[发明专利]考虑新能源汽车渗透的环境影响评估软件有效
申请号: | 201910771372.7 | 申请日: | 2019-08-20 |
公开(公告)号: | CN110489871A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 林宏志;赵宇轩 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50;G06Q10/04;G08G1/01 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210096 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源汽车 环境影响评估 传统的 路段 混合动力电动汽车 交通流量 行驶 马尔可夫链 内燃机汽车 车辆类型 电动汽车 交通环境 阶段模型 影响评估 语言开发 插电式 排放 预测 建模 反馈 评估 替代 吸收 挑战 | ||
新能源汽车(主要包括插电式电动汽车(PEV)和混合动力电动汽车(HEV))正在逐步替代传统的内燃机汽车(ICEV)。由于ICEV、PEV和HEV在排放上的巨大差异,传统的交通环境影响评估软件正面临挑战。本发明使用R语言开发了一种考虑新能源汽车渗透的环境影响评估方法。首先,定义了三种类型车辆的不同排放率,将其表示为路段速度的函数。其次,采用吸收马尔可夫链模型对这三种车辆类型之间的转移过程进行建模,预测其市场占有率的变化。然后,采用带反馈的四阶段模型预测道路的交通流量和行驶时间。最后,根据各路段的平均行驶速度、路段长度、车辆的市场占有率水平进行环境影响评估。本软件对于评估新能源汽车的渗透对环境的影响十分有用。
技术领域:
本发明采用R语言开发了一种考虑新能源汽车渗透的环境影响评估软件,属于交通工程技术领域。
背景技术:
交通领域的温室气体排放占全球总量的很大一部分,这使传统内燃机汽车(ICEV)长期受到人们的批评。最近,新能源汽车,包括插电式电动汽车(PEV)和混合动力电动汽车(HEV),在交通中的使用对各个领域产生了重大影响。毫无疑问,新能源汽车是一个很好的环境解决方案。然而,传统的交通规划忽略了ICEV、PEV和HEV之间的巨大差异[1]。为了研究新能源汽车作为可持续交通方式的潜在影响,这项新技术必须被整合到交通网络中进行环境影响评价。
尽管传统的交通环境影响评估软件得到了广泛研究,但随着新能源汽车的渗透,其环境影响评估还未进行深入研究。随着新能源汽车成为无处不在的交通工具,Duell等[2]将PEV的能源消耗纳入网络设计决策中。他们设计了一个多目标规划问题,以最小化系统能源消耗和系统总出行时间。Gardner等[3]设计了一个双层框架,在出行需求变化的情况下,评估PEV在环境污染和能源消耗方面的影响。Jiang和Xie[4]为带有交通方式和路线选择的混合网络均衡问题提出了一种凸优化模型。其中,内燃机汽车和新能源汽车在行驶里程和出行成本构成方面有所区别。He等[5]发现由于行驶里程有限、充电站稀缺以及可能较长的电池充电或替换时间,PEV驾驶员的路线选择行为与传统ICEV驾驶员的路线选择行为不同。Papargyri等[6]利用仿真程序分析了电动汽车在未来十年中对温室气体减排的潜在贡献。Krause等[7]建立了贝叶斯信念网络来评估2030年德国轿车的可能特征,包括不同车辆类型的市场份额(包括ICEV、HEV和PEV)、二氧化碳排放量和用户成本。Javid和Nejat[8]评估了车辆车型的组成和排放水平的变化。但是,排放量不是在网络层次上进行评估。Ma等[9]定义了新能源汽车的环境成本并提出了随机用户均衡模型来描述驾驶员的路线选择行为。他们还展示了将新能源汽车引入交通网络中的环境效益,并揭示了新能源汽车数量与整个交通网络的环境成本之间的关系。Duel等[10]介绍了将出行者的行为和机动车的能源消耗纳入评估过程来促进新能源汽车发展的方法。
参考文献:
[1]Mitropoulos L K,Prevedouros P D.Incorporating sustainabilityassessment in transportation planning:an urban transportation vehicle-basedapproach[J].Transportation Planning and Technology,2016,39(5):439-463.
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- 本发明公开了一种基于BIM的建筑屋顶瓦片,其特征在于,包括采用BIM技术以及建筑屋顶本体,所示BIM技术应建立目标建筑的BIM模型,其中,建立的BIM模型,用于反映完整的所述目标建筑,并记录所述目标建筑的三维坐标;基于建立的BIM模型,部署安防监控摄像头;建筑物顶本体包括:包括本体(9),所述本体(9)上设置有斜板A(3)、斜板B(6),所述本体(9)一侧设置有凸板(1),所述本体(9)另一侧设置有与凸板(1)适配的凹槽(8),所述本体(9)下方在凸板(1)处设置有勾板A(2)。本发明提供了一种基于BIM的建筑屋顶瓦片,本发明结构简单,实用可靠,本发明内部中空并填充有绝热填充物,表面有反射层,隔热效果好。
- 一种用于抑制涡激振动的非线性能量阱优化设计方法-201910962331.6
- 陈东阳;顾超杰;李迺璐;孙振业;曹久发;朱卫军;杨华;杨俊伟 - 扬州大学
- 2019-10-11 - 2019-12-31 - G06F17/50
- 本发明公开了非线性振动技术领域的一种用于抑制涡激振动的非线性能量阱优化设计方法,旨在解决现有技术中非线性能量阱参数选取不合理造成的非线性能量阱对柱体振动抑制效果不理想的技术问题,基于Van der Pol尾流振子模型和Van der Pol方程建立在非线性能量阱作用下的柱体涡激振动模型;计算设计工况下的涡激振动响应;将优化算法与柱体涡激振动模型相结合,建立非线性能量阱减振装置优化设计模型,并获得满足条件的非线性能量阱参数;将决定的非线性能量阱参数作为实物设计目标。本发明能更高效寻找到满足设计要求的非线性能量阱参数,最大程度抑制柱体的涡激振动。
- 一种二辊矫直机凹辊辊形的设计方法-201510053004.0
- 马立峰;马自勇;黄庆学;马立东;王荣军;楚志兵 - 太原科技大学
- 2015-02-03 - 2019-12-31 - G06F17/50
- 本发明涉及一种二辊矫直机凹辊辊形的设计方法,属于二辊矫直机技术领域。首先,确定棒材矫直实际变形的应力分布;接着,依据棒材矫直变形特点,确定出矫直反弯曲率比表达式;在此基础上结合矫直力对辊面磨损,残余应力和弹性芯对隐患挠度的影响,确定出辊腰段反弯曲率比;最后,由残余曲率方程确定辊腹段及辊胸段反弯曲率比。各段反弯曲率比与以下变量有关:C
- 基于电阻抗成像损伤监测的复合材料强度预测方法-201810986433.7
- 高希光;魏婷婷;宋迎东 - 南京航空航天大学
- 2018-08-28 - 2019-12-31 - G06F17/50
- 本发明公开一种基于电阻抗成像损伤监测的复合材料强度预测方法。所述基于电阻抗成像损伤监测的复合材料强度预测方法包括:一、电阻抗成像损伤检测步骤组建用于电流激励和电压测量的电极阵列到被测结构件的外形边界;采集电极上的数据并处理,利用测量得到的数据重建构件电阻率分布图像并以图形的方式显示,利用结构内部损伤状况与结构内部电阻率分布的映射关系,实现结构损伤的实时检测;二、结构强度实时预测分析步骤将电阻抗成像损伤检测步骤得到的损伤实时检测结果与有限元渐进损伤强度分析理论相结合实现结构强度预测;融合接近未知真实损伤状况的结构件损伤检测信息,实现在有损伤情况下对结构件损伤后剩余强度的准确预测。
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