[发明专利]一种车辆前悬架系统及车辆保护装置在审
| 申请号： | 202210181048.1 | 申请日： | 2022-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN116691252A | 公开（公告）日： | 2023-09-05 |
| 发明（设计）人： | 杨银辉;袁文强;赵轩;范学琼;李少敏 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/04 | 分类号： | B60G11/04;B60G11/10;B60G11/113 |
| 代理公司： | 北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙) 11641 | 代理人： | 朴爱花 |
| 地址： | 710200 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及重型汽车前悬架技术领域，具体公开一种车辆前悬架系统及车辆保护装置，钢板弹簧总成安装在车架的两侧，钢板弹簧总成前端通过前簧前支架连接车架，钢板弹簧总成中部通过骑马螺栓连接前轴，钢板弹簧总成后端通过前簧后支架连接车架，用于形成车辆前悬架系统；第一限位机构包括第一限位块和第一限位支架，第一限位块位于板簧压板的上方，第一限位块通过骑马螺栓固定在前轴上，第一限位块和第一限位支架相对设置，第一限位支架安装在车架上，第二限位块安装在车架上，前簧后支架的限位凸台位于钢板弹簧总成的上方，限制前悬架向上运动；本发明利于公路牵引卡车的轻量化发展，且该车辆保护装置可避免在板簧断裂时，及时保护车辆及人员安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 悬架 系统 保护装置 | ||
【主权项】：
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- 2021-04-28 - 2021-11-02 - B60G11/04
- 本实用新型提供了一种用于半挂车悬架板簧与轴管连接结构，属于连接结构技术领域；包括板簧、上支架、和下支架，下支架侧面设置有两组安装耳，两组安装耳之间设置有一组转轴，两组安装耳相互远离的一面均设置有滑槽一，滑槽一滑动连接有滑槽块，滑槽块内部滑动连接有L型滑块，滑槽块转动连接有丝杆一，L型滑块与丝杆一螺纹连接滑槽块远离转轴一端设置有抵块，抵块抵接有螺旋杆，转轴上开设有与L型滑块一端形状相契合的卡槽；通过安装耳、拉杆、转动套、L型滑块、滑槽块和螺旋杆等相配合，使得滑槽块和抵块向下滑动，当L型滑块靠近转轴一端的底部与卡槽相齐平时，转动丝杆一使得L型滑块移动抽出，解除了对转轴的固定，便于更换。
- 一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置-202120408826.7
- 邬文超 - 邬文超
- 2021-02-25 - 2021-10-26 - B60G11/04
- 本实用新型涉及挂车悬架技术领域，具体公开了一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，包括车架纵梁和可拆卸连接在车架纵梁底部的连接装置，所述连接装置包括从前到后均对称固接在车架纵梁两侧的前吊耳、连接底座和后吊耳，连接底座上转动连接有平衡臂，前吊耳与平衡臂以及后吊耳与平衡臂之间均固接有板簧；板簧下方均设有车桥轴管，车桥轴管两侧均设有将板簧和车桥轴管连接的螺栓，前吊耳的底部固接有第一拉杆，第一拉杆的自由端与靠近前吊耳的车桥轴管底部固接，连接底座底部固接有第二拉杆，第二拉杆的自由端与靠近后吊耳的车桥轴管固接。本实用新型将前后挂车连接起来，解决了挂车由于载重车架呈前高后低导致每根车桥载重不一使部分车桥严重磨损的问题。
- 一种抗冲击能力高的前簧压板-202120577807.7
- 李良 - 山东良工机械股份有限公司
- 2021-03-22 - 2021-10-22 - B60G11/04
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种抗冲击能力高的前簧压板，包括前簧压板主体，所述前簧压板主体的上端两侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部滑动连接有磨损块，所述前簧压板主体的上端中间内部开设有第二安装槽。本实用新型需要更换磨损块时，使用工具挤压两侧的挤压头，挤压头推动第二顶杆移动，第二顶杆带动连接杆的下端移动，连接杆的上端向上推动第一顶杆，第一顶杆向上推动冲撞头，冲撞头向上顶出磨损块，先将固定连接块对应第二定位杆塞入，向下推动固定连接块，固定连接块两侧挤压定位头，弹簧压缩，定位头嵌入定位槽的内部，将固定连接块按压到底，弹簧推动定位头嵌入固定连接块的内部，再将螺钉拧紧。
- 平衡悬架和汽车起重机-202110451559.6
- 黄心顺;徐莉;贾宏飞;李学武;韩亚恒 - 安徽柳工起重机有限公司
- 2021-04-26 - 2021-08-17 - B60G11/04
- 本发明涉及平衡悬架，为解决现有平衡悬架的结构复杂、容易产生轮胎啃胎问题；提供一种平衡悬架和汽车起重机，其中平衡悬架包括板簧，板簧中部平衡支座与固定于车架上的板簧支座铰接；板簧前后两端各与车桥端部下侧的下支座连接；两根上推力杆分别将连接前后部车桥中部上侧的推力杆支座与车架连接；两侧均设置下推力杆，每侧的两根下推力杆将前部车桥端部下侧的推力杆支座与板簧支座上的推力杆支座连接。本发明具有结构简单，重量小，成本低的优点，不会产生板簧与板簧支座相对位移而引起的轮胎啃胎问题，结构更加可靠。
- 一种汽车平衡悬架-202021927577.4
- 赵亮亮;张旭;刘夫云;杨运泽;伍建伟;陈雪 - 桂林电子科技大学
- 2020-09-07 - 2021-02-19 - B60G11/04
- 本实用新型公开了一种汽车平衡悬架，平衡悬架安装于汽车车架之间，平衡悬架包括平衡轴支架、推力杆件、横梁和板簧，平衡轴支架与板簧螺纹连接，推力杆件分别与横梁和车架连接，横梁的前后两端分别与板簧固定连接，板簧与平衡轴支架螺纹连接，平衡轴支架包括两组平衡轴座、连接板和平衡轴，平衡轴连接两组平衡轴座，在现有技术的基础上，对汽车平衡悬架的结构进行改进，让平衡轴的凸起段与连接段形成一定夹角，从而有效提高平衡悬架各部件的应力，以满足高强度工作环境需要，又对平衡轴座的结构进行改进，对车架支撑座的结构进行改进，以减少平衡轴座的重量，从而达到提升汽车行驶平顺性和操作稳定性的目的。
- 一种FRP叶片弹簧及其总成-201711290327.7
- 刘守银;孙兆亮;刘政阳 - 刘守银
- 2017-12-08 - 2021-01-26 - B60G11/04
- 发明涉及一种FRP叶片弹簧及其总成，包括FRP叶片弹簧，FRP叶片弹簧的各部分宽度相同；FRP叶片弹簧包括前楔形段、前外过渡段、前性能段、前内过渡段、U型螺栓安装段、后内过渡段、后性能段、后外过渡段及后楔形段。在叶片中段的下侧中心设有耐磨片和定位销沉孔，防止叶片中段磨损，简化FRP叶片弹簧中部固定结构；前楔形段、后楔形段分别通过楔形垫块与前卷耳和后卷耳连接，使螺栓受到侧向力转移到楔形面上，提高连接可靠性，且便于安装和拆解。本技术方案的FRP叶片弹簧结构采用积极失效模式，保证车辆行驶的安全性；重量约为钢板弹簧的1/4，提高燃油经济性；加宽叶片宽度，减小动刚度，提高车辆行驶的平顺性和操纵稳定性；寿命比钢板弹簧高5倍以上，大幅减小板簧使用成本。
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