[实用新型]一种单连杆自倾斜悬架结构有效
| 申请号： | 201820213086.X | 申请日： | 2018-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN207860372U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 王明亮;阎旭峰 | 申请（专利权）人： | 河北铭亮新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人： | 刘敏 |
| 地址： | 253800 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种单连杆自倾斜悬架结构，包括悬架座和悬架，悬架座与悬架转动连接，悬架包括上悬架和下悬架，上悬架及下悬架均为一体结构，上悬架与下悬架的结构不同；悬架座通过连接座与平叉一端设置的横梁固定连接，横梁上设置有缺口，连接座穿过缺口延伸至平叉内部，缺口的侧面与连接座固定连接，连接座位于平叉内部的一端设置有配重块，横梁上表面的两端设置有固定减震弹簧的支座；上悬架及下悬架两端均转动连接有连接板，连接板上设置有安装轮毂的安装孔，悬架座、悬架和连接板组成四边形结构。因此，本实用新型采用上述结构的一种单连杆自倾斜悬架结构，能够解决悬架结构复杂、稳定性差，车轮倾斜角度不一致的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 连接座 悬架座 单连杆 连接板 横梁 平叉 本实用新型 一端设置 转动连接 四边形结构 减震弹簧 两端设置 缺口延伸 一体结构 安装孔 不一致 配重块 上表面 轮毂 车轮 侧面 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种单连杆自倾斜悬架结构，包括悬架座和悬架，所述悬架与所述悬架座转动连接，所述悬架的两端与连接板转动连接，所述连接板上设置有安装轮毂的安装孔，所述悬架座、悬架和连接板组成四边形结构，其特征在于：所述悬架包括上悬架和下悬架，所述上悬架及所述下悬架均为一体结构，所述上悬架与所述下悬架的结构不同，所述上悬架为弓形的壳体结构，所述下悬架为底面为平板的壳体结构；所述悬架座的顶端和底端分别设置有与上悬架、下悬架转动连接的连接管，所述悬架座通过连接座与平叉一端设置的横梁固定连接，所述横梁上设置有缺口，所述连接座穿过所述缺口延伸至平叉内部，所述缺口的侧面与所述连接座固定连接，所述连接座位于所述平叉内部的一端设置有配重块，所述横梁上表面的两端设置有支座，减震弹簧的一端与所述支座固定连接，减震弹簧的另一端与车架的顶部固定连接，所述平叉的另一端设置有与车架底部固定连接的横杆；所述上悬架及所述下悬架两端均转动连接有连接板，所述上悬架及所述下悬架均为关于悬架座的对称结构，所述悬架座左、右两侧的连接板也关于悬架座对称设置。
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- 2018-12-25 - 2019-09-06 - B62K25/04
- 一种带行程显示的摩托车高架减震，包括有连接板、第一减震架、第一激光测距仪、第一弹性组件、第二弹性组件、第二减震架、第二激光测距仪；第一减震架与第二减震架通过一固定杆连接；本实用新型的连接架受到挤压时，会向上压缩连接架之间与连接板之间的弹簧，从而可以使连接板和连接架之间的距离减小。此时第一滑杆和第二滑动会推动滑杆进行压缩，进一步增大减震架的弹力，采用本实用新型能够从整体上增强减震架的减震效果。同时，本实用新型还可以显示弹性组件的减震行程，结合减震受力，可以有效测算弹性组件的弹性。
- 一种摩托车平叉及其生产工艺-201711234652.1
- 徐先刚 - 重庆徐丁科技有限公司
- 2017-11-30 - 2019-08-30 - B62K25/04
- 本发明公开了一种摩托车平叉及其生产工艺，涉及摩托车配件制造技术领域。该一种摩托车平，包括平叉侧管、连接管、以及加强板，平叉侧管一端设有平叉轴管，另一端为用于安装摩托车后轮的后轮安装端，加强板支撑在平叉侧管与连接管之间，加强板上设有让位缺口，上位缺口朝向平叉侧管与连接管的交点。本方案中加强筋在焊接时不易发生二次加热，降低焊缝处的氧化程度，从而降低焊缝周围应力集中的程度。
- 圆形转动减震器-201822148738.9
- 孙福利 - 丁燕
- 2018-12-19 - 2019-08-27 - B62K25/04
- 本实用新型提供一种圆形转动减震器，设置在车体与车轮之间，包括：内圈，与所述车体相对固定，在内圈的周侧形成有一个弧形的限位槽，所述限位槽具有第一死点与第二死点；外圈，套设在内圈上并能够绕内圈转动，所述外圈上设有一个凸块，所述凸块能够在所述限位槽中往复摆动；扭簧，其一端与内圈固定连接，另一端与外圈固定连接，所述扭簧的预紧力使外圈上的凸块具有抵靠在所述限位槽的第一死点的运动趋势；所述车轮的车轴固定在外圈的后侧靠下的偏心位置，所述车轴受到的冲击力使所述凸块具有朝向所述限位槽的第二死点移动的运动趋势。当遇到冲击力，会被扭簧所吸收，使用者有很好的避震体验。
- 流动路径控制装置及车辆高度调整设备-201710174306.2
- 宫田博行;村上阳亮 - 株式会社昭和
- 2017-03-22 - 2019-08-23 - B62K25/04
- 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
- 一种电动三轮车的减震结构-201821765555.5
- 康常涛 - 徐州百事利电动车业有限公司
- 2018-10-30 - 2019-08-16 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种电动三轮车的减震结构，涉及减震技术领域。本实用新型包括减震架；减震架两端均贯穿有一固定杆；固定杆一端配合有固定弹簧；固定弹簧底部与减震架固定连接；固定杆一相对面固定连接有若干支撑柱；支撑柱顶部与减震架固定安装；支撑柱一表面固定连接有固定环；固定环一表面固定连接有减震弹簧；支撑柱通过固定螺栓与液压杆螺纹连接；液压杆的液压缸与减震弹簧的一端固定连接。本实用新型通过减震架的作用，具有减小电动三轮车车身的震感的优点；通过固定杆和支撑柱的作用，具有便于减震架的稳定的优点；通过减震弹簧、液压杆和固定环的作用，具有吸震的优点。
- 一种沙滩车后摇架-201821843483.1
- 姚峰 - 泰州市翔顺动力机械有限公司
- 2018-11-09 - 2019-08-16 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种沙滩车后摇架，包括两组侧管，两组侧管的右侧均焊接有后摇架轴管套，两组侧管的左侧均固接有支撑座，两组支撑座的左侧均设置有轴承座支撑筋板，两组侧管之间的左侧焊接有弧形限位管，两组侧管之间的右侧焊接有立柱限位管，弧形限位管和立柱限位管之间固接有支撑管，支撑管的顶部固接有转动座，转动座的顶部设置有减震机构，减震机构与转动座之间的连接处、轴承座支撑筋板与支撑座之间的连接处均设置有紧固自锁机构，本实用新型结构设计合理，便于对承座支撑筋板的维修更换，降低维修成本，同时也便于减少沙滩车后摇架上产生的震动，提高滩车后摇架使用时的稳定性，提高驾驶人员驾驶沙滩车的舒适性，结构简单，维修方便。
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