[发明专利]一种电动平车在审

申请号：	201910715275.6	申请日：	2019-08-05
公开（公告）号：	CN110395275A	公开（公告）日：	2019-11-01
发明（设计）人：	叶光华;叶天佑;陈子叶	申请（专利权）人：	湖北华力科技有限公司
主分类号：	B61C9/38	分类号：	B61C9/38;B61D15/00;B61F19/06;B61G9/04
代理公司：	湖北天领艾匹律师事务所 42252	代理人：	程明
地址：	435100 湖北省黄***	国省代码：	湖北;42
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摘要：	本发明涉及一种电动平车，包括设于两根导电路轨上的车架，车架底部安装有传动装置、从动轮对及导电装置，传动装置包括平车驱动电机，平车驱动电机的输出轴通过三角皮带连接两级圆柱齿轮减速器，两级圆柱齿轮减速器固定在变速箱侧壁上，两级圆柱齿轮减速器的输出轴上安装有主动轮对，主动轮对、从动轮对分别通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，在车架尾部的端梁上还连接有缓冲装置。本发明提出的一种电动平车，总成安装拆卸、检视方便；传动装置的结构简单、装修方便，起动容易，运行平稳；车架定位板与扁担轴承座设橡胶垫能缓冲冲击；采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多，受力均匀，使用安全稳定。
搜索关键词：	减速器两级圆柱齿轮传动装置电动平车轴承座车架扁担平车驱动电机从动轮定位板输出轴车架横梁车架尾部导电装置高度降低缓冲冲击缓冲装置结构配合三角皮带受力均匀变速箱车台面橡胶垫主动轮路轨起动横梁侧壁导电动轮端梁检视拆卸承载装修
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【主权项】：

1.一种电动平车，包括设于两根平行导电路轨(2)上的车架(1)，其特征在于，所述车架(1)底部安装有传动装置(3)、从动轮对(4)及导电装置(5)，所述传动装置(3)包括平车驱动电机(31)，所述平车驱动电机(31)的输出轴通过三角皮带(32)连接两级圆柱齿轮减速器(33)，所述两级圆柱齿轮减速器(33)的输出轴上安装有主动轮对，所述两级圆柱齿轮减速器(33)固定在变速箱(34)侧壁上，所述变速箱(34)、平车驱动电机(31)均通过螺丝固定在车架(1)底部，所述主动轮对、从动轮对(4)分别通过扁担轴承座(35)卡在车架(1)横梁下的定位板上，所述定位板与扁担轴承座(35)之间设有缓冲冲击的橡胶垫(36)，在车架(1)尾部的端梁上还连接有缓冲装置(6)。

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一种机车新型传动系统-201910623209.6
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摘要：一种带有凸轮控制调速机构的电机车，所述电机车包括调速机构，所述调速机构包括左调速机构和右调速机构，所述左调速机构和右调速机构分别控制电机车的两个车轮速度，所述左调速机构和右调速机构上均设控制机构和锁紧机构；本实用新型的带有凸轮控制调速机构的电机车，能够通过双手柄控制矿用电机车的前进或者后退的速度，本实用新型的带有凸轮控制调速机构的电机车，机构紧凑，节约了矿用电机车的调速系统和制动系统的制造成本，利于推广。

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摘要：一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，通过输入轴输入电机动力，经过多级减速，通过一对滚轮沿工字型齿轨滚动，输出齿轮与工字型齿轨下方的齿条啮合，同步带动悬挂构架沿工字型齿轨运动。本发明结构紧凑、简单，设计新颖，采用中间开式齿轮输出的结构，通过齿轮与滚轮同时输出动力，满足悬挂式齿轨运输车在大坡度和分岔处多工况的使用要求。且通过壳体内部隔舱将输出齿轮与传动齿轮隔离，保证了传动齿轮的正常润滑。

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摘要：本发明涉及一种用于以驱动机(4)来驱动轨道车辆的至少一根输出轴(3)的设备(1)，其中，至少一根输出轴(3)能与至少一个车轮(2)有效连接，并且在至少一根输出轴(3)的驱动侧布置有变速器装置(6)。在变速器装置(6)的区域中能产生至少两个传动比。本发明还涉及一种用于运行这种设备(1)的方法。

一种摆渡车驱动装置-201821778940.3
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申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型公开了一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴。本实用新型解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。

可起落离合的轨道工程应用轮组装置-201821280097.6
发明人：吴超;王力玮;师华荣;贺斌;蔡雅倩;李铨;吴喃喃 -专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型涉及轨道工程走行装置工程技术领域，具体来说是一种可起落离合的轨道工程应用轮组装置，传动齿轮组包括一高速级大齿轮，高速级大齿轮与拨叉卡盘相连，拔叉卡盘一端与拨叉杆相连，拨叉杆与轮组支腿相连，且所述的拨叉杆能沿拨叉杆的轴线方向移动，通过推拉拨叉杆，能够使得所述的拨叉卡盘与高速级大齿轮同步移动，从而改变传动齿轮组的啮合状况。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：利用起落液压缸的伸缩可实现轮组的自动起升和降落；设有拨叉结构，完成主动轮组的手动离合，减缓设备拖行时对驱动电机和传动齿轮组的磨损，延长驱动电机的使用寿命；设备正常作业时，轮组能脱离正线轨道，收缩入机体内部，有效地利用了车体内部空间。

转向架及具有其的悬挂车-201811534450.3
发明人：宋树亮;侯建文;吕晓俊;门见强;常振 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂车，转向架包括走行轮，转向架还包括：齿轮箱，走行轮安装在齿轮箱上，以通过齿轮箱带动走行轮转动；驱动装置，驱动装置与齿轮箱驱动连接，以驱动齿轮箱内的齿轮转动；制动装置，制动装置与驱动装置连接，以对驱动装置进行制动。本发明中的转向架解决了现有技术中的转向架的驱动及制动结构难以实现悬挂车的驱动和制动的问题。

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摘要：一种齿轨车驱动装置，包括一电机（1）、齿轮传动机构（3），该齿轮传动机构包括固定连接该电机输出轴的第一齿轮（31）、与第一齿轮啮合的第二齿轮（32）、与车轴（5）固定连接的第三齿轮（33）、经空心轴（4）固定连接在车轴上的第四齿轮（34）和齿轨啮合齿轮（7），该空心轴通过轴承安装固定在车轴上，该第二齿轮同轴连接第五齿轮（35），该第五齿轮在拨挡机构（2）的作用下选择性地与第三齿轮或第四齿轮啮合，非同步状况下，通过一台电机实现与第三齿轮固定连接的车轴的转动，以及与第四齿轮同轴安装的齿轨啮合齿轮（7）的转动。

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申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本发明提供一种高架列车驱动系统，包括：主体架；减速机，减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴，输入轴的两端面均开设有装配轴孔，输入轴转动穿设在减速箱体上，输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧，输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧；两个驱动电机，两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应，两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧，驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接；与高架轨道滚动配合的两个行走轮，两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本发明能够保证行走轮转动的同步性，并且整体尺寸小，运行噪声小。

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发明人：李全瑞 -专利权人：李全瑞
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61C9/38
摘要：它是在大坡度路面建一条回收电网线，然后制造一种多功能车厢用车轴带动发电机把坡度路面火车产生的势能通过再生制动转化成电，然后用受电弓把电输入回收电网，同时还制造一种固定的多功能车厢用车轴带动发电机，用它把小坡度路面火车产生的势能通过再生制动转化成电，然后用受电弓把电输入电网。还要在多功能车厢上设置一个风机，用绝缘材料和耐高温材料制造一个中间用档板隔开变成两个密封空间的盒子，盒子里面安装电阻器，盒子的上口和输风管连接，下口靠近轨道和车轮，如果在雨雪天就给电阻器供电，然后利用风机把高温高压的气吹向轨道和车轮把雨雪全部蒸发掉，这样就能使火车在恶劣天气实现全天候运输。

一种基于灰沙砖生产用摆渡车驱动机构-201811284316.2
发明人：郭士鹏;刘吉 -专利权人：东岳机械股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本发明公开了一种基于灰沙砖生产用摆渡车驱动机构，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴。本发明解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。

一种新型冶金车辆行走系统-201820643453.X
发明人：王永康;沈剑 -专利权人：扬州顺达重工设备有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型涉及一种新型冶金车辆行走系统。包括车轮组、电动机、减速机和差速器，所述减速机与电动机连接，所述车轮组通过联轴器与差速器连接，所述减速机的传动轴与差速器连接。本实用新型结构简单，操作方便，通过采用本实用新型结构，能够实现冶金车辆转弯行走，提高了其灵活性，满足不同行走轨迹，大大提高了冶金车辆运输效率。

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摘要：本实用新型公开了一种机车的动力传输结构及无燃料绿色动力机车，其中机车的动力传输结构，包括设置在机车车体上的电动机和分动箱，电动机通过传动轴与分动箱的动力输入轴配合连接，分动箱的动力输出轴的一端与带有齿轮减速传动箱一的轮对一配合连接，分动箱的动力输出轴的另外一端与带有齿轮减速传动箱二的轮对二配合连接；通过电动机将动力传递给分动箱，再通过分动箱将动力分别传递给齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二，再通过齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二将动力分别传递给轮对一和轮对二，最终驱动机车移动。本实用新型的动力传输布置设计较为完善，便于整体布置，简化了整车的结构。

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申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型公开了一种L2一6驱动转向调速自停式轨道遥控车，包括运盘车框架，所述运盘车框架固定安装有安装箱，安装箱的内部固定安装有电机和控制器，运盘车框架还焊接有两个主支撑杆，且主支撑杆的杆体焊接有两个安装柱，且安装柱均螺栓固定安装有第一轴套，第一轴套的一端一体铸造成型有力臂，第一轴套的内孔穿设有主轴，力臂的一侧设有第二轴套，第二轴套的一端一体铸造成型有两个连接耳。本实用新型设计结构合理，操作简单，使用方便，操作筒单灵活而易懂，使用方便，能够有效解决此车在钢轨弯道的不足，如啃钢轨，车轮偏驶打横，齐钢轨，下道等，通过研制使驱动轮转向，解决了以上的因素，使车轮自然的随弯道而自行转向。

一种可实现多级齿轨－轮轨动力切换的列车-201820132036.9
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一种气压式履带牵引机-201810475127.7
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摘要：本发明涉及牵引机技术领域，且公开了一种气压式履带牵引机，包括机架，所述机架的正面固定连接有两组镜像分布且等距离排列的气缸，所述气缸的输出端固定连接有支架板，所述机架上的安装架的内左壁和内右壁上均分布对应固定连接有四个轴承，八个所述轴承之间均对应固定连接有轴。该气压式履带牵引机，通过设置电动机，电动机通过第一连接链轮和第二连接链轮带动减速机工作，从而到达便于调节的目的，减速机通过减速机输出轴链轮和连接带带动齿轮转动，齿轮通过主动轴链轮带动牵引带转动，牵引带采用的橡胶材质，不会对产品造成损坏；与双轮牵引机相比，不需要将电线等产品绕在牵引轮上，从而达到使用方便的目的。

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发明人：蒋开 -专利权人：江苏鸿开工业自动化设备有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道行走车的离合装置，所述轨道行走车包括与车体相连的从驱动件和用于与从驱动件相连以便驱动从驱动件动作使车体行走的主驱动部件，它包括铰接支点固定板、安装板和安装板转动驱动机构，所述安装板的中部铰接在铰接支点固定板上，所述安装板的一端用于固定连接主驱动部件；所述安装板转动驱动机构作用于所述安装板的另一端，以便动作所述安装板转动驱动机构，驱动所述安装板绕铰接处转动，使所述安装板上的主驱动部件接合或脱离所述从驱动件。本实用新型能够在发生故障时，使主驱动部件脱离从驱动件，使车体能够继续运动，使用非常方便。

可转换的驱动系统-201810273582.9
发明人：吉勒·罗布;让-弗朗索瓦·佩里奥 -专利权人：阿尔斯通运输科技公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本发明涉及一种用于旋转装置的驱动系统(10)，所述驱动系统包括电动马达和传动系统(12)，所述传动系统(12)包括：套筒(20)，其被设置为紧固至旋转装置；限定在套筒(20)中的环形的腔室(28)，所述腔室(28)通过排空口(32)在套筒(20)的外部露出，所述腔室(28)容纳流体；以及用于阻塞排空口的元件(34)，其能够阻止流体流到腔室(28)的外部，所述驱动系统的特征在于，所述传动系统(12)包括转换装置(36)，该转换装置适用于在电动马达的内部温度超过预定的阈值温度时将传动系统(12)从夹紧构造转换成释放构造。

动力传输布置方法及动力传输结构及无燃料绿色动力机车-201810501574.5
发明人：邓慎德;邓建华;段启楠;贾炳义;解来生;翟长青;叶备;李仓华;王道成 -专利权人：株洲旭阳机电科技开发有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本发明公开了一种动力传输布置方法及动力传输结构及无燃料绿色动力机车，其中动力传输布置方法，其是在机车车体上设置一个电动机和分动箱，电动机通过传动轴驱动分动箱，分动箱将动力分别传递到带有齿轮减速传动箱一的轮对一和带有齿轮减速传动箱二的轮对二上，从而驱动机车移动。本发明的动力传输布置设计较为完善，便于整体布置，简化了整车的结构。

驱动轴系总成及轨道巡检车底盘-201721918465.0
发明人：赫磊;郭勐;葛志德;王鹏飞 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B61C9/38
摘要：一种驱动轴系总成及轨道巡检车底盘，属于车辆工程领域，驱动轴系总成包括驱动架、第一车轮、第一轴头、第二车轮、第二轴头、第一联轴器、第二联轴器及中间轴，驱动架上设置有动力结构，动力结构连接有主动齿轮，第一轴头可转动地安装于驱动架的一端，第一车轮与第一轴头固定连接，第二轴头可转动地安装于驱动架远离第一轴头的另一端，第二车轮与第二轴头固定连接，中间轴一端通过第一联轴器与第一轴头连接，另一端通过第二联轴器与第二轴头连接，第二联轴器上设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合。本驱动轴系总成具有结构紧凑、集成化的特点，可以提高轨道巡检车底盘拆卸和组装的效率，以解决轨道巡检车底盘上下轨道慢、人工搬运的难题。

一种单轨观光游览车驱动装置-201721671011.8
发明人：张玉坤;张金利;师学斌;王国平;牟世学;黄羽;谢印国;代丽莉;叶帅 -专利权人：北京中冶设备研究设计总院有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B61C9/38
摘要：提供一种单轨观光游览车驱动装置，包括减速电机、电机稳定支架、固定座、车轮组件、支座、支撑轴套、传动轴a、驱动半联接轴套、传动轴b、制动盘组件、制动器、支座侧面支撑台、端面键；固定座、支座侧面支撑台与支座固定连接；支撑轴套通过装配过盈配合固定在固定座上；车轮组件装在支撑轴套上，车轮组件中间采用轴承支撑；传动轴a和传动轴b通过支撑轴套中的轴承支撑；两个驱动半联接轴套通过花键连接传动轴a和传动轴b；驱动半联接轴套两端分别与两件车轮组件通过端面键联接传递电机力矩，在传动轴b输出端装有制动盘组件，传动轴b与制动盘组件通过键连接；其优点是稳定性好、制造成本低、使用维修方便、乘客乘坐的舒适性好。

单轨车辆减速传动装置-201721499640.7
发明人：陈松萍;孔祥萍;刘小龙;秦军;代作元;张会杰;杨承志;王皓阳 -专利权人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B61C9/38
摘要：本实用新型公开了一种单轨车辆减速传动装置，包括箱体和电机，该箱体内依次设置有输入轴、中间轴和输出空心轴，该输入轴和中间轴相互垂直设置，所述中间轴和输出空心轴平行设置，所述输入轴伸出箱体的一端通过联轴节与所述电机连接，该输入轴的另一端通过锥齿轮传动向所述中间轴传递动力，所述中间轴通过圆柱齿轮传动向所述输出空心轴传递动力，该输出空心轴通过花键连接有驱动轴，该驱动轴连接在车轮上。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，且整体安全性和稳定性较高。

专利分类

B 作业；运输

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[发明专利]一种电动平车在审

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