纵梁内。本发明实现了全自动生产金属抛光刷，极大的提高了工作效率，也节约了人工成本。本发明还公开了这种金属抛光刷自动生产机构的生产流程。
- 悬架系统和车辆-201910205548.2
- 范小童;谢朝阳;朱艳平;宋亚莉;李建洋;刘奔奔;张振国 - 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
- 2019-03-19 - 2019-05-28 - B60G13/08
- 本发明涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种悬架系统和车辆。本发明所提供的悬架系统，包括第一油缸、第二油缸、第一蓄能器、第二蓄能器和控制阀，第一油缸的第一腔室与第二蓄能器连通，第二油缸的第一腔室与第一蓄能器连通，且控制阀可通断地连接第一油缸的第二腔室和第二油缸的第二腔室。基于此，本发明可以通过增大第一油缸和第二油缸之间的高度差，来改善车辆的通过性能。
- 一种并并联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法-201611222030.2
- 容强 - 华南理工大学
- 2016-12-27 - 2019-05-14 - B60G13/08
- 本发明公开了一种并并联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式系统固有频率关联段包括四根并联的毛细管；这四根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值Smn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
- 一种矩阵串并联毛细管可变系统固有频率的减振器-201611223463.X
- 容强 - 华南理工大学
- 2016-12-27 - 2019-05-14 - B60G13/08
- 本发明公开了一种矩阵串并联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管串联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管串联式阻尼关联段包括四根依次串联的毛细管，其每根毛细管的两端均并联有电磁阀。毛细管并联式系统固有频率关联段包括并联的四路毛细管；这四路毛细管均串联有电磁阀。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值Smn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
- 一种矩阵并串联毛细管可变系统固有频率的减振器-201611223418.4
- 容强 - 华南理工大学
- 2016-12-27 - 2019-05-14 - B60G13/08
- 本发明公开了一种矩阵并串联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管串联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管串联式系统固有频率关联段包括串联的四根毛细管；这四根毛细管均并联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值Smn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
- 一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器-201611223458.9
- 容强 - 华南理工大学
- 2016-12-27 - 2019-05-14 - B60G13/08
- 本发明公开了一种矩阵并并联毛细管可变系统固有频率的减振器；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管并联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式系统固有频率关联段包括四根并联的毛细管；这四根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值Smn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。
- 运输车的底盘及其行走机构-201821162487.3
- 王显旺 - 北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
- 2018-07-20 - 2019-04-30 - B60G13/08
- 本实用新型公开一种运输车的底盘及其行走机构，涉及运输车技术领域。运输车的底盘包括行走机构。行走机构，其特征在于，包括：支架(21)；安装座(24)，与所述支架(21)弹性连接；第一滚轮(22)，设置在所述安装座(24)上；阻尼器(23)，分别连接所述支架(21)和安装座(24)。将这种行走装置安装到运输车的底盘上后，这种行走机构中的阻尼器能衰减底盘偏向该行走机构的摆动的幅度，从而能达到抑制底盘摆动的效果。
- 挂车或半挂车的直联式液压悬架-201910079967.6
- 钱忠旺;余湘 - 武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
- 2019-01-28 - 2019-04-19 - B60G13/08
- 本发明公开了一种挂车或半挂车的直联式液压悬架，涉及一种车辆的悬架系统。它包括车架、车轴和导向装置，车架两端均有后连接座，车轴上间隔布置有两个前连接座，后连接座和前连接座之间通过油缸连接；车架底部左右两侧均有车轴卡座，车轴位于车轴卡座内，其中一个车轴卡座内有导向槽；有防止转动座安装于车轴上并位于车轴卡座内；导向装置包括导向轴和位于导向轴两端的滑轮，车轴位于导向轴下方，滑轮镶嵌在导向槽内。本发明提供了一种导向装置在边上的直联式液压悬架，使得车架中间不能设置导向装置的半挂车或挂车可以使用成本较低的直联式液压悬架。
- 一种油气液压悬挂系统-201811617919.X
- 隆跃进;吴顺明;朱小明;黄宇;石世豪;徐攀 - 上海豪高机电科技有限公司
- 2018-12-28 - 2019-03-15 - B60G13/08
- 本发明属于液压悬挂技术领域，具体涉及一种油气液压悬挂系统。为了解决现有油气液压悬挂系统存在的减震效果差、调平效率低的问题，本发明公开了一种油气液压悬挂系统。该油气液压悬挂系统，包括液压泵、油箱、液压缸、蓄能器、电磁换向阀、同步缸、补油控制阀和泄油控制阀；其中，所述电磁换向阀位于所述液压缸的油口和所述蓄能器的油口之间；所述同步缸的多个出油口分别与多个所述液压缸的油口对应连通，所述同步缸的多个进油口相互连通，并且分别通过所述补油控制阀与所述液压泵的出油口连通，通过所述泄油控制阀与所述油箱连通。本发明公开的油气液压悬挂系统，不仅可以提高整个系统的减震效果，而且可以提高对车架的调平效率。
- 用于地面运输工具的车轮驱动器和/或转向驱动器的隔振装置-201510142793.5
- 博尼迪克特·莱克;得克·巴尔德;克里斯蒂安·斯坦博格 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2015-03-27 - 2019-03-12 - B60G13/08
- 本发明涉及一种用于地面运输工具的车轮驱动器和/或转向驱动器的隔振装置(1)，该隔振装置(1)包括第一支承元件(2)、第二支承元件(3)和至少一个弹性元件(4)，其中，所述至少一个弹性元件(4)定位于第一支承元件(2)和第二支承元件(3)之间，并且在第二支承元件(3)上设有竖立的驱动元件(5)和转向与驱动装置(6)，其中，所述弹性元件(4)由弹性材料制成并具有充有流体的第一工作腔(7)，其中，该第一工作腔(7)与压力管道(8)连接。
- 液压底架装置以及使用该液压底架装置的悬架系统-201810407879.X
- K·L·奥布莉莎杰克;W·E·萨奇塔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-05-02 - 2019-03-01 - B60G13/08
- 一种液压底架装置，其包括限定出凹腔的壳体。装置还包括设置在凹腔中的环形构件。环形构件固定至壳体以便将凹腔分为第一腔室和第二腔室。装置进一步包括联接至壳体的泄压装置。泄压装置配置为响应于在第一腔室和第二腔室中的至少一个中达到预定压力阈值而允许在第一腔室与第二腔室之间的流体连通。一种悬架系统，其包括减震器和联接至减震器的连杆。悬架系统进一步包括液压底架装置，液压底架装置联接至减震器和连杆中的一个。
- 一种多级悬挂油缸、悬挂系统及工程车辆-201611178436.5
- 赵玉峰;於磊;吕西波;冯雷 - 徐州重型机械有限公司
- 2016-12-19 - 2019-02-22 - B60G13/08
- 本发明公开了一种多级悬挂油缸、悬挂系统，多级悬挂油缸包括从外至内依次排序的缸筒（5）、一级缸杆体（7）及二级缸杆体（10），所述缸筒（5）与缸底（1）固定连接，缸筒（5）与一级缸杆体（7）、二级缸杆体（10）的上端面活塞（6）形成大腔（4），大腔（4）利用大腔油口a（15）连通悬挂系统；悬挂系统包括进油电磁换向阀（19）、回油电磁换向阀（20）、弹刚性切换阀（25）及蓄能器（27）；本发明还公开了使用多级悬挂油缸、悬挂系统的工程车辆；本发明能够减少油缸平衡位置的安装长度，且能够增大油缸行程，同时降低车架在正常行驶状态时的高度，增强车辆行驶时的通过能力。
- 车轮转向悬架及具有该车轮转向悬架的车辆-201710619104.4
- 鲁德·克努克;约斯·罗伯茨·莱昂纳德斯·多贝拉尔 - 约斯特（中国）汽车部件有限公司
- 2017-07-26 - 2019-02-05 - B60G13/08
- 本发明提供了车轮转向悬架及具有该车轮转向悬架的车辆，包括：第一支臂包括第一支臂本体、设置于第一支臂本体上的第一对铰接孔、第二对铰接孔、一第三铰接孔；第一对铰接孔和第三铰接孔分别设置在第一支臂本体两端，第三铰接孔内设有一枢销，枢销与一底盘安装锥枢接，底盘安装锥与车梁螺接，第一对铰接孔的轴线方向与第二对铰接孔的轴线方向平行，第一对铰接孔的轴线方向与第三铰接孔的轴线方向垂直；第一支臂、悬挂油缸以及第二支臂组成可变形三角形结构，随悬挂油缸的伸缩，三角形结构相对于地面的垂直高度发生变化。本发明保证了车轮转向悬架与车梁之间可以灵活拆卸，方便了替换和维修，延长了使用寿命。
- 一种汽车液压平衡支架-201811213703.7
- 罗建勋;鲁风华 - 罗建勋
- 2018-10-08 - 2019-01-01 - B60G13/08
- 本发明公开了一种汽车液压平衡支架，包括：若干缓冲油缸、平衡油缸；所述缓冲油缸通过液压油管与平衡油缸连接，所述缓冲油缸竖直安装在车桥壳体的上方，其中缓冲油缸的活塞杆与汽车大梁连接；所述平衡油缸包括外缸筒和平衡件，其中平衡件将外缸筒内部分为与缓冲油缸数量相同的腔体；所述外缸筒上设置用于连接液压油管的平衡油缸接口，每个腔体分别通过平衡油缸接口连接液压油管与缓冲油缸连通。本发明采用液压油缸与弹性元件组成的复合结构，不再受到单一弹性元件的固有特性制约，提高汽车平顺性和舒适性。
- 高效定位耐磨顶盖-201820158119.5
- 张义 - 江苏纽泰格科技股份有限公司
- 2018-01-30 - 2018-12-18 - B60G13/08
- 本实用新型公开了高效定位耐磨顶盖，包括罩体和盖板，盖板上设有中心通孔，所述罩体从上至下沿外圆周面逐步向外延展设有三角形伞状凸台，该三角形伞状凸台以盖板中心通孔为圆心阵列均布，其外凸圆弧度与配套的防尘罩喇叭口的圆弧度相切。所述盖板底部以盖板中心通孔为圆心阵列均布有多个梅花瓣状凸台，为不同圆面组成的台阶状结构，凸台内圆直径不小于中心通孔直径，凸台外圆直径与罩体内壁直径相同，凸台台阶面直径与待装配的活塞杆密封圈相适应。本实用新型结构简单，便于制作，材料消耗少，成本低。可整体提高防尘罩、顶盖及活塞杆钢筒装配的定位准确性和结合紧密性，延长减震器防尘罩与罩盖的使用寿命。
- 连接板结构、减振器总成及车辆-201820510484.8
- 马东辉;赵朋朋 - 北京车和家信息技术有限公司
- 2018-04-11 - 2018-11-20 - B60G13/08
- 本实用新型公开的实施例提供了一种连接板结构、减振器总成及车辆，包括：在安装支架内开设有贯通的通孔；连接板内架为刚性件，且贯穿通孔，且连接板内架的两端均伸出通孔的外部；第一弹性件及第二弹性件分别设置在第一凹槽及第二凹槽内且与连接板内架固结为一整体。在活塞杆往复运动时，向上和向下两种情况下第一弹性件和第二弹性件会分别单方向受力，而不存在第一弹性件和第二弹性件受交变力的情况，从而可以有效地提高第一弹性件和第二弹性件的耐久寿命，有效地对活塞杆的振动进行衰减，从而提高产品的市场竞争力。
- 一种能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统-201710212959.5
- 赵付舟;胡佳宇 - 宁波工程学院
- 2017-04-01 - 2018-11-16 - B60G13/08
- 本发明公开了一种能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统，涉及汽车零件领域，该能回收振动能量并减少车身侧倾的乘用车悬架系统在乘用车转弯过程中，车身侧倾严重，光敏位置传感器检测到下限位块或上限位块的位置信号，驱动上活塞杆向上运动或向下运动，以适当升高悬架高度或降低悬架高度。在正常行驶时回收振动能量，不仅节省了能量，而且减少了车身的振动。
- 一种高效减震式重型运输车-201721398126.4
- 郑之松;梅益平 - 合肥正浩机械科技有限公司
- 2017-10-27 - 2018-11-06 - B60G13/08
- 一种高效减震式重型运输车，包括车头、车架和车轮，所述的车头内设有驱动装置，所述的车架上方设有减震式承载架，下方设有若干个相互平行的减震车桥，所述的车轮分别设置在减震车桥两端。本实用新型克服了现有技术的不足，在车架上设置减震式承载架，下方设置减震车桥，减震车桥二端均设置摆动架，摆动架上配合有减震用液压缓冲缸，实现每个车的均具有上下波动的减震能力，双保险减震，效果好，成本低，适用范围广。
- 基于油气悬架的准零刚度的悬架系统-201711091404.6
- 张小江;闫振华;李韬拥;陈志远;李豪川 - 吉林大学
- 2017-11-08 - 2018-11-02 - B60G13/08
- 本发明公开了一种基于油气悬架的准零刚度的悬架系统，该悬架系统包含三个油缸和两个蓄能器。三个油缸的一端连接车桥另一端连接车架，其中一个是垂直油缸，另两个是水平油缸相对于垂直油缸对称布置。一个蓄能器通过电磁阀和管路与垂直油缸的大腔连通，另一蓄能器同样通过电磁阀和管路与两个水平油缸的大腔都连通。垂直油缸和水平油缸分别有独立的液压控制系统，这两个液压控制系统共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以通过合理匹配两蓄能器的参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。
- 减震器及汽车-201820147617.X
- 侯建勇 - 北京汽车股份有限公司
- 2018-01-29 - 2018-10-26 - B60G13/08
- 本实用新型提供一种减震器及汽车，包括：储油缸、第一连杆、第二连杆，储油缸的底端与车桥连接，储油缸内部设置有活塞，第一连杆的一端与活塞连接，第二连杆的顶端与车架连接；第一连杆与第二连杆可伸缩的连接，用于调节第二连杆顶端至活塞的距离。通过使储油缸的底端与车桥连接，第一连杆的一端与储油缸内的活塞连接，第二连杆的顶端与车架连接，并且第一连杆与第二连杆之间可伸缩的连接；第二连杆相对于第一连杆伸出或者缩回，进而调节车架与地面之间的距离，能够同时满足避免通过弯道时翻车、以及通过颠簸路面时路面不会撞击车架的要求，由此汽车可以适应不同的路况。
- 自卸车悬架组合结构及铰接式自卸车-201810592496.4
- 秦红义;王周;汤治明;张杰山;乔奎普;王道明 - 徐州徐工矿山机械有限公司
- 2018-06-11 - 2018-10-02 - B60G13/08
- 本发明提供了一种自卸车悬架组合结构，应用在自卸车底盘中，自卸车悬架组合结构包括悬架和车桥；悬架包括前悬架、中后悬架；其中，前悬架安装在前车架上，中后悬架安装在后车架上；车桥包括前桥、中桥和后桥；其中，前桥安装在前悬架上，该悬挂组合结构能够实现前桥左右5°‑15°的倾斜；中桥和后桥安装在中后悬架上，该悬架组合结构能够实现中桥和后桥左右5°‑15°的倾斜。该悬架系统布置合理，可靠性好，结构简单；同时可实现六轮随时着地，保证充足的驱动力，提升整车越野能力。
- 一种减振器衬套安装结构及汽车-201820274885.8
- 魏广川;王炜强;于慧;曹广雷 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2018-02-27 - 2018-09-28 - B60G13/08
- 本实用新型提供了一种减振器衬套安装结构及汽车，其中减振器衬套安装结构包括：减振器外油筒；与减振器外油筒固定连接的连接杆；与连接杆可拆卸连接的安装衬套，减振器外油筒、连接杆以及安装衬套依次排列；安装衬套包括：与连接杆连接的吊环，集成于吊环内的、与吊环一体连接的衬套结构。本实用新型提供的减振器衬套安装结构，可以实现在车辆更换减振器时，通过拆下安装衬套，实现只更换减振器本体而继续使用安装衬套的目的，可以有效利用安装衬套，节约维修成本，同时避免了资源的浪费。
- 一种汽车吸能减振机构-201820261250.4
- 常彩霞;孙颖;常彩虹 - 佳木斯市公路客运总站
- 2018-02-16 - 2018-09-25 - B60G13/08
- 本实用新型公开了一种汽车吸能减振机构，包括左吸能减振机构和右吸能减振机构，左吸能减振机构包括与左轮胎连接的左羊角座、与左羊角座的下部连接的左下臂和与左羊角座的上部连接的左上臂，以及与车架连接的左减振器转接座和连接在左减振器转接座上的两个左液压减振器；左下臂上连接有左支撑杆，左减振器转接座与左支撑杆连接；右吸能减振机构包括与右轮胎连接的右羊角座、与右羊角座的下部连接的右下臂和与右羊角座的上部连接的右上臂，以及与车架连接的右减振器转接座和连接在右减振器转接座上的两个右液压减振器；右下臂上连接有右支撑杆，右减振器转接座与右支撑杆连接。本实用新型加快了能量转换，减少冲击带来的振动，增强了稳定性。
- 专利分类
