[实用新型]车身悬置装置和卡车有效
| 申请号： | 201320250249.9 | 申请日： | 2013-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN203294193U | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 刘雪明;雒永峰;丁教霞 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D24/04 | 分类号： | B62D24/04 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 黄志兴;施娥娟 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车身悬置装置，包括对称地相间隔地设置的左侧悬置总成（1）和右侧悬置总成（2）；其中，左侧悬置总成的一端连接至车身总成（10）的左侧，另一端连接至左侧车架纵梁（3）；右侧悬置总成的一端连接至车身总成的右侧，另一端连接至右侧车架纵梁（4）。车身悬置装置还包括横梁（5），该横梁的一端连接至左侧悬置总成，另一端连接至右侧悬置总成。本实用新型还公开了一种卡车，该卡车的后悬置装置是上述的车身悬置装置。本实用新型能够克服现有技术中的车身悬置装置中存在的横向不稳定性，并且能够简化车身悬置装置的结构，降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 悬置 装置 卡车 | ||
【主权项】：
一种车身悬置装置，包括对称地相间隔地设置的左侧悬置总成（1）和右侧悬置总成（2）；其中，所述左侧悬置总成（1）的一端连接至车身总成（10）的左侧，另一端连接至左侧车架纵梁（3）；所述右侧悬置总成（2）的一端连接至所述车身总成（10）的右侧，另一端连接至右侧车架纵梁（4）；其特征在于，所述车身悬置装置还包括横梁（5），该横梁（5）的一端连接至所述左侧悬置总成（1），另一端连接至所述右侧悬置总成（2）。
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