[发明专利]车身上部构造有效
| 申请号： | 201610886041.4 | 申请日： | 2016-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN106608288B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 加藤康之;岩月修一郎;堀内杏香 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/06 | 分类号： | B62D25/06;H01Q1/12;H01Q1/32 |
| 代理公司： | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 陈伟;刘伟志<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种更高强度的车身上部构造。该车身上部构造具有：车顶面板(15)；跨着该车顶面板(15)的车宽方向两端地延伸、且与车顶面板(15)的下表面接合的车顶拱(20)；和配置在车顶面板(20)的上表面上的车顶天线(16)，车顶拱(20)具有第1车顶拱(21)、和设在该第1车顶拱(21)的前方的第2车顶拱(30)。用于安装车顶天线(16)的天线托架(17)从第1车顶拱(21)的车宽中央或其附近朝向前方延伸，天线托架(17)支承车顶面板(15)，第2车顶拱(30)以俯视观察车身的状态为基准，至少一部分架设在左右的后柱(13、13)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 上部 构造 | ||
【主权项】：
1.一种车身上部构造，具有：/n车顶面板；/n跨着该车顶面板的车宽方向两端地延伸、且与所述车顶面板的下表面接合的车顶拱；和/n配置在所述车顶面板的上表面上的车顶天线，所述车身上部构造的特征在于，/n所述车顶拱具有第1车顶拱、和设在该第1车顶拱的前方的第2车顶拱，/n所述车顶拱还具有设在所述第2车顶拱的前方的第3车顶拱，/n用于安装所述车顶天线的天线托架从所述第1车顶拱的车宽中央或其附近朝向前方延伸，/n所述天线托架支承所述车顶面板，/n所述第2车顶拱以俯视观察车身的状态为基准，至少一部分架设在左右的后柱之间，/n所述第3车顶拱包括安装在所述第3车顶拱的后端的室内灯托架，/n所述第2车顶拱包括沿车宽方向延伸的后部第2拱横梁部、在该后部第2拱横梁部的前方沿车宽方向延伸的中央部第2拱横梁部、和在该中央部第2拱横梁部的前方沿车宽方向延伸的前部第2拱横梁部，/n所述中央部第2拱横梁部与所述前部第2拱横梁部之间的间隔比所述后部第2拱横梁部与所述中央部第2拱横梁部之间的间隔长。/n
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- 本实用新型公开了一种车辆顶盖结构和车辆，其中车辆顶盖结构包括：顶盖后横梁、顶盖外板和顶盖后横梁加强板。所述顶盖后横梁与所述顶盖外板固定，且在二者之间形成空腔；所述顶盖后横梁加强板设置在所述空腔内，并连接在所述顶盖后横梁与所述顶盖外板之间。该车辆顶盖结构通过在顶盖后横梁与顶盖外板之间连接顶盖后横梁加强板，以提升顶盖后横梁的设置强度及稳定性，避免因车辆行驶引起其振动，而造成的噪声污染，进而可提升整车的NVH性能。
- 顶盖总成-201920287636.7
- 杨良辰;邓飞龙;冉崇琪 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
- 2019-03-07 - 2019-11-26 - B62D25/06
- 本实用新型实施例公开了一种顶盖总成，其包括顶盖外板、第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁均设置在所述顶盖外板上，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁上两个定位孔的间距分别为第一间距、第二间距、第三间距和第四间距，所述第一间距、第二间距、第三间距和第四间距中任意两个间距的差值的绝对值均大于零。利用本实用新型实施例能够避免上件错误，避免重复上件，节省上件时间和人力成本，降低劳动强度，提高上件效率，加快生产节拍，而且结构简单，对横梁改进小，生产成本低。
- 一种汽车顶盖横梁定位支撑结构-201920141363.5
- 苏正伟;钟国富 - 重庆伟恩机电制造有限公司
- 2019-01-28 - 2019-11-22 - B62D25/06
- 本实用新型公开了一种汽车顶盖横梁定位支撑结构，包括固定块、弧形板、支撑板和气缸，所述弧形板的两侧皆底部皆焊接有固定块，所述固定块的表面皆开设有固定孔，所述固定孔的内侧活动插接有固定栓，所述弧形板的顶部表面开设有支撑槽，所述支撑槽的内侧通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的输出端通过螺栓固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端焊接有支撑板，所述弧形板的内侧表面通过螺栓固定安装有防护壳，所述弧形板的内部设置有加强层。本实用新型结构合理，通过安装了一系列结构使本汽车顶盖横梁定位支撑结构在使用的过程中具有安装和拆卸方便、支撑强度大、稳定性更强和安全性更高等优点。
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