[发明专利]一种麦弗逊独立悬架总成有效
| 申请号： | 201710050767.9 | 申请日： | 2017-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN106696621B | 公开（公告）日： | 2023-07-04 |
| 发明（设计）人： | 梁荣朝;徐东升;窦德海;任鑫;季红丽 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/06 | 分类号： | B60G3/06;B60G13/00;B62D7/18 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌;薛峰 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 麦弗逊 独立 悬架 总成 | ||
【主权项】：
一种麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，所述减震器固定安装在转向节支撑柱上，所述转向节通过主销安装在所述转向节支撑柱上,所述转向节支撑柱与所述下摆臂通过所述支撑架连接；所述支撑架固定连接在所述转向节支撑柱的下端，所述支撑架具有主销孔、安装孔和定位孔，所述主销孔与所述主销相匹配，所述下摆臂的球头穿过所述安装孔与所述转向节支撑柱球铰连接；所述定位转向拉杆第一端通过所述定位孔与所述支撑架连接，所述定位转向拉杆第二端与所述下摆臂连接。
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- 用于驱动轮的拉簧式悬挂系统以及车辆和轮式机器人-201520724208.8
- 李全印;汪雅楠;徐晓华 - 北京云迹科技有限公司
- 2015-09-17 - 2016-01-13 - B60G3/06
- 本实用新型公开了一种用于驱动轮的拉簧式悬挂系统以及车辆和轮式机器人。该拉簧式悬挂系统包括：基架；电机架，所述电机架可转动地安装在所述基架上，所述驱动轮安装在所述电机架外侧端；弹簧固定件和弹簧，所述弹簧固定件固定在所述基架上，所述弹簧的外端连接至所述弹簧固定件，所述弹簧的内端连接至所述电机架的内侧部；其中，所述电机架在弹簧力的作用下转动，进而带动所述驱动轮摆动。该拉簧式悬挂系统结构简单且避震效果好，适用于诸如小车的车辆和轮式机器人等。
- 一种轻卡前悬架系统稳定结构-201510713526.9
- 廖洪波;唐庆伟;郭志强;孙保亮;潘为钊;高文杰;杨闯 - 奇瑞商用车(安徽)有限公司
- 2015-10-27 - 2015-12-30 - B60G3/06
- 本发明公开了一种轻卡前悬架系统稳定结构，具有设置在整车前悬架系统的稳定杆(1)连接总成；稳定杆(1)连接总成具有：呈U型的稳定杆(1)，稳定杆(1)中部附近与车架连接；连接杆(2)，连接杆(2)一端与稳定杆(1)端部连接，另一端与下摆臂总成(4)连接，提高整车的安全性，加强车架的扭转刚度、改善平顺性。
- 一种一体拆装式前悬系统-201520351721.7
- 周峰 - 江苏公爵新能源汽车有限公司
- 2015-05-27 - 2015-09-30 - B60G3/06
- 本实用新型公开了一种一体拆装式前悬系统，包括前悬装置及前悬支架，所述前悬装置与前悬支架相互独立设置且相互连接。所述前悬装置包括减震器、下摆臂、转向器与横向稳定杆；所述前悬支架包括一四边形框架，所述四边形框架包括四根框衬，所述框衬与横向稳定杆的轴向方向水平平行设置。本实用新型结构简单，设计合理，可直接与非承载式车身的车架连接，也可直接与承载式车身部分支架固定，使得整个前悬系统的拆解由复杂变为简单快速，该结构可实现特种车辆的快速拆装以及同款车型不同底盘配置的选用，满足不同车型的需求。
- 一种汽车前后桥安全结构-201520254909.X
- 黄永建 - 黄永建
- 2015-04-26 - 2015-08-05 - B60G3/06
- 本实用新型提供了一种汽车前后桥安全结构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车减震结构减震效果差的问题,本汽车前后桥安全结构，包括前桥本体和后桥本体，前桥本体通过左前转动装置和右前转动装置分别与左前轮和右前轮相连，后桥本体通过左后转动装置和右后转动装置分别与左后轮和右后轮相连，前桥本体和后桥本体之间通过传动轴相连，左前转动装置、右前转动装置、左后转动装置和右后转动装置上各设有一根倾斜杆，且任一倾斜杆两端各设有一个减震气囊，减震气囊与车身连接，且减震气囊分别靠近左前轮、右前轮、左后轮和右后轮设置，且汽车通过前桥本体驱动,由于任一倾斜杆两端各设有一个减震气囊，减震气囊与车身连接，且减震气囊分别靠近左前轮、右前轮、左后轮和右后轮设置，前后桥加宽，汽车的重心全部在于前后桥通过车轮旁的八个减震气囊，重心力加宽，因此比传统的小车行走更加稳定，车身稳，遇到积水不会侧翻。
- 长度可变式车辆稳定器以及具有长度可变式稳定器的车辆-201210567376.1
- 拉斐尔·泰杰罗卡斯特罗;伊凡·塞若斯伊斯克兰诺 - EDAI技术单位经济利益分组
- 2012-12-24 - 2014-07-02 - B60G3/06
- 一种稳定器，其包括套筒式组件(1)，所述套筒式组件具有外部部件(10)和内部部件(20)，所述内部部件可相对于所述外部部件进行轴向移动，而不可能进行旋转。螺纹元件(30)耦接到所述外部部件(10)并且耦接到所述内部部件(20)，从而当所述螺纹元件(30)旋转时，所述内部部件(20)相对于所述外部部件(10)轴向移动，进而改变所述稳定器的运动中心之间的长度。
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