[发明专利]一种立体交通系统

说明书

本发明提供了一种立体交通系统，适用于交叉路口处，所述交叉路口的至少一条道路上设置有小车桥架道路和/或小车下穿道路及相应的引道；所述小车桥架道路和小车下穿道路的尺寸与普通小型轿车的尺寸相匹配，所述小车桥架道路和小车下穿道路的承重与普通小型轿车的重量相匹配，仅适于普通小型轿车通行；设置有小车桥架道路和/或小车下穿道路的道路上还具有至少一条地面车道，适于全部车辆正常通行。本发明通过在拥堵的交叉路口进行小车专用道路的建设，实现了对小车进行转向分流的效果，进而也缓解了道路上其他车辆的拥堵压力，而且小车专用道路相比于正常道路占地小成本低，大大减少了在交叉路口修建立交系统的费用和占地。

技术领域

本发明涉及城市交通系统技术领域，特别是涉及一种立体交通系统。

背景技术

普遍严重存在的城市交通拥堵主要发生在交叉路口，特别是平面交叉路口。社会对缓解交叉路口拥堵做了大量的努力，包括优化信号灯，禁止左转等，但交叉路口拥堵问题还亟需更有效的措施。

立体交通，包括高于地面的桥架道路和低于地面的下穿道路，是缓解平面交叉路口拥堵的最有效方法。但城市中拥堵的平面交叉路口数量大，按照现有技术规范修建立体交叉道路，费用过高。这主要是因为现有技术规范建造的是通用道路，需要考虑城市道路上各种车辆的通行，包括城市公交车等大型车辆，因而桥架道路需要大的承重能力，下穿道路需要深的地下挖掘，长的进出引道等，建设费用和占地面积等都很大，现阶段难以广泛应用。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种可以有效缓解交叉路口交通拥堵的问题的立体交通系统。

一般城市道路车流和等待在交叉路口的长长的车队，绝大多数都是车高约1.5米的矮小的小型轿车。如果这些小型车辆能被专用车道有效地分流疏通避免等待，其余的车辆也能缩短在交叉路口等待时间。本发明修建专供小型车辆通行的桥架道路和/或下穿道路，达到疏通交通的目的，由于所述立交系统专为小型车辆设计，故建设费用和占地面积等，与目前常规设计的相比都大大减少，因而其可行性大大提高。

本发明提供了一种立体交通系统，适用于交叉路口处，所述交叉路口的至少一条道路上设置有小车桥架道路和/或小车下穿道路及相应的引道；所述小车桥架道路和小车下穿道路的尺寸与普通小型轿车的尺寸相匹配，所述小车桥架道路和小车下穿道路的承重与普通小型轿车的重量相匹配，仅适于普通小型轿车通行；设置有小车桥架道路和/或小车下穿道路的道路上还具有至少一条地面车道，适于全部车辆正常通行。

进一步地，所述小车桥架道路和小车下穿道路的入口前方设置有至少一个限高装置。

进一步地，所述限高装置包括警告装置和阻高装置，所述警告装置和阻高装置之间相距至少5米，所述警告装置和阻高装置的高度与普通小型轿车的车高相匹配。

进一步地，所述警告装置为设置在道路的一侧或者两侧兼具的“7”字型架，所述“7”字型架的横杆以竖柱为轴可转动，或者横杆与竖柱固定一体以竖柱为轴可转动，所述阻高装置为固定连接在道路上的“门”字型架。

进一步地，所述小车桥架道路和小车下穿道路为直行道路，左转道路，右转道路，或U转道路。

进一步地，所述小车桥架道路和所述小车下穿道路靠其所在方向道路的左侧设置，所述同方向的地面车道靠右侧设置。

进一步地，所述小车桥架道路和所述小车下穿道路的出口处设置有调头通道。

进一步地，所述小车桥架道路和所述小车下穿道路为钢筋混凝土结构或钢铁结构，或钢筋混凝土结构和钢铁结构的复合结构。

进一步地，所述小车下穿道路的引道具有遮雨的结构，且引道的起点有高于正常路面的防止雨水流入引道的防水结构。