[实用新型]一种二冲程汽油机的进油结构

说明书

本实用新型提供了一种二冲程汽油机的进油结构，属于汽油机技术领域。它解决了停机后高温状态下汽油机很难正常启动等技术问题。本二冲程汽油机的进油结构包括化油器、燃油箱和进油管，进油管的一端与化油器密封连接，另一端插设到燃油箱内并伸向燃油箱的底部，进油管的进油端部连接有汽油滤清器，进油管外周面的一侧设有横向的分支接口且分支接口与进油管相连通，分支接口位于燃油箱内且靠近燃油箱的顶部，分支接口上设有泄压阀，泄压阀为能且仅能使进油管中的空气单向进入燃油箱内的单向阀。本实用新型中的汽油机在停机后化油器及进油管内高温高压的气体形成的气阻，可经泄压阀排到燃油箱与大气相通的环境内，提高停机后汽油机正常启动的机率。

技术领域

本实用新型属于汽油机技术领域，涉及一种二冲程汽油机的进油结构。

背景技术

目前的二冲程汽油机化油器的进油管上端都是接通化油器铜管，下端插上燃油过滤器，进油管泡在油箱里面，中间部分卡在油箱壳体上，汽油机工作时，化油器会接收到曲轴箱的高频负压脉冲，这个脉冲会将化油器及其连接的进油管内部抽成真空，迫使燃油逆流而上进入化油器，再由化油器喷出油雾，与进来的空气一起参与汽油机燃烧做功；在汽油机停机后温度很高，汽油机很难再启动，原因是气缸等高温部件会对化油器及进油管进行热辐射，进油管内会形成高温高压的气阻，使得进油管不能进油，只有在化油器及进油管的温度降下来之后才能正常启动汽油机，高温下进油管内的气阻使得汽油机很难启动，为人们的生产生活造成了极大的不便。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种二冲程汽油机的进油结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高停机后汽油机高温环境下的正常启动机率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种二冲程汽油机的进油结构，包括化油器、燃油箱和中空的进油管，所述进油管的一端与所述化油器密封连接，另一端插设到所述燃油箱内并伸向所述燃油箱的底部，所述进油管的进油端部还设有与所述进油管的进油口相接的汽油滤清器；其特征在于，所述进油管外周面的一侧设有横向的分支接口且所述分支接口与所述进油管相连通，所述分支接口位于所述燃油箱内且靠近所述燃油箱的顶部，所述分支接口上设有泄压阀所述泄压阀为能且仅能使进油管中的空气单向进入所述燃油箱内的单向阀。

其工作原理如下：本技术方案中的进油管的一端与化油器密封连接，另一端伸入燃油箱的燃油内且与汽油滤清器相接，使得进油管内形成一个封闭的环境，停机后高温下化油器及进油管易形成气阻，进油管上位于燃油箱内的燃油上方且靠近燃油箱上部的装有一个泄压阀，泄压阀为单向阀，可以将进油管内高温高压的热空气通过泄压阀排出到燃油箱内与大气相通的环境内，使得进油管内外的气压达到平衡，使进油管及化油器中的气阻消失，此时因气阻使得汽油滤清器内关闭的滤芯进油的小孔也可以打开，使得燃油进入进油管，这样启动汽油机就容易很多，使得高温下汽油机正常启动的机率得到提高；油机正常工作的情况下，进油管内会先形成真空，此时泄压阀内部也形成真空，泄压阀上排气给燃油箱的一端会被外面大气压给压扁而完全关闭。

在上述的二冲程汽油机的进油结构中，所述分支接口中具有安装孔，所述泄压阀的一端位于所述分支接口内，另一端伸出所述分支接口外且位于所述燃油箱内。分支接口内设置安装孔便于安装泄压阀，泄压阀的一端在分支接口内与进油管连通，另一端处于燃油箱内与大气相通的环境，便于排气消除气阻。

在上述的二冲程汽油机的进油结构中，所述分支接口内开有延伸到所述进油管的内壁的通气孔，所述泄压阀沿其中心轴线开有与所述通气孔对接的泄压孔。分支接口内设有通气孔及泄压阀内开的泄压孔都是为了将进油管内的高温高压气体排出。