[实用新型]一种采用空气悬架的多轴重卡用空气悬架气囊感载阀调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重卡零部件，尤其涉及一种采用空气悬架的多轴重卡用空气悬架气囊感载阀调节机构。

背景技术

随着建筑行业的发展，大型的混凝土泵车越来越受到用户的青睐，特别是在混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程时，大型混凝土泵车是不二选择。由于大型泵车车轴数量众多，一般为四轴以上，大部分为五轴，为了保证承载能力同时又尽可能降低成本，五轴泵车的三、四轴为驱动轴且为板簧式平衡悬架，第五轴为支撑轴且为空气悬架。为保证第五轴空气悬架与三、四轴悬架高度的匹配关系，五轴空气悬架气囊的充放气必须通过感载阀受控于三、四桥的悬架高度，否则会引起三、四轴驱动力不足、第五轴过载甚至气囊爆裂等现象。但目前的感载阀调节机构的连接杆一和连接杆二与车桥采用铰接的连接方式，当车辆行驶在不良路况时，车桥的扭动会使感载阀调节机构杆系产生应力进而降低寿命和可靠性；另外目前的感载阀调节机构的竖杆与连接杆二和横杆的连接方式也为铰接，会频繁受到车辆震动引起的机械冲击，且容易由车辆底部因泥沙污染而导致铰链出现卡滞现象，使感载阀机构反应迟钝。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，稳定性和可靠性得到加强的采用空气悬架的多轴重卡用空气悬架气囊感载阀调节机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种采用空气悬架的多轴重卡用空气悬架气囊感载阀调节机构，包括分别与相邻车桥活动连接的连接杆一和连接杆二，所述连接杆一的另一端和所述连接杆二的另一端连接，所述连接杆二中段连接有竖杆，所述竖杆另一端连接有横杆，所述横杆另一端连接有感载阀，所述感载阀设置在车架上，包括分别与相邻车桥连接的球头销，所述连接杆一和连接杆二由所述球头销与所述车桥活动连接；所述竖杆两端设置有橡胶套，所述竖杆由所述橡胶套连接所述连接杆二中段和横杆。

其中，所述相邻车桥分别设置有固定支架一和固定支架二，所述固定支架一和固定支架二分别连接所述球头销。

所述连接杆一和所述连接杆二铰接。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，使感载阀机构的稳定性和可靠性得到大幅加强。竖杆两端分别通过橡胶套与横杆与连接杆二连接，首先便于调整各杆的有效长度，提高通用性；其次可有效缓解杆件活动的机械冲击，避免车辆底部因泥沙污染导致铰链出现卡滞现象。连接杆一、连接杆二分别通过球头销与车桥相连，可消除车辆行驶在不良路况时车桥的扭动对感载机构杆系的影响。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图中，1、固定支架一；2、球头销；3、连接杆一；4、连接杆二；5、固定支架二；6、感载阀；7、横杆；8、橡胶套；9、竖杆。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示，本实用新型是一种采用空气悬架的多轴重卡用空气悬架气囊感载阀调节机构，包括分别与相邻车桥活动连接的连接杆一3和连接杆二4，连接杆一3的另一端和连接杆二4的另一端铰接，连接杆二4中段连接有竖杆9，竖杆9另一端连接有横杆7，横杆7另一端连接有感载阀6，感载阀6设置在车架上。其中，相邻车桥分别设置有固定支架一1和固定支架二5，固定支架一1和固定支架二5分别连接有球头销2，连接杆一3由由球头销与固定支架一活动连接，连接杆二4由由球头销2与固定支架二5活动连接；竖杆9两端设置有橡胶套8，竖杆9由橡胶套8连接连接杆二4中段和横杆7。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。