[发明专利]一种双块式无碴轨道施工的轨距校正方法有效
| 申请号： | 201310365685.5 | 申请日： | 2013-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN103452018A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 苗永平;王新民;陈赛勇;张念;许雪庭 | 申请（专利权）人： | 中铁十七局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号： | E01B35/04 | 分类号： | E01B35/04 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 朱海临 |
| 地址： | 710043 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双块式无碴轨道施工的轨距校正方法，包括（1）制造一台轨距校正装置；（2）采用一组轨排的工具轨调整轨距校正装置的轨距精度；（3）施工中轨距校正，轨排起道前适当放松扣件螺旋道钉，将轨距校正装置从工具轨起始端部插入，使四对轨距校正轮压紧工具轨轨腰两侧，支撑走行轮置于工具轨轨面；沿工具轨纵向移动装置，将轨枕位于前后轨距校正轮之间，使轨距校正轮向工具轨施力实现轨距校正，然后人工拧紧扣件螺旋道钉，固定工具轨与轨枕的轨距关系，完成该轨枕轨距的校正作业；（4）依次对所有轨枕进行步骤（3）的轨距校正作业。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双块式无碴 轨道 施工 轨距 校正 方法 | ||
【主权项】：
一种双块式无碴轨道施工的轨距校正方法，其特征在于，包括下述步骤：第一步，制造一台轨距校正装置，包括两根主梁，在靠近主梁的两端部，设置有两根相互平行的副梁，将主梁平行连接，形成类似井字形平面布置；每根主梁的中部设置有伸缩器，每根副梁下方设有前、后支撑走行轮，在靠近主梁端部的下方均设置一对对称于副梁的轨距校正轮，形成前、后各两对共八个轨距校正轮；第二步，采用一组轨排的工具轨确定轨距校正装置的轨距精度适当放松轨排上连接轨枕与工具轨的扣件螺旋道钉，然后将轨排起道，从工具轨起始端部插入轨距校正装置，使每对轨距校正轮压紧工具轨轨腰两侧，将支撑走行轮置于工具轨轨面上，用轨距道尺测量轨距，通过伸缩器调整主梁的长度，直至使轨距达到标准轨距,锁紧连接轨枕与工具轨的扣件螺旋道钉；再次测量轨距，并微调主梁的长度，保持轨距为标准轨距，最后将伸缩器固定，使主梁的长度不变；第三步，施工中轨距校正作业工具轨起道前适当放松连接轨枕与工具轨的扣件螺旋道钉，将轨距校正装置从工具轨起始端部插入，使四对轨距校正轮压紧工具轨轨腰两侧，支撑走行轮置于工具轨轨面上；沿工具轨纵向移动轨距校正装置，将轨枕位于前后轨距校正轮之间，使轨距校正轮向工具轨施力实现轨距校正，然后人工拧紧扣件螺旋道钉，固定工具轨与轨枕的轨距关系，完成该轨枕轨距的校正作业；第四步，依次对所有轨枕进行第三步的轨距校正作业。
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- 张勇;金刚;卢明舫;刘学海 - 北京凌云光视数字图像技术有限公司;襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司
- 2010-09-19 - 2011-04-13 - E01B35/04
- 本实用新型涉及一种捣固车光电测量系统，包括前、中、后三部测量小车，光学成像透镜、CCD相机和照明光源，还包括嵌入式处理平台和信号电缆，CCD相机均通过信号电缆与嵌入式处理平台相连，信号线缆中含有保证四台CCD相机在同一时刻开始拍摄图像的同步信号线，嵌入式处理平台通过信号线缆发出四台CCD相机同步采图信号，四台CCD相机将同步拍摄的照明光源对应的光学成像透镜成像后的图像数据一起发送到嵌入式处理平台中进行耦合分析，计算出铁轨线路的几何位置。该捣固车光电测量系统能够更好地适应捣固车现场要求，提高测量精度。
- 无砟轨道轨道板的测量装置-201020265221.9
- 周立新;钱振地;王金祥;江创华;陈心一;刘文强;陈志斌;周敬勇;陈琪;尚元瑞;周喜寿;张宇 - 成都通联精工科技有限公司
- 2010-07-18 - 2011-02-09 - E01B35/04
- 本实用新型公开一种无砟轨道轨道板的测量装置，其特征是：所述车架(1)由槽钢焊接而成，车架(1)一侧安装行走定位机构(2)，另一侧安装行走定位张紧机构(3)，中间与拖把(4)固联；在车架(1)下面安装有两个高程导向转向装置(5、5′)，在两个高程导向转向装置(5、5′)之间安装横向导向定位装置(6)，倾斜传感器或角度传感器(7)安装在横向导向定位装置(6)上。本实用新型能确保检测定位装置迅速在轨道板(8)被测承轨槽断面上准确定位，使测量数据能真实反映轨道板(8)承轨槽上表面中心的空间位置，并且能保证长久使用而不会因磨损而影响测量精度。该实用新型能够适应多种铁路线路等级要求，测量迅速准确，可大大缩短施工作业时间。
- 无接触式测量轨道横断面或轨距的方法和装置-200310102683.3
- 约瑟夫·陶依尔;伯恩哈德·利希特伯格 - 弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司
- 2003-10-29 - 2009-04-29 - E01B35/04
- 本发明公开了一种特别是在道岔区内以无接触方式测量各钢轨横断面或轨距的方法，包括下列步骤：利用一个位于钢轨(6)上方的、连续沿轨道纵向移动并在一个垂直于轨道纵向的探测平面(20)内进行扫描的测距传感器(16)探测每根钢轨；在一个极座标系统中记录易发生危险的、对道岔几何图形具有决定性意义的钢轨待测点(25)作为测量值；将测量值的极座标换算成直角座标，并结合利用计程轮(22)连续计算路程，将测量值储存起来；根据记录的测量值计算出道岔(1)的横断面；将某些待测点(25)上测定的至少两项参数(槽距、连续切痕、辙叉心工作边与护轮轨工作边之间的最小距离，轨距和/或护轮轨导向面间距)的实际测量值与储存的给定值进行比较，并由此确定偏离给定值的程度。
- 专利分类
