[发明专利]用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合有效
| 申请号： | 201680017072.4 | 申请日： | 2016-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN107429772B | 公开（公告）日： | 2020-07-14 |
| 发明（设计）人： | R·S·富尔顿;A·J·韦斯特内格;T·J·朗 | 申请（专利权）人： | 亨德里克森美国有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F9/05 | 分类号： | F16F9/05;F16F15/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 柳爱国 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合，其包括阻尼空气弹簧和减震器，两者均可操作地附接到车轴/悬架系统。阻尼空气弹簧主要在第一频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。减震器主要在第二频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。第一频率范围为约0.0Hz至约6.0Hz，第二频率范围为约0.0Hz至约13.0Hz。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 重型 车辆 车轴 悬架 系统 阻尼 空气 弹簧 减震器 组合 | ||
【主权项】：
一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合，包括：阻尼空气弹簧，所述阻尼空气弹簧可操作地附接到所述车轴/悬架系统，和减震器，所述减震器可操作地附接到所述车轴/悬架系统，由此所述阻尼空气弹簧主要在第一临界频率范围内为所述车轴/悬架系统提供阻尼，所述减震器主要在第二临界频率范围内为所述车轴/悬架系统提供阻尼，所述第一临界频率范围和所述第二临界频率范围彼此不同。
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- 本实用新型公开了一种带有常开电磁阀的空气弹簧，包括空气弹簧上座、空气弹簧下座和连接两者的气囊，所述空气弹簧下座为密封结构，所述空气弹簧下座的端面上设有连通空气弹簧下座内外的通气孔，所述空气弹簧下座的内部设有通气管，所述空气弹簧下座的底部设有常开电磁阀，该常开电磁阀为两位两通电磁阀，所述常开电磁阀的一个通口与空气弹簧下座的内部连通，另一个通口与通气管的一端连接，通气管的另一端与所述通气孔连接。本实用新型在空气弹簧内部形成两个气室，并有专用电磁阀控制两个气室的通闭，提高了对空气弹簧的调节速度。
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- 泽隆之;北田秀树;浦康彦;西村武宏;加村圭市郎;佐藤与志 - 住友电气工业株式会社;川崎重工业株式会社
- 2016-10-17 - 2021-04-23 - F16F9/05
- 该空气弹簧设置有：外部筒形构件；内部筒形构件，其与所述外部筒形构件组合；隔膜，其联接所述外部筒形构件和所述内部筒形构件，并且在所述外部筒形构件和所述内部筒形构件之间形成内部空间；止挡件组件，其被布置在所述内部空间中，以便能够在所述内部筒形构件上枢转，并且能够防止所述外部筒形构件朝向所述内部筒形构件的超过必要程度的移动；以及枢转机构，其使得该止挡件组件在所述内部筒形构件上枢转。所述止挡件组件具有止挡件部，所述止挡件部朝向所述外部筒形构件突出。所述外部筒形构件具有一组四个或更多个突出部，所述一组四个或更多个突出部朝向所述内部筒形构件突出，并且被设置在面向所述止挡件部的位置处。属于所述组的突出部中的每个突出部都被连续地布置并且高度也不同。属于所述组的突出部中的每个突出部都被布置成属于所述组的高度最小的突出部不与属于所述组的高度最大的突出部相邻。
- 一种防脱空气弹簧-202021340436.2
- 周全才;张文强 - 成都凯驰汽车底盘系统有限公司
- 2020-07-09 - 2021-04-02 - F16F9/05
- 本实用新型公开了一种防脱空气弹簧，包括空气弹簧上座、空气弹簧下座和气囊，所述空气弹簧上座的顶部设有弹簧片安装座，该弹簧片安装座上设有防脱弹簧片，所述防脱弹簧片为两端小中间大的片状结构，所述防脱弹簧片的两端朝向空气弹簧上座方向弯折成弧形，且所述防脱弹簧片的弧形段的两端距弹簧片安装座的距离小于其中部距弹簧片安装座的距离。本实用新型在空气弹簧上座上增加防脱弹簧片，当弹簧片进入车身上的安装孔后，弹簧片舒展开并卡在安装孔中，致使空气弹簧不会轻易脱落，当需要取出空气弹簧时，只需用一定力气把空气弹簧往下拽，就能把空气弹簧取出，整个设计易装易取，能提高空气弹簧装卸的速度。
- 汽车主动控制悬架用空气弹簧的外部结构-202021340448.5
- 周全才;张文强 - 成都凯驰汽车底盘系统有限公司
- 2020-07-09 - 2021-04-02 - F16F9/05
- 本实用新型公开了一种汽车主动控制悬架用空气弹簧的外部结构，包括空气弹簧上座、空气弹簧下座和连接两者的气囊，所述空气弹簧上座的连接减振器的安装口内设有顶胶和缓冲块；所述空气弹簧下座的侧面轮廓呈锥台形，所述空气弹簧下座的较大外径端朝向空气弹簧上座，所述气囊的弯折部与空气弹簧下座的锥台形侧面贴合。本实用新型通过在空气弹簧上座内安装顶胶和缓冲块，减小减振器对空气弹簧上座的冲击，改善了空气弹簧上座的受力情况，大大提高了空气弹簧上座的使用寿命。此外，本实用新型将空气弹簧下座在与气囊胶皮贴合的部分设计成锥形，如此，能够更好的满足气囊的弯曲形变，保证空气弹簧工作过程的稳定顺畅。
- 具有波纹管的空气弹簧-201780008709.8
- J-U·格洛;T·波帕-比亚努 - 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
- 2017-01-27 - 2021-01-26 - F16F9/05
- 本发明涉及一种用于机动车的底盘的空气弹簧(1)，该空气弹簧具有空气弹簧盖(2)和空气弹簧活塞(3)，其中，在该空气弹簧盖(2)与该空气弹簧活塞(3)之间空气密封地夹紧由弹性体材料制成的空气弹簧气囊(4)，其中，该空气弹簧气囊(4)至少部分地被套管状的外导向部(5)包围，其中，波纹管(6)包围所述空气弹簧气囊(4)和所述外导向部(5)，其中，在外导向部(5)与波纹管(6)之间设有单独形成的、透气的紧固件(7)，借助于该紧固件将波纹管(6)固定在外导向部(5)上。
- 专利分类
