[实用新型]变形折叠船有效
| 申请号： | 201821364388.3 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN208715411U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 刘杰 | 申请（专利权）人： | 刘杰 |
| 主分类号： | B63B1/12 | 分类号： | B63B1/12;B63B7/00 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 尚欣 |
| 地址： | 300000 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了变形折叠船，包括平行设置的左船体、右船体以及连接左船体、右船体的连接件，所述左船体、右船体结构相同，所述左船体、右船体均由矩形平面板折叠而成，所述矩形平面板上设有两条与矩形平面板长边平行设置的横向船身折叠线以及两条与矩形平面板短边平行设置的竖向船身折叠线，所述横向船身折叠线与竖向船身折叠线的连接处分别设有两条向矩形平面板短边方向设置的船头折叠线，所述船头折叠线之间组成三角形折叠块，所述三角形折叠块向内折叠后形成三角形船头与矩形船身，所述船身包括底板与设置于底板两侧的侧板，所述侧板上沿之间可动连接有长条型座板，所述侧板上还设有船桨固定组件，本实用新型变形折叠船，安装方便，稳定性好，船体可拆卸，拆卸后体积小、便于携带，船体上的长条型座板与船桨固定组件的安装位置可以根据实际情况进行调节，方便使用。 | ||
| 搜索关键词： | 折叠线 矩形平面板 船体 船身 左船体 平行设置 折叠船 船头 底板 变形 本实用新型 三角形折叠 固定组件 横向船身 长条型 折叠 侧板 船桨 短边 竖向 座板 安装方便 便于携带 侧板上沿 船体结构 方向设置 可动连接 可拆卸 连接件 体积小 长边 向内 拆卸 | ||
【主权项】：
1.变形折叠船，其特征在于：包括平行设置的左船体、右船体以及连接左船体、右船体的连接件，所述左船体、右船体结构相同，所述左船体、右船体均由矩形平面板折叠而成，所述矩形平面板上设有两条与矩形平面板长边平行设置的横向船身折叠线以及两条与矩形平面板短边平行设置的竖向船身折叠线，所述横向船身折叠线与竖向船身折叠线的连接处分别设有两条向矩形平面板短边方向设置的船头折叠线，所述船头折叠线之间组成三角形折叠块，所述三角形折叠块向内折叠后形成三角形船头与矩形船身，所述船身包括底板与设置于底板两侧的侧板，所述侧板上沿之间可动连接有长条型座板，所述侧板上还设有船桨固定组件。
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- 梁严;吴家鸣;陈宇庆;廖华 - 华南理工大学;广州市顺海造船有限公司
- 2018-05-17 - 2019-04-09 - B63B1/12
- 本实用新型公开了基于风力和太阳能联合驱动的三体无人船；主要由船体、动力系统和控制系统组成：船体主要包括外侧船体、中间船体和框架结构；中间船体的左右两侧分别设有一个外侧船体；中间船体的尾部后端安装有螺旋桨，每个外侧船体的尾部下端安装有无刷电机推进器；风轮机主轴与直角齿轮箱纵向连接，直角齿轮箱和电磁离合器通过输入轴横向连接，电磁离合器的另一端通过输出轴与螺旋桨连接。本实用新型的利用风力和太阳能混合的形式规避单种自然能源的局限，续航力好，操作性好，尤其利于转向。
- 变形折叠船-201821364388.3
- 刘杰 - 刘杰
- 2018-08-23 - 2019-04-09 - B63B1/12
- 本实用新型公开了变形折叠船，包括平行设置的左船体、右船体以及连接左船体、右船体的连接件，所述左船体、右船体结构相同，所述左船体、右船体均由矩形平面板折叠而成，所述矩形平面板上设有两条与矩形平面板长边平行设置的横向船身折叠线以及两条与矩形平面板短边平行设置的竖向船身折叠线，所述横向船身折叠线与竖向船身折叠线的连接处分别设有两条向矩形平面板短边方向设置的船头折叠线，所述船头折叠线之间组成三角形折叠块，所述三角形折叠块向内折叠后形成三角形船头与矩形船身，所述船身包括底板与设置于底板两侧的侧板，所述侧板上沿之间可动连接有长条型座板，所述侧板上还设有船桨固定组件，本实用新型变形折叠船，安装方便，稳定性好，船体可拆卸，拆卸后体积小、便于携带，船体上的长条型座板与船桨固定组件的安装位置可以根据实际情况进行调节，方便使用。
- 一种五体船-201711071239.8
- 王林;何智 - 张家港江苏科技大学产业技术研究院
- 2017-11-03 - 2019-04-05 - B63B1/12
- 本发明公开了一种五体船，其特征在于，包括：一主船体；对称设置在所述主船体外壁中后部的一对侧船体；对称安装在所述主船体外壁前部的一对片体；以及驱使所述侧船体沿所述主船体的长度方向滑动的驱动机构；其中，所述侧船体的底部始终位于所述主船体的吃水线之下；当所述侧船体滑动至靠近所述主船体船尾的第一极限位置时，所述片体的底部位于所述主船体的吃水线之上；当所述侧船体滑动至靠近所述主船体中部的第二极限位置时，所述片体的底部位于所述主船体的吃水线之下。本发明具有较好的适航性、稳定性、回转性和可操作性。
- 一种双体船-201820992072.2
- 黄孟光;罗思洪;李国旋 - 广东新船重工有限公司
- 2018-06-26 - 2019-04-02 - B63B1/12
- 本实用新型公开一种双体船，涉及船舶技术领域，所述双体船的每个片体结构相同，包括：首部区域、中部区域及尾部区域，首部区域、中部区域与尾部区域依次平滑过渡连接；柱体球艏的设计能改变船舶高速运行时产生的首部波形，形成有利干扰；艏柱为板式结构，两侧船壳板水平剖面呈V形贴合在艏柱上，这样能确保片体有一个尽可能小的进水角；内倾艏柱使得每个片体首部的水线呈非对称形，当船舶在高速运行时，片体前端更多的水被迫向外侧分流，流往片体内侧的水少了，从而使得两个片体相互间的兴波干预也变小了；尾部区域采用两条内凹折角线，在抬升的过程中逐渐收缩，形成一体式的尾拖沙。
- 专利分类
